М.Е.

Так на Парке Победы один длинный эскалатор (и рядом с ним, по-видимому, такой же якобы на днях открыт), а на Адмиралтейской - два более коротких, между которыми изогнутый коридор

У меня было два похожих эпизода. Один раз я на Лихоборах на мосту фоткал телефоном толпу, которая шла с электрички Ленинградского направления на МЦК (чтобы показать друзьям, которые не верили, что станция востребована). Охранник спросил, буду ли я это куда-нибудь выкладывать. Я сказал, что буду выкладывать в соцсеть, т.к. мои товарищи не верят в необходимость этой станции. Тот сказал, что мол никуда выкладывать нельзя. Я сказал, что выкладывать можно, пожелал хорошего дня, похвалил МЦК за полезность для Москвы и был таков. Второй эпизод был вообще за гранью здравого смысла - во Владыкино охранник мне запретил сделать сэлфи с ёлкой. Если вы помните, в декабре была такая пиар-акция - фоткаться у ёлок на МЦК для получения приза. Ну я, конечно, со всеми 14 ёлками фоткаться не стал бы, времени нет, да и статус уже не тот (я уже давно формально взрослый дядя, каким бы вечным тинейджером себя ни ощущал), но немного приобщиться захотелось. И вот подходит сотрудник охраны и говорит, что фоткаться на станции нельзя. Я говорю, мол, я участвую в вашей же МЦКшной пиар-акции, о которой на днях раструбили в СМИ. Он говорит, что не смотрит телевизор и не читает интернет, ему некогда. Я специально открыл первую попавшуюся ссылку, где рассказывалось про эту акцию, показал ему, тот удивился. Но сказал, что всё равно снимать здесь нельзя. Я ему вежливо пожелал хорошего вечера и удалился, а потом написал жалобу на http://dt.mos.ru Дней через 10 пришло такое письмо:

Несколько дней назад в СМИ трубили про новый эскалатор на Парке Победы, чуть ли и самый длинный в мире http://moscow-live.ru/events/business/52145-v-moskovskom-metro-zarabotal-samyy-dlinnyy-eskalator-v-mire.html Сегодня ездил смотреть. Только вместо нового эскалатора - жилище индейцев ''Фигвам'', вернее, заглушка из металлических листов. Чувствую себя последним лохом. Т.е. в СМИ была откровенная деза, его не запустили даже технически. Или запустили, а первых лиц города запустили на него и выпустили с него через калитку в металлической стене?

Главное, чтобы его действительно повезли воссианавливать, а не резать. Это что же, метро продало вагон байкерам, а теперь выкупило обратно? Интересно, отличалась ли цена при выкупе и в чью пользу? Или байкеры его брали в аренду?

