Krendel79

Но я так понимаю если произойдёт ошибка пилота и самолёт полетит в сторону Кремля, то ...? Тяжело не тяжело но мелкого дискомфорта как минимум добавило кому то. Я про шум. Насчёт падений и сбросов топлива оставлю за скобками.

В МГТ в отличие от метро в условиях когда почти у всех сейчас есть мобильный интернет он не нужен особо. В метро то остаётся?

Смысл в том что в России Глупо летать на короткие расстояния, даже если порою есть выигрыш по времени и в деньгах. Мы уже тут не раз перетирали в профильных ветках что вероятность если не катастрофы, то во всяком случае какого то мелкого ЧП связанного с задержкой рейса, его отменой, какого то мелкого ЧП на борту который приведёт к возврату в аэропорт или даже к аварийной посадке, проблемам с багажом весьма отлична от 0,0 и стремится выше, поэтому на расстояниях до 1000 км и больше в каких то пределах летать есть некий изврат все же даже если какая то выгода в этом имеется. Я например сколько в тот же Питер и окрестности ездил - мне в голову не приходило полететь самолетом. Пусть даже иногда переплачивал но оно на мой взгляд оправдано было. А зачем скорость поднимать до 160? Все таки хотят «Иволги» и на дальние маршруты поставить?

Ну а что не так что ли? Давайте тогда над всей Москвой и на низких высотах откроем небо - пущай летают, опять же экономия какая. Понятно что конечно вероятность всего этого в (палка и много нулей) меньше чем тебя на пешеходном переходе собьют, но вот например что касается шума я вполне понимаю тех кто покупал квартиры в тихих дворах (не выходящих на улицу как например у меня) и теперь вынужден терпеть этот шум от самолетов которые до сих пор местами идут один за одним. Заметное ухудшение как бы авиатролли не извращали бы ситуевину.

А зачем в Медведково? В принципе логично когда есть связь с ближайшими станциями метро на разных линиях. С Долгопы же есть такая связь, почему из Северного нет?

До сих пор нет ни одного маршрута ни в Тушино, ни даже к ТПУ «Ховрино». Причём из Долгопы они есть пусть и кривые а из Северного никак.

Ну и нафига он - в Долгопрудный если только кого надо возить - ну да... А если на D1 пересадка то людям как бы больше в центр надо ездить - для этого «Лианозово» есть. Но как всегда долбодеятелям из ДТ так и не пришло в голову что нибудь умное кроме того чтобы из Северного пустить маршруты куда нибудь кроме ЛДЛ и центра, СТЛ и КРЛ.

Ну что брюзжать то все время. У вас и в Иваново никому «Ласточки» не нужны были - «автобусы всех вывозят». Сейчас добавили и ночную и дневную и ещё билетов нет. Посмотрим. Никто не поедет, значит не поедет. Отменят что то даже несмотря на политическую волю. В сезон поедут желающие и там и там побывать. Самолёт же есть, кто то им летает. Плюс у Краснодара пока слишком слабая связь с Крымом.

Ну по сравнению с Анапой Керчь поинтереснее в плане что посмотреть. Кстати с Крыма очень любят на Кубань ездить за всякими ништяками которых нет в Крыму типа настоящего Макдака и т.д. Ну кто не на машине поедут. Ну так думаю в сезон был бы полезен ночной Адлер - Симферополь/Севастополь. Все лучше чем поезд из КМВ.

Кстати в Питере (ну кроме тех кто завязан был на сфере обслуживания) ещё до короновируса было ну скажем так ворчание по поводу количества туристов особенно китайских. С этим да, но всей полноты ощущений от ПОездки ты не получишь ни в какой виртуальной реальности.

Да нет, в принципе по маршрутам диаметров как сделали претензий нет. Может правда и стоило Казанку обрезать поближе -в Люберцах, а Ярославку - в Мытищах. Видимо да по населённости смотрели ещё. Но что то мне подсказывает что при реализации D3 если не постараются сбои будут такими что один форумчанин будет писать только не печатно Ну или наконец машину купит.

