Krendel79

18 минут назад, Фыва Цукен сказал:

психиатром?

Тараканами в голове Ну это перефразируя анекдот думал ты знаешь. 

51 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

 

зачем?

Надо наслаждаться! 

16 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Лечиться надо!

 

Ну в разумных пределах это вариант нормы. Особенно для людей которые не с рождения в мегаполисе. Я их вполне понимаю бо даже меня несколько толкучка напрягает. 

  Ну а насчёт кому там к психиатру надо тут дискуссионный вопрос - даже здесь всё со своими тараканами. 

6 минут назад, Lopasnensky сказал:

Так это уже к психиатору или к психологу обращаться с такими отклонениями.

 

Ну если это из серии "из за этого вообще в метро не сунусь"- то да а в плане разумного комфорта - почему нет?  Если при этом нет критичных потерь по времени в пути? 

   Я вот, напрмер когда еду на "Белку" если в час пик стараюсь ехать через "СБ" и диаметр чем толкаться эти остановки в метро и на переходе. 

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

А что для него такого страшного в метро? 

Толпы народа, клаустрофобия. Если время есть в запасе то почему бы и не поехать с комфортом? 

На ЯР сейчас есть какие то автобусы от разных "рога и копыта" до Казани со временем хода 13 - 15 часов в том числе и с отправлением утром. Ссылки не активные, маршрут следования не посмотреть. 

   Но по времени хода похоже что по М12. Подозеваю что по М7 до Казани за 13 часов только ночью можно попробовать проскочить. 

54 минуты назад, Mixalblch сказал:

Продолжу серию ПОстов про самый позорный вогульский диаметр под номером четыре.

Сегодня утром поехал от Нижегородской до Тестовской.

Движение продолжается в режиме "по удалению" или "как повезёт". Расписание "лежит". До Серпа несколько раз останавливались на перегоне.

НАПОлняемость

- до Нижегородской плотно в тамбурах

- Нижегородская - СиМ много стоячих, но можно уже ехать в вагоне

- СиМ - Курский можно найти сидушку, но ещё есть стоячие

- от Курского ехал один в "купе". По вагону в среднем не более 1/3 по сидячим 

- на Каланчевской ещё свободнее стало.

- последние пассажиры вышли на Тестовской. В голове поезда оставалось человек по 5 на вагон

В общем, на ЦУ продолжается перевозка воздуха.

4 Диаметр имеет интересную и понятную особенность. Утром, когда люди торопятся на работу и главное время в пути - от "Каланчеаской" и правда пусто. Зато вечером, когда уже не так торопятся, а занять место важнее уже очень приличная посадка начиная с "Белорусской".

Да тут  уже в улучшение явно не занесешь. Проще молчать. 

3 минуты назад, Higre сказал:

Почти. Показываются только частные и областные маршруты. В теме про остановки на ЯК упоминается про проблемы с сервером у МГТ, как они и чинят и чинят ли - науке неведомо

Понятно. Не удобно, да, к хорошему быстро привыкаешь.

Что то уже не первый день не показывает ЯК нужные маршруты. Вчера было честное предупреждение: "часть маршрутов не видно но это чинят"  но походу не починили. У всех так? 

1 час назад, Mixalblch сказал:

В Руднево ПОполнение Светленькая пришла. Даже без ПОмохи едет

Ждите ПОручика теперь. 

Кто то просто в танке ехал. Не вчера же это было. Постил об этом в разделе ДТП. 

Ап: На "Динамо" между БКЛ и ЗЛ по улице бесплатная пересадка? 

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

АПЛ с ЛДЛ?

Я хоть и тоже во всяком случае раньше увлекался футболом и даже на матчи часто ходил но АПЛ всегда вызывает ассоциации именно с метро и уж скорее с подлодкой в плане сокращения и только потом с футболом. 

10 часов назад, igla сказал:

Больше. Тогда эта толпа по большей части шла на выход, на переход мало кто лез. И после 84 года, когда 1,5 минуты превратились в пять, и стало пожёстче, всё равно бОльшая часть поезда на Каховской шла на выход, а не в переход.

Да, всё верно. Тогда пересадка ЗЛ - СТЛ была нужна собственно только тем (с СТЛ) кому нужны станции ЗЛ непосредственно да и то смотря куда. Сейчас же, извините, это вся БКЛ. В обоих направлениях. Понятно что переход на такие нагрузки не приспособлен. Ну а новый - по новым стандартам как всегда не удобен. 

10 часов назад, Касым сказал:

И тут он лизнул и Авдееву, и америке... Гибкий ты там митинский )))) Все четыре полужопия принял на лицо )))) 

Вроде каникулы кончились но Северный только сейчас их прочуствовал по настоящему. 

1 час назад, Касым сказал:

Сергей Авдеев, ты главный! Тема про МЦД... Можно обсуждения американских и европейских железных дорог отсюда убрать навсегда?

Не стоит продолжать, да. Впрочем оффтоп на форуме в каждой ветке и этот ещё не самый "не по теме"

     Более того опыт аналогов МЦД как у них очень даже в тему. 

19 минут назад, Касым сказал:

Я говорил вообще не про это. Я знаю, как тут, но не знаю, как всё там, поэтому не могу сравнивать. Я говорил тебе о том, что есть огромные массы людей тут, которые не знают как там, но уверены изначально, что там лучше.

Это смотря где и что сравнивать.

42 минуты назад, Касым сказал:

Я говорю о тех жд фанах здесь на форуме, которые твёрдо уверены, что за границей всё абсолютно о..енно, а у нас полное говно. И не только в жд области...