Сегодня Яндекс.Транспорт (равно как и его типа конкурент CityMapper) показал себя как весьма ненадёжная штука в ночное время, когда он крайне важен для пользования последними рейсами транспорта. Я стоял на остановке "Станция Ростокино" в начале второго ночи, а на проезде Серебрякова в сторону Бот.Сада на карте ЯТ ехал 789. На самом деле, я ждал 172, но была надежда, что и 789 ещё один рейс совершит (хотя в расписании на сайте МГТ и на табличке его не было - мало ли, может с сегодняшнего дня ввели, такое иногда бывает). В ЯТ отображалось, что он будет через 15 минут (в Ситимаппере тоже). И вот значок 789 остановился на БС и свернул на улицу Леонова. Ура, думаю, значит приедет. Время ожидания сокращалось. И вот, когда значок оказался под Проспектом Мире около реки Яуза (и согласно ЯТ и СМ, до прибытия оставалось 3 минуты), он исчез! Время ожидания также пропало (вернее, перескочило на некие "Через 20 мин" *). Понятное дело, автобус не пришёл. Я смог уехать на последнем 172, который приехал в 1.20 (с ним было всё правильно в обеих программах). Какие напрашиваются выводы: 1) ЯТ и СМ показывают время ожидания до рейсов, которых уже нет в расписании и по факту (ибо это уже после окончания движения) 2) ЯТ показывает значок автобуса, даже если он уже закончил последний рейс, при этом значок движется не по тем улицам, по которым автобус поехал в парк (очевидно, что из-под моста через Яузу в Марьину Рощу не попадёшь - скорее всего, автобус поехал по В.Пика - Сельскохозяйственной. Попробую предположить происхождение этих глюков/фичей. 1) в программах ЯТ и СМ задана траектория маршрута. Если на траектории есть автобус, они рассчитывают его прибытие ,исходя из известной скорости движения (экстраполируют), даже если согласно расписанию он должен прекратить движение раньше и не доехать до нужной остановки. Они показывают, через сколько он МОГ БЫ приехать, если бы его рейс НЕ БЫЛ неожиданно прерван (я думал, там учитывается именно расписание, а оказывается, фактическое положение автобуса и предполагаемая скорость, а расписание игнорируется вообще). 2) В ЯТ реальное положение автобуса приводится к траектории. Даже если от нее отъехал, всё равно он будет в программе двигаться по своей траектории. Алгоритм примерно такой: "Поступила инфа о положении автобуса маршрута Х. Если он находится ближе чем 500 м (?) к траектории маршрута Х, то ставим значок на траектории в точке, ближайшей к фактической. Если дальше,то гасим значок. Т.е. если автобус едет по соседней улице, то он будет всё равно отображаться так, как будто он едет там, где положено. В данном случае автобус явно ехал по ул.В.Пика, а было показано, что он едет по ул.Леонова. Ну и добавлю, что снятие автобуса с линии из-за окончания движения или по другим причинам не означают отключение его от ЯТ и СМ (хотя по идее, такие случаи должны как-то корректно отрабатываться) -------------------------- * "Через 20 минут" - это момент, когда на "Станцию Ростокино" должен приехать следующий 789 после исчезнувшего, который тоже где-то полз в сторону БС. Но он не приедет, т.к. после БС поедет в парк. Но программам всё равно до каких-то там ночёвок. Раз едет, то обязан приехать. Странно всё это

На Павелецком же ещё ездит середина от кругломордой 1018 (кажется), в ней красноярский салон (сравнительно новые реечные сидения, похожие на старые). Причём её нередко посылают аж в Узуново. Или уже не ездит?

Не первый раз отменяют движение до Стодеревской. Его не было год или два, но потом восстановили. Но сейчас и до Моздока отменили

Мне кажется, считают секциями (по два вагона - моторный и прицепной). Во всяком случае, в книгах В.А.Ракова приводится статистика по количеству МВПС именно в секциях

Никто не хочет попробовать реконструировать расписание по этим интервалам и куда-нибудь выложить? Для начала хотя бы для позднего времени (например, после 22.00). У меня уже нет надежды, что перевозчики сами опубликуют расписания (а еще лучше - что на уровне московских властей создадут сайт с расписаниями для всего московского НОТ независимо от перевозчика, по образу и подобию mosgortrans.ru Ведь для конечного пользователя всё равно, чей автобус - МГТ или нет, но ему важно, сколько ждать или к какому времени подходить.

Представляете - всё это в объявлялке будет? "Следующая остановка - платформа Тысяча двести восемьдесят шестой километр". Замучаешься слушать. Странная тенденция - внедрять километры при давно существующих народных названиях. Полагаю, всем неудобно будет Помню, ехал по БМО, так там машинист вместо километров называл деревни - например, 183 км был Кораллово (если не ошибаюсь)

Там задворки. В тёмное время суток ошиваться около Совхозного выхода не всем приятно будет. Есть люди, которые знают о таком проходе, но не ходят именно по этой причине. Летом, днём, в хорошую погоду - да, всё супер, но а вечером зимой? То же касается ещё более прямого прохода через лес к Лихоборскому входу

Меня тут спросили: в Рыбинске недалеко от вокзала была такая штука http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=36128 Сохранилась ли она на данный момент?

Еще на схеме бросается в глаза, что остановки туда и обратно названы по-разному. Такое первый раз вижу! Зачем? Чтобы больше объектов ВДНХ запечатлеть в названиях как самоцель? Интересно ещё название "Монреальский павильон" - насколько я понимаю, он на самом деле называется павильон № 70 "Москва". Монреальским его называет неофициально старшее поколение. У широких масс это название не в ходу. Будут возникать вопросы - а что это, а где это? Не удивлюсь, если и водители автобуса тоже не знают

