Krendel79

Я имел ввиду что пока к счастью ни разу грузовой не слетел с рельс так чтобы зацепить одновременно пассажирский.

А это все проблемы «замечательного общественного строя», (в котором прежде всего думают о прибыли) при котором мы живем помноженное на чисто нашу действительность - раздолбайство, халатность и самое главное отсутствие контроля и должной ответственности. Я когда на ех работе работал много всяких историй слышал как именно сейчас экономят на ремонте и обслуживании грузовых вагонов. Например используют металл низкого качества и так далее. Тоже самое касается и эксплуатации путевого хозяйства и прочего. На всем экономят. На тех же обходчиках. Но да, при этом экономия идёт не за счёт топ менеджеров и их зарплат и премий. И да пока счастье, что грузовые слетают так что на данный момент в «не габарит» ни разу с печальными последствиями не угодил пассажирский.

А кто нибудь помнит как пускали ЛДЛ? Там же вроде тоже на южном участке какой то треш был со щитом за считанные (недели? или чуть ли не дни до пуска) и север тоже пускали тоже что из серии «это невозможно вчера, но сегодня это поехало»? Ну оленевод разве что додумался до «технических пусков». Ставлю что и в этот раз так будет. А штурмовщина и любовь пинать (…) а потом сломя голову в три смены трудиться чтобы успеть к «юбилею царя», «22 съезду Партии», «выборам ЕР» это у нас всегда было.

9-10 по БКЛ будут катать пробный поезд и поезд с Собяниным. Пока не понятно докуда он там доедет - возможно проедет далеко не весь участок - но тут главное картинка по ТВ. Есть также видимо по прежнему большое желание пустить а выборам с пассажирами - но тут как говорится… Хотя можно вспомнить как пускали МЦК с пропуском по станций - почему бы и тут так не сделать? Так что главное рельсы уложить везде успеть. А станции можно и потом доделать.

У тех кто принимает решения и тем более у чиновников в городах (ещё более далёких от ж/д) видимо ключевое «новый модный с примочками поезд» типа «Ласточек» или тех же других «птичек». А какие там сидения они похоже вообще не понимают. И насколько на них комфортно ехать даже несколько часов.

Сейчас речь не о «толке» а о Политике. Если будет желание то можно хоть практически всю сеть обратно повесить и почти все маршруты вернуть обратно и даже новые открыть. И даже новые машины закупить. Хоть «Солярисы». Не думаю что это выйдет сильно дороже (а то и дешевле) чем задолбавшее всех каждогоднее перекладывание бордюров и плитки по всему городу. А поскольку желания нет и не будет то будет только аттракцион.

Сколько было указано по времени столько и сказал. А что там было - я лично на месте не был, может до кучи ДТП или ещё что. Может и решат. Но глобально ничего к лучшему не изменится а людям жуткий гемор на 3 года. Проблема дорожного строительства у нас в том что стройка часто идёт ради стройки - это и метро касается, и МЦД и дорог - а насколько это все будет удобно и с максимальным эффектом - это не так уж важно для властей. Чем бесконечно реконструировать развязки и строить суперхорды лучше бы больше связность местной УДС делали. И в Москве, и в ближнем Подмосковье.

Ну думаю те кто ехал ночью вообще на пару минут задержались, дальше что? Но не зависимо от реконструкций и пробок все же хорошо когда есть альтернатива и можно точно рассчитать время в пути. Вот Ржеву в этом плане теперь повезло. Не знаю. Не специалист. По волоколамской развязке скажу так - где то лучше стало и быстрее но в чем то и медленее и не удобнее чем было. В любом случае собянинский Стройкомплекс во многом давно работает чисто ради Стройки - а будет ли от неё максимальный эффект не так и важно. Ну это уже оффтоп.

Надо все таки допиливать ДТ. Гонять РА на большей части пути под контактным проводом как то… Вчера (не воскресенье кстати, а суббота) родственники почти 2 часа торчали в пробке перед МКАД на М4. Сейчас конечно межсезонье идёт, дачников будет поменьше, но с каждым днём реконструкция развязки будет все более расширяться. А это все напомню на 3 года.

