Krendel79

Ну я примерно про то и говорил.

Правильно сказали что во многих городах мира это обычная практика - более того поезда дальнего следования имеют остановки не только в крупных городах в пригороде но и если следуют через город например транзитом то и в городе. То есть поезд идущий через Варшаву имеет остановки 3 - на Западе, в Центре и на Востоке города. Понятно что повторюсь до маразма не стоит доходить и тормозить тяжёлый и длинный поезд куда нибудь в Абакан в Мытищах, но что во всяком случае касается ближних поездов тем более которые обслуживаются «Ласточками» и прочими условно «электричками» тут уже все вполне реально. Потому что куча пассажиров условно как мимо собственного дома на поезде проезжают, так и через районы от которых до дома - минут 15-20 на такси/автобусе/метро. А приходится тащиться в центр на вокзал и потом снова ехать назад. Вот почему бы не подумать над тем чтобы тормозить Смоленские а в будущем возможно и Минские «Ласточки» на Славянском бульваре или в Одинцово? Или даже паре рейсов «Сапсана» не ввести «Крюково»?

Все верно. Собственно так всегда в нормальные советские годы и были. Например все дальние Казанского направления шли без остановок Выхино - Люберцы - Раменское. Белорусское направление - дальние точно пропускали Тестовскую, далее Сетунь - Одинцово - Голицыно. А сейчас с этим МЦД понавтыкали в городе со всеми остановками. Понятно что скорее всего это мера временная но учитывая что дополнительные пути под вопросом в плане когда построят... Ну а как раньше справлялись? В 80-е? Вон на Ярославке вроде сейчас и путей больше чем раньше а толку?

Тут Победу с войной говорят нельзя обсуждать но уж на что я... как бы не против но у нас же все до маразма доведут. Вот нахрена сейчас когда и вывески и указатели уже висят устраивать данный сабж? И если «Улица Народного Ополчения» вариант ещё вменяемый, то что за «Народное Ополчение»??? Вот специально зашёл проголосовал за «Карамышевскую».

Редко тебе плюсую ну тут не могу не согласиться. Понятно что речь конечно не о всех ПДС тем более дальнего Сибирско - Уральского направлений, но ближние уж точно вполне бы. Собственно как вариант: ярославские, костромские, вологодский. Не знаю конечно как действительно там в пик и с электричками но как говорится было бы желание. Уж «Ласточка» со своими характеристиками влезть должна. К примеру едет один из участников форума на вологодском поезде к себе в посёлок Северный. Сейчас нужно ехать до Ярославского вокзала, потом через Ростокино обратно - МЦК на и так далее, ну или на метро +763. А так прыгнул в Мытищах в такси и через 25 минут дома.

А смысл? По моему уже название на стенах... Хотя в татарском маразме ничего невозможного нет.

Ну даже если и так то если кому то от этого будет удобно то почему нет? Вот уже и длина платформы не смущает - как говорится было бы желание. Например очень бы хотелось чтобы и по остальным направлениям особенно где конечные МЦД вводили тоже остановки для части ПДС. Тот же Подольск или Одинцово. Мытищи опять же.

Тем временем британцев будут штрафовать за выезд из страны без уважительных причин. На 5000. Да пока в период локдауна и в уважительные причины попадают волонтерство, работа, учеба... Но кто знает как будет дальше в «новом чудном мире». https://iz.ru/1141229/2021-03-23/mid-rf-otcenil-plany-velikobritanii-shtrafovat-za-vyezd-iz-strany

Может в какой то другой реальности было бы не плохо (как вроде когда то и хотели) соорудить вокзал ещё пусть и не в Зарядье с глубоким вводом а у Делового центра. Но только не пригород туда заводить а например часть аэроэкспрессов в Шереметьево и Домодедово ну и какие нибудь Стрижи, Сапсаны и Ласточки которые идут на межгород. Но в условиях того что сам ДЦ отвратительно уже изначально спроектирован а те территории что есть застраиваются прежде всего эстакадами для «машинок» - привет СДКП из за которого не факт что теперь даже «Тестовскую» сдвинут ближе к станции «ДЦ» то это все конечно утопия. Особенно ещё и в условиях отсутствия ЦУ КСЛ.

Я повторю мои претензии были в основном по архитектуре. А в плане не удобства я лично не помню особых претензий что писал. Но в любом случае двухуровневая была бы лучше. Справедливости ради во всяком случае именно для пассажиров автобусов действительно более выгоден вариант когда конечная метро или МЦД к которой идёт междугородний или областной маршрут действительно находится за МКАД. Потому что иной раз именно городской участок до МКАД так и сам МКАД точнее пересечение с ним это один большой стояк. «Котельники» конечно тут не сильно помогают так как основная пробка по Новорязанке дальше в область но в каких то других случаях ТПУ в области вполне хорошая идея.