Сегодняшние видео

Проехал только что на 33К от ВДНХ туда и обратно. Народ не знает о маршруте. Туда со мной ехало два парня моих лет, тоже просто покатушечники, от начала до конца. Обратно я ехал один, но в середине пути зашли мужчина с маленькой дочкой и их приятель - китаец (у них был разговор на английском про карты Тройка, метро и т.п.). Вышли они на ост.Центральная аллея. Доехал я один. В общем, несмотря на каток, пассажиров нет

Где-то в ЖЖ был пост про историю транспорта ВДНХ в подробностях, но что-то не нахожу её

По ВДНХ с 1957 года можно на чём-то проехать. Причём эволюция этих маршрутов весьма занятна. Сначала это были троллейбусы СВАРЗ-ТБЭС, ходившие по Окружной дороге (или как она там называется). Причём троллейбусы ходили "по полному кругу", заезжая в запрудную зону (хотя на 100% не уверен). До сих по сохранились конечные остановки в "сталинском стиле" (давно не использующиеся по назначению) и кольца (внутри которых последнее время были городки аттракционов - южный вроде остался, а северный недавно ликвидировали). Может где-то и столбы для КС сохранились,переделанные в просто фонари. Через какое-то время троллейбусы заменили на прогулочные автопоезда на основе микроавтобуса РАФ-977 (аналоги нынешних паровозиков), еще позже - на более современные, на базе РАФ-2203. Их я помню. Проезд стоил довольно дорого и по сути это был аттракцион для детей. Покатали меня на нём один раз в 1989 г. Они уже не ходили по полному кругу, а сворачивали на поперечную аллею и проезжали мимо павильона "Космос (№32). РАФы перестали ходить году в 1992 вместе с упадком ВДНХ и превращением её в огромный вещевой рынок. Через какое-то время для покупателей пустили автобусы ПАЗ. Они ходили прямо от Главного входа к Центральному павильону мимо ларьков (которых были десятки и стояли они везде, в т.ч. перед центральным павильоном по обе стороны "партера"). Еще через какое-то время восстановили прогулочный транспорт для детей в виде "паровозиков". А просто автобусы выросли в размерах (там были Мерседесы из Пскова, затем Неопланы из Череповца, а еще позже - МАЗы и Скании, зарегистрированные на ХМАО) и были пересены на Окружную дорогу и поперечные аллеи - подвозили к "Космосу". Затем, когда большую часть торговли с ВДНХ выгнали, их заменили на микроавтобусы, которые там ходили до последнего времени (а может и сейчас ходят). Не знаю, ликвидируют ли этот маршрут после запуска МГТшного, или оставят. Всё-таки трассы у них будут совпадать лишь частично. Поездка на низкопольном Неоплане из Череповца по ВДНХ в 2008 году

Внезапно: http://vm.ru/news/2016/11/24/dvizhenie-tramvaev-vozobnovyat-na-ploshchadi-tverskaya-zastava-341338.html

Да, и кстати расписание у него очень тянутое по-моему. Где там полтора часа ехать? Тем более во внепиковое время. Думаю, за 30-40 минут реально доехать

Ну почему же? Абы кого на табличке ГУП "Московский метрополитен" указывать не будут. Значит, на тот момент это был полноценный пригородный маршрут

Что за странные времена отправления? Не похоже, что они приурочены к началам смен. Тем более два дня в неделю Как будто он какой-то определённый технологический цикл обслуживает: типа некоей группе сотрудников Водоканала нужно два раза в неделю ездить в 9 в Восточный и в 13 возвращаться обратно. Какая-нибудь проверка, может быть...

Где можно посмотреть схемы пересадочных узлов Петровский Парк - Динамо и Нижняя Масловка - Савёловская?

Т.е.юг Москвы так и останется без хорды, которую они так ждут (и от зависти пишут злые комментарии насчёт МЦК, которое ощутимо помогло на севере). Или же движение от Нижегородской до Хорошёвской ТПК через юг как по независимой линии при уже спроектированной конфигурации путей возможно?

Тем не менее, на табличках в метро этот маршрут указан вместе с остальным пригородом и межгородом около ВДНХ

С автобусов малой вместимости 333 ВДНХ-ТРЦ XL (одна из немногих оставшихся на Ярославке легальных "маршруток", ходящая и изначально ходившая чуть-чуть в область) содрали рекламу "Ква-Ква парка" (основного пассажирообразующего объекта на этом маршруте, для обслуживания которого в т.ч. он был и создан в 2009 г.). Конец 333 близок?!