Да. И рельеф и условия ещё те. Так что…

Болтать (особенно перед выборами) это не мешки… Пусть строить начнут для начала. А так на самом деле куст на Ярославке не слишком большой и предсказуемый в плане того что тут можно сделать. Один маршрут с юга Ярославки завернуть на Медведково, один с Холмогорской через Медведково куда нибудь в сторону ЛДЛ и МЦД1. Новые от это будут маршруты или что то менять из внутрирайонных не так уж важно. В этом плане в плане новых изменений куда интереснее если таки построят давно напрашивающийся путепровод через Савеловское направление у Бескудниково. Там уже будет некий локальный прорыв.

Я тоже думаю что на 99/ не будет. Ну и фиг как говориться. Пусть автодорогу лучше до ума доводят.

ВСМ в другой теме. В Магадан судя по всему на бумаге будет тепловозная однопутка.

Так сам бы ответил бы лучше по теме. Тем более был в тех краях. Я вот спросил - есть ли смысл в этой дороге кроме радости для Болашенко и может каких то стратегических целей? Мне кажется даже для грузовых смысла - чуть больше чем 0. Пусть лучше автодорогу до ума доводят.

Не одно и тоже, безусловно… Но оценивая проекты с точки зрения пассажира я вижу что в случае ВСМ Москва Питер ускорение из одного конечного пункта в другой будет на час с чем то (это отлично и не мало), а в случае с Казанью и Сочи - ускорение возможно в несколько Раз. Плюс новые связи и совсем другое чем сейчас время в пути между городами по дороге. Да, я знаю про 200 раз сказанную «плотность населения» но всегда ли нужно обращать на неё внимание - вопрос. И как раз исходя из этого и был вопрос к магаданской дороге так как там по всей трассе можно сказать вообще 0 населения. Будет ли там хотя бы выгода в плане возможных грузоперевозок? НЕ аналогично. Никто же не предлагает засунуть в Арзамас 10 нижегородских пар или 4 ивановских в сутки. А всего лишь для начала сделать нормальную пару (для регионов) утром из Арзамаса, вечером из Москвы. А далее уже смотреть нужна ли обратная. Разницы не видишь? Так же кстати и возвращаясь к исходному сообщению по Сочи было сказано следующее:

И меньше работы на форуме!

Кто там первый про Сочи написал в этой теме и увёл на флуд? К счастью вроде не я .

Так то ж Собянин… Правда может если его как раз отправить курировать стройку в Магадан это сразу тоже не бредом будет. Впрочем насчёт Магадана я тоже ставлю что если даже что то сдвинется куда то с бумажной работы и «распила» то это бред… Но может я просто чего то не знаю? Может там есть хотя бы если ни кого то что возить? Аргументация «сам дурак». Продуктивно. Может быть. Я тут не спорю. Но это не отменяет того что с существующей дорогой надо что то делать.

Ну это уже твои проблемы.

Про Сочи да. Я думаю что мало кто будет отрицать необходимость туда если не ВСМ (что кстати есть в планах реально) то во всяком случае модернизации существующей дороги, строительство где то дополнительных путей и спрямлений для повышения пропускной способности и скоростей.

Какой у него был график? Утром из Нижнего, днём из Москвы? И 1 пара?

Ну тут речь все же о пассажиропотоке. Он был же явно. Как и дневные поезда на других направлениях. Так что тут именно скорее о чем я говорил «раз раньше не было в расписании - значит и не нужен».

Какой ты догадливый. И думаю ты уже готов морально первый ехать строить? Может даже за денежку а не в компании с Валерой бесплатно и на благо Родины. Но я вообще более менее серьезно спрашивал.

Может как всегда «горе экономисты» поспешили отменить? Ещё не раскатав как следует? А так понятно что как и в случае с многим остальным начиная с СПК транспорт и прибыльность такая себе вещь в плане «совместимости». Не всегда связанная. У транспорта прежде всего другие задачи. А я сейчас не в этом плане делаю сравнение. А в том что даже по не «скоростному» пути дневное сообщение между Москвой и НН хотя бы в количестве 2 пар за 6-7 часов должно было быть ещё в 80-90. Но его не было до 2003 года. Не работает тут твоя логика.