-
Постов
41182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
Городские маршрутки частные тоже по по моему не только не убыточны но и прибыль приносят. Уберём все троллейбусы и трамваи ? Все же должно приносить прибыль.
-
Тем не менее дотации эти есть, отмени их полностью тот же Фыва первый взвоет
-
У нас много где транспорт повторюсь в том числе и междугородный в принципе убыточен без дотаций, повторюсь давай плацкарт сделаем без дотаций? Это все не значит что транспорт не нужен.
-
На халяву - это бесплатно. Напомню По теме люди готовы платить и 1000 рублей и больше. И это не туристы повторюсь, люди говорят именно о транспорте.
-
По делу - если есть время можешь быстро глянуть мнения чебоксарцев к пуску «Валдая» до Городца и перспективой восстановления межрегионального сообщения. Если лень читать даю выжимку «Было бы не плохо (здорово), весь вопрос в цене». И да с рейсами из Чебоксар это явно не сильно туристические маршруты будут. Люди именно оценивают как транспорт. Ну и как развлечение в чем то тоже. https://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=2836040
-
Многие считают в том числе и в правительстве что необходимости и в бесплатном образовании и медицинской помощи тоже нет. По сути так или иначе к этому идём и видимо придём. Поплохеет тебе - а бесплатно Скорая к тебе не приедет. Не рентабельно.
-
Обещают первую «партию» на ФЛ выпустить. Вообще насчёт мозгов я бы поспорил - полно противоположных случаев когда они как наоборот отсутствуют именно в мужских головах в отличие от женских, но удастся ли полностью избавить машиниста от возможной чисто тяжелой физической работы - вот тут вопрос:
-
Тем не менее потребность в сообщении в том числе в ЕЧР между населёнными пунктами на реках много где не закрыта дорожной УДС и речной транспорт выигрывает по времени в пути. Плюс он привлекает к себе как туристически рекреационный транспорт. Поэтому сообщение должно быть пусть и в не больших объёмах а дальше смотреть по соотношению стоимости и востребованности. Плюс ещё раз напомню что наличие связки само по себе рождает пассажиропоток которого раньше не было.
-
Голубые глины. Самый в этом плане хороший материал для строительства. И мягкий и воду не пропускает. Но с переходными участками - проблема.
-
А какая бомба может быть лишний раз в школе? В ТЦ?
-
На глубине да, но самая фигня в наклонных ходах и переходных участках тоннелей. Разумеется. Но поскольку сейчас «такие решения» - попроще и побыстрее касаются не одного участка, а многих, то дело явно не (не только) в свободных участках и «прочих объектах». Как опять же удалось добиться на НТ по ЦУ КСЛ нет проблем ни с выделенными участками под строительство, ни с «прочими объектами». Все со всеми «с кем надо» согласовано. Вопрос только в деньгах и то что «долго». Лучше тогда как уже тут говорили вообще пока не соединять линии чем делать вот так. Это не автобус, который можно пустить потом по другой линии просто поменяв таблички.
-
Кстати - в продолжении темы пишут что сегодня новые случаи сообщений о якобы «бомбах» на борту нескольких самолетов. Ну вроде как все сели в месте назначения - авиакомпании в отличие от ТЦ и школ видимо умеют «считать деньги». https://m.kp.ru/daily/27100/4173884/
-
Понятно что бывают сложно решаемые проблемы. Насчёт не решаемых - не знаю. Вон никто не думал в своё время что в Ленинграде возможно вообще метро построить. Ничего, построили. Да дорого, да сложно, да, пришлось искать в ряде случаев какие то не простые технические решения. Но как говориться было бы желание. Я что то слабо верю что на «Тульской», «Павелецкой» и на «Пролетарской» невозможно построить станции. Дорого, да, не быстро - да. Но мы говорим о метро, транспортному каркасу на много лет вперёд. Потом что то менять будет гораздо более сложно и дорого если вообще возможно.
-
В Хельсинки, с выбросом с парашютом по дороге.
-
Вообще то не тебе вопрос то был. Но раз так рвёшься ответить то ответь - полетишь ли самолетом с пересадкой?
-
Ну если бы ты хоть раз где то попал - то да было бы удивительно. Ну например ты едешь в Выборг на конференцию. Прибыть надо к 12 - 13.00 дня. Не опаздывать. Ласточка из СПб - в 11.
-
Окна пока нужны чтобы входили дальние в график. Пока так. Зато если не дальние электрички то как правило на диаметре едешь с комфортом. Попробуй так в метро даже не в час пик.
-
«В дурдом провели интернет» как тут часто говорят? Ну а по теме - по данным направлениям не знаю что сказать. Зависит от того какие перспективы есть у данных поселений в плане дальнейшего развития и увеличения населения. Может и есть смысл. Но тоже надо понимать что пересадка в любом случае будет потеря времени и лишнее неудобство что отпугнёт прямых пассажиров. А вот есть ли смысл в электрификации большой вопрос.
-
Да щас. Ещё скажи у чартеров так. Задержки и по вылету и по прилету даже у Аэрофлота явление не редкое: +1. Это может быть проблемой если например тебя встречают или запланированы какие то мероприятия или да, например стыковка с другим рейсом. Поезд более надёжен в плане выполнения расписания. А с авиацией может быть что угодно, включая даже то что будет задержка с багажом - это тоже время.
-
Так в том то и дело что есть «запас хода». И это важно - есть возможность рассчитать время и знать что прибытие в 99/ будет по расписанию.
-
Как кстати впечатления? Напишешь?
-
Но она есть. Возможная нестабильность. Именно поэтому например люди (особенно раньше до МЦД ) выбирали метро а не электричку даже когда она была удобнее и быстрее. Так как кроме оплаты и перерыва риск сбоя в расписании у электрички более вероятен чем в метро.
-
Безусловно. И да электрички тоже ломаются и опаздывают на тех же диаметрах. Тем не менее если мы возьмём сообщение Москва - СПб то все же есть какие то стандарты надёжности в плане выполнения расписания. И думаю это будет «Стрела» нежели любой рейс самолета.
-
Ну даже ты не настолько много летаешь чтобы скорее всего в такую статистику попасть. Ну и сравнение с метро в целом некорректно.
-
Кстати по поводу безопасности, нет точнее «точности» самого «безопасного» транспорта. Вот в 1 день сегодня - 3 не больших происшествия: - рейс в Цюрих (возврат в Москву) - рейс в Москву из Нск (посадка в Перми из за сообщения о бомбе - рейс из Владивостока сел в Хабаровске. https://www.interfax.ru/russia/697515 Вроде все ерунда, это даже не аварийная посадка но... Это все нервы для кого то, потерянное время, накладки если запланированы какие то стыковки по расписанию. Это к тому что на короткие расстояния самолёт не всегда надёжный вариант.