Krendel79

Тут есть некоторая опасность того что если путинский режим рухнет то тебе не то что аккумуляторы будет не на что купить, но и продукты. Будешь, как в начале 90-х ходить в супермаркет как на экскурсию. Ну и как в соседней стране люди ходят. Тоже очень мечтали «скинуть диктатора и жить цивилизованно». А то ещё и постреливать под окнами начнут или резать.

Вот именно. Организмы у всех разные но как то все равно в основном люди спать должны. Я лично знаю многих кто любит ночью ехать (сейчас разговор не только про дачи но и вообще куда то ехать из Москвы и в Москву чтобы избежать серьёзных пробок) но вообще ничего хорошего в этом не вижу. Не просто так же ночью повышенная вероятность ДТП.

От хорошего отвыкать просто трудно. 18 минут до «Тушинской» это было не плохо. Теперь в лучшем случае минут 10 - 15 надо плюсануть в худшем - больше (если ДТП как сегодня). Обидно просто что одно дело когда потерпеть нужно ради того что действительно кардинально улучшит ситуацию (метро например) а когда ради не понятно чего из разряда (занять строителей)...Да ещё на 3 года... Тут сложно что то цензурное сказать.

Утренний час пик. Появилась практика выходить из автобусов в хвосте и идти пешком до «Трикотажной» чтобы сесть на автобусы которые встали в пробку раньше. #Спасибомэрузановуюразвязку

Она да в жилом районе. Достаточно не маленьком. Но была ли это станция первой не обходимости в городе - вопрос. В Нижнем тоже более важно было продление в центр чем станция на Мещере. Правда можно сказать повезло ещё - если бы не ЧМ могли и вообще ничего не построить.

Да вот лучше бы они не вмешивались. Из за них строили совсем не туда куда нужно - в принципе это и питерского стадиона тоже касалось. А в Казани строят (начинают) в лучших московских новых традициях - линия метро пройдёт по окраинам, огибая центр! при этом практически дублируя весьма не плохую условно скоростную линию трамвая. Или может теперь в Москве казанские веяния.

Это прежде всего касалось ЦУ КСЛ и Некрасовской в центр. Самое главное что регионы (у кого есть ещё возможности) тоже с радостью перенимают столичные тренды: снятие троллейбуса, постройки метро в чистом после по окраинам вместо того где оно действительно нужно.

А где то было утверждение что все что строится не правильно? Такого не было. Впрочем если хочешь минусов - выше правильно написали - восток БКЛ будет везти на ту же АПЛ враждебный поток с Некрасовской который должен ехать в центр.

С этим как раз БКЛ поможет. Ну и да 8 вагонов.

Такая вот появилась схема по загруженности. Вроде самопал но похоже что все соответствует действительности. 3 перегруженных участка имеем: «Выхино» - «Таганская», «Парк Победы» - «Киевская» и «Бауманская» - «Курская». Что нужно строить для их разгрузки - очевидно. Но...

По меркам Парижа и Лондона где трамвай начали недавно только восстанавливать - наверное. По меркам Мюнхена, Праги, Будапешта - смешно это все. Да даже по меркам СПб ещё не так давно. Самое главное нет сети не то что в отдельных районах, а в целых округах - один ЗАО чего стоит... А там где линии остались - они наследники чуть ли не царского режима, все время трамвай убирали, перекладывали с «важных улиц» на второстепенные, подальше от транспортах узлов даже прошлого века. По сути надо чуть ли не все заново делать, да где то опираясь на то что есть.

А метро ещё более не гибко. И как потом развязывать по уму то сейчас делают очень большой вопрос и это будет стоить огромных денег. Заводы да могут встать, но большой жилой район никуда не денется. Трамвай в твоём же Ясенево при нормальной реализации ближе к тому что можно назвать скоростной имел минимум 3 направления на котором был бы популярен - в сторону «ЮЗ», вдоль Севастопольского до МЦК и «Тульской», через Битцевский парк и Бирюлёво вплоть до Царицыно и Орехово - Борисово.

Я думаю ты прекрасно понял к чему я. Что в целом трамвай вроде как есть но в городских перевозках его роль не значительна а сеть крайне не большая и не развивается с 1984 года... По сравнению с городами Германии и не только где сети как правило покрывают весь город и новые линии строятся это ни о чем.

Ничего скоро и у тебя троллейбусы снимут. А вот закроют ли все дыры электробусами - большой вопрос. Ну и никакого трамвая понятно тоже не будет.

Ну и нафига все это. Лучше бы с Волоколамки маршрут сделали. С Щукинской до Стрешнево скоро вообще будет 1 остановка на МЦД.

Ну да можно было бы порадоваться конечно за трамваи в Москве. Какие они замечательные - как и метро в Самаре где то даже катаются - из ниоткуда в никуда...

https://m.kp.ru/online/news/3497772/ Не знаю куда пусть будет в эту тему: тестируют вагоны с приятными ароматами. Нет, не с запахом курицы и носков...

Да это понятно. Я о том что у железки отдача больше будет. В 20 полос там же не построишь автодорогу, а 2-3 полосы в горах это значит что любое ДТП - и снова стояк...

Могут, но пока если видел планы другие. Некрасовскую линию собираются вдоль МЦК (!) скрещивать с Коммунаровской.

Были, но до этого не было толп на «ЛП». Сейчас и там и там толпы. Понятно что большинство и так ездили через ТКЛ но думаю неимало тех нашлось кто увидев метро под окнами решил поехать не на машине или напрмер не с использованием Калининской линии. По уму надо было не извращаться со скрещением с БКЛ а строить «Нижегородская» - «Калитники» - «Пролетарская» - «Павелецкая». И пусковой минимум до «Пролетарки». Вот от такой линии был бы толк.

Это кстати вчерашнее с «Выхино»: «Некрасовская линия разгрузит перегруженную Таганско - Краснопресненскую» (с) Не разгрузит. И вторая очередь особо тоже. Потому что строить надо не ради стройки.

Паромчик Сочи - Туапсе - Новороссийск? Вообще конечно нужно именно железную дорогу строить и модернизировать прежде - толку больше будет.

Пока СССР был. Троллейбус или трамвай строились или проектировались во все новые районы вслед за автобусом. До 90 - х было так. В Японии кстати тоже так много где. Так что отсутствие проводов это ещё не признак «цивилизованности».

Любопытно что раньше в большинство районов новостроек До метро практически всегда приходили троллейбус или трамвай. Теперь же - метро, сразу же за автобусом. Троллейбус теперь и в старых районах походу уже не удержится, новых линий трамвая видимо тоже не дождемся. Но как то голо все без проводов, такой вот колхоз - муравейник. Оффтопик: а что там за паровоз был на Косино? Ретропоезд?

Ну тут конечно возможны варианты как сильно выстрелить, так и нет, но вот сколько катался на паровозе с прицепными РЖДшными вагонами видно было что практически все пассажиры причём даже сильно далекие от темы выражали своё мягко говоря большое разочарование не увидев исторических вагонов.