Речь о том что уж в чистом поле где никакие коммуникации, улицы и дома не мешали можно наверное было построить станцию не для «спортсменов» с удобными эскалаторными выходами. А не кучей лестниц опять и длинных подземных переходов - к автобусным платформам. Я не помню чтобы высказывался по «Нижегородской». Если у меня и были к ней претензии то явно к Архитектурному оформлению станции. А так кросс платформа и кросс - платформа. Ну да не самая удобная - до «Спортивной» в СПб далеко.

Ну можно продлить в сторону Желдора и организовать удобную пересадку в стиле Выхино на Горьковское направление.

Я бы делал линию в вдоль Киевского шоссе дальше и соответственно станцию ближе а шоссе. Но вопрос не в расположении станции а как на станции с чистом поле не смогли построить удобные выходы с эскалаторами без лестниц и переходов? С этим не спорю. Разговор был в удобстве станции для пассажиров.

Ну даже здесь писали как удобно теперь на ДЦ делать пересадку на Филевку (с увеличенным интервалом) а далее приезжать в центр где все те же пересадки что и с АПЛ ну может только на а СЛ пересадка чуть быстрее и удобнее.

А когда работы начнёт? Не успеют ЦКАД до М2 сдать?

Ну тут сложно сказать. Даже сильно обойти было бы все равно быстрее чем нынешний вариант. Я все таки не думаю что из за этого. Было бы желание. В центре в этом плане куда больше всего что обходить надо причём под землей тоже.

Кстати возвращаясь к Троицкой линии про которую говорили в плане названий трассировка западнее КРЛ тоже не очень понятна. По моему более чем логично было бы вести вдоль Севастопольского проспекта без всяких кракозябр опять же. Причём коридор выходит прямой через «Тульской» к «Павелецкой». Чего хотели избежать? Пересадки и условно перегрузки КРЛ на «Ясенево»? Так и так на неё толпа попрет на «Академической»? Да и если бы довели действительно до «Тульской» и «Павелецкой» было бы не критично. Опять ошибка проектировщиков? Или нет?

А откуда раньше отправление было? Опять что ли ужимки капитализма в ущерб логике? Для кого «Северные ворота» то делали? Что вообще за ерунда отправлять рейсы с противоположных концов города нужному направлению?

Доя тех кто живет в ВАО ну и по пути МЦК - да. А остальным будет гораздо менее удобно. А вот что действительно нужно так это тормозить какие то ПДС особенно ближней зоны на каких то станциях в Москве и области. В принципе давно уже обсуждали. Вроде была информация про Коломну что может назначат нескольким поездам. Ну так бы и Мытищи нужно, и Подольск, и на Славянском стоило бы Ласты на Смоленск и Минск тормозить и так далее. Подозреваю что доля пассажиров ПДС делающих больше пробки в городе в том числе в метро где то на уровне 0,00000001 /.

Ну у кого то ситуация действительно может быть сложная финансовая ну а кто то из принципа или так сказать стиль жизни бомж стайл. Из разряда экономить и есть «Дошираки» постоянно. Там вроде по плану должна быть эстакада с пересечением путей МЦД 1 и 4.

Так ну объяснили же кто то допустим чтобы не платить «областные» - либо на электричку либо маршрутки/автобусы ездит допустим на МЦД по «Тройке» и прыгает на «Волоколамской» и идёт к себе в Пойму. Причём если работает где то на тех станциях где нет турникетов ещё и в Москве за проезд не платит. Ладно, я вот тут идею видел что предлагали (ТФ не официалы понятно) поменять местами МЦД1 и 4. То есть Киевское отправить на Савеловское а Белорусское на Горьковское. Из плюсов - минус лишняя эстакада с пересечением путей, возможность запустить прямые электрички из Внуково в Шереметьево ну и меньшая кривизна радиусов что (возможно ? ) сделает радиусы привлекательнее и более быстрыми.

Ну если очень хочется сэкономить то... Любителей много ходить пешком и тут хватает.

И кстати к теме выше как раз «Трикотажной» ещё пользуются те кто едет без билета в область и из неё. Понятно поток не критичный по количеству но он опять же есть. Я не присматривался особо. Не так уж часто и прыгают. По моим ощущениям с «Волоколамской» прыгают в основном в сторону Поймы. То есть при поездке из центра. А вот те кто халявит с области в основном пользуются «Трикотажной». Я очень редко видел тех кто прыгал в сторону метро и парка.

Нужно было подрывать бабушку для того чтобы она ее кодировала в кассе МЦД плюс на МЦД действует контроль.

В метро видимо бабушкина карта. Но поток конечно больше явно не из за безбилетников. Их единицы и в основном они кстати идут в сторону Поймы.