А здесь дело политическое. Экономика тут не работает. Ну а поток будет особенно в сезон.

Во всяком случае не за наш Или за наш? Че то кстати долго он как то едет. Вообще не помешал бы вокзал на Северной стороне. Тогда и эта проблема отпадёт. Но не раньше моста.

Ты что то отстаёшь. Уже новости несколько дней. Даёшь теперь подземный D5!

А что у нас с Рыбинским? Его совсем того или в сезон будет? Жаль что «Ласточки» пока никак не хотят на Ярославку пускать. Хорошее же предложение было - одна часть едет в Рыбинск, другая в Кострому. 2 раза в день. Ну или 1 раз в Рыбинск, 2 раза в Кострому.

Пересадка есть пересадка. Продлили бы «Ласточку» поехало бы больше народу. Может с оборотом проблемы.

Ну как не нужна? Люди пользуются, очень удобно не смотря на хорошую автодорогу рядом. Но вот как раз эту дорогу если б не Олимпиада строить было конечно не нужно, уж слишком дорого, учитывая горы и мосты. Я что то не могу сейчас найти но в планах повторюсь эта дорога есть как часть кольца. Значит считали необходимость.

Вот именно. И получается с 2 станций метро которые вроде рядом с шоссе нормальной пересадки на весь транспорт нет.

Ее тоже надо строить.

Ну люди знаешь из райцентров всегда ездят в крупный город как по работе, учебе так и по другим делам.

Да. Но учитывая скорости которые предполагалось держать на хордах и расстояния между станциями это было бы не так критично. Да. Но я так понимаю не весь транспорт по шоссе заезжает к метро. Станцию сделали в стороне. Так на Коммунарку все дальше удлинили СЛ чем на Московский.

Так ты читаешь не внимательно. Мы же говорим о спрямлении дороги на Иваново где Суздаль будет не основной целью. Значит будут и товарняки и проходящие поезда. А Красная Поляна? Вот тебе пример ж/д где нет товарняков - она именно ради удобного пути в туристический кластер. Удобно доехать - из Сочи, из аэропорта, из Краснодара. Или настоящий Фанат ОТ любит только ехать в положении шпроты в «Пазике»? Я вот не люблю. Поэтому когда езжу в Суздаль без машины то лучше всего такси от Владимира. На несколько человек получается не так дорого. А ты что думаешь те же местные реально никуда «не ездят» как они говорят? Ездят конечно - прежде всего во Владимир на работу, учебу и т.д. Да и туризм круглогодичный. Ключевое слово. Сейчас так туристов (особенно тех которые побывали за границей) таким «сервисом» не привлечёшь.

Да, нужна была КСЛ по трассе нынешней РАЛ условно. И короче было бы, и быстрее, и менее загруженная линия была бы. Ведь на АПЛ ещё весь ЗАО по сути визит. Но я даже не об этом. О линиях которые слишком далеко выйдут за МКАД. Ты например слышал что для таких расстояний в СССР планировали уже скоростное метро, где будут больше скорости и длиннее станции и перегоны? С Новой Москвы время будет очень большим до «старого центра». И поэтому надо перегружать пассажирами старые линии которые и без того перегружены?

Нет, но его надо было строить на шоссе а не в стороне от него чтобы была удобная пересадка. И далее в Московский, а не в Коммунарку. Я про прогулку с транспорта от Ярославки. Второго выхода то нет.

Проблема в том что в Киржач, Кольчугино или Зарайск не ездят со всей России - а вот в Суздаль - ездят, и не только из Москвы и Питера. Такая же кстати например с Дивеево проблема. Удобно (ну если не считать пробки доехать либо в составе группы на автобусе, либо на своей машине). Вот и едут со всей России судя по номерам и многие не по одному разу. А ехать своим ходом очень не удобно. Многие ездят допустим на выходные погулять. И даже одним днём. 4-5 часов в дороге в этом случае - нормально, больше тем более с пересадкой - людей поедет уже гораздо меньше.