По сравнению с какими то США у нас на железке всё дейстаточно круто, и даже по сравнению с Балканами - Болгариями - Румыниями. 

    Но вот по сравнению с Германиями и Франциями  где есть и ВСМ, и глубокий ввод, где не в лом сделать подземный вокзал реально под самым центром города и вот так соединить разные радиусы ж/д по сути сделав реальный аналог метро а не (как Собянин) - вот тут мы реально в минусе. 

2 минуты назад, М.Михаил сказал:

Я этой зимой провел примерно 70% времени во Владимире и таких сугробов на дороге как в Мск не видел. Дворы тоже более чистые, понятно, что город меньше, работы меньше, но у Москвы-то возможностей больше. 

 

А главный ограничитель это мозг того, кто за рулем, а не кругляшок на трассе. 

 

Кстати, по всем твоим постам касаемо вождения авто у меня складывается впечатление, что ты боишься самого процесса. Может вождение это не твое? 

 

Самоуверенным конечно быть не надо, но уверенным обязательно. 

Я и не вожу. Есть личный водитель. Ну в смысле вожу иногда "за городом" но по Москве и крупным трассам - нет. Да, я особо и не скрываю что это "не моё" - во всяком  случае тяги нет. Ну если только уж очень припрет - тогда сяду за руль. 

   Ну а так да - ты прав - есть некая боязнь что ли (или как я, говорю не очень большая любовь к процессу) вызванная уже, к сожалению, большим количеством разных не приятных ситуаций на дороге. Которые были. Поэтому уж когда без вариантов особых и удобства перевешивают многократно - то это одно, а так я предпочитаю тоже другие виды транспорта по возможности. 

54 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Ну вообще, странно, что 4 трупа, ибо хоть и повреждения некоторых машин сильные, но салоны относительно целые. Это не Жигули-классика, где движок вдавливается в салон, и у водителя и переднего пассажира шансы стремятся к 0. И как видно, номера в основном Москва и МО. Спешили, ибо завтра гов-на-работу, а ехать оттуда ещё часов 5. Неужели нельзя было на день раньше поехать, чтобы не так принципиально было время приезда домой? Да хоть в полночь, когда знаешь, что завтра у тебя есть ещё целый день, когда и отоспаться можно, и шнурки отгладить, если это так необходимо. Ну и главное, чтобы не так больно падать было в высоты каникул в пропасть серых будней….

Да причём тут это? У всех разные причины. Кому не напряг за пару часов "собраться" может и в крайний день ехать смело, дело не в этом. 

   Причины аварии в том что слишком быстро летают и в условиях такого "качества" уборки платной (!) дороги любой занос и - цепная реакция. 

    Это могло быть в любой день. И вчера и завтра. 

    Так то обычно то что люди стараются уезжать не в пиковый день (перед работой) это прежде всего пробки. А платка (как они думали) их лишена. 

Надо скорости ограничивать зимой на платках. Тем более - смотрим видео с тем как чистят дороги. Даже платки. 

https://t.me/readovkanews/72071

Опять М-11. Массовое ДТП. 4 погибших и пострадавшие. И в заднице даже те кто сзади ехал так как съехать не могут. Мало съездов. 

12 минут назад, AE777 сказал:

Вогул метро в пределах ТТК не строит. Незачем

Ну как не строит? Вот начали, говорят, "Суворовскую" делать - для этого нужно строить обходные тоннели на КЛ. Геммороя много, а толку мало. Но уж очень в том числе "уважаемые люди" просили. 

12 минут назад, AE777 сказал:

Потому что большинству все же надо в центр. Зачем люди едут по СЛ до ПП, если можно на БКЛ пересесть? 

Ну скорее не совсем так. Но эта мысль упорно отвергается нынешними властями. Сама идея децентрализации не плохая и то что делают новые точки притяжения на том же Зиле или ДЦ это правильно. 

   Но это не отменяет того центр нужен людям не то что как сам по себе а то что в центральной зоне можно совершить удобные пересадки для поездок в другой конец города. 

    Это здесь в тренде ехать по БКЛ полгорода, а то и из Выхино на Университет через Косино и МЦК. Но так то люди обычно время в пути ставят во главу угла. 

   Плюс чем больше пересадок в центральной части тем больше разгружаются другие пересадочные узлы. 

    Ну а так да, будет второй ПП на Академической и ещё один на "Технопарке". 

    БКЛ принципиально не поможет. Как и с Солнцевской линией. 

Троицкую линию вообще никто не мешал если по уму вести в центр вдоль Ленинского проспекта хоть до "Октябрьской" - "Полянки". Дальше изгиб и на "Павелецкую" и далее к "Зилу". А можно было даже вывести на

"Кропоткинскую" - "Арбатскую".

Но кто то решил что потоки в Москве надо           "Децентрализировать".

17 часов назад, М.Михаил сказал:

Вроде по всем моим постам на счёт этих игрушек вроде видно моё отношение к ним. 

 

Полностью согласен с данным утверждением

Мне, например, нравится скорость электробусов по сравнению с дизелями - если расписание нормально то реально здорово, что они ездят быстрее. У нас теперь даже ругаются :), что теперь надо учитывать что "автобус более резво едет и маневрирует". И в отличие от троллейбусов при всей моей к ним любви не надо сбрасывать скорость на большинстве стрелок или на каких то ещё участках чтобы "рога не грохнулись".

    Но это не значит что надо было делать замену в ритме ошпаренного, выкорчевывать  все троллейбусеые маршруты с маниакальным упорством и доводить новые технологии до ума не до начала работы а в "процессе".