Krendel79

Вчера кстати «спер» из магазина баночку варенья. Все банально - поставил рабочую сумку в тележку и при выкладке на тележку не заметил баночку которая стояла в углу возле сумки. Обнаружил уже в другом конце ТЦ когда паковал все в пакеты. Раньше бы конечно вернулся и оплатил покупку как честный и законопослушный гражданин. Но вот теперь не стал - хотя бы потому что супермаркет за относительно недавнее время неоднократно обманывал меня когда ставили одну цену по акции а на выходе на кассе цена была другая. Причём далеко не всегда это удавалось заметить и пресечь сразу до оплаты. Поэтому как говориться... Раньше да, был самый крутой супермаркет. Но сейчас тоже качество упало.

Вроде даже раньше чем Некрасовка.

И если верить информации оттуда же СЛ будет на майские. Впрочем то что эти два участка пустят сомнений и не было. Более интересно будет ли что то ещё в течении года.

Тут ещё вот какую тему хотелось бы в рамках МЦД обсудить. Это скорость. Вот давеча прокатился на электричке от Рижской до Трикотажки очередной раз. По времени все по расписанию - 26 минут. Но скорость, блин. Еле-еле, расшатываясь не быстрее автобуса часто, 40 км/ч. Где уж там хотя бы скорость метро. Да где то стрелки, где то вокзал, но все равно очень медленный график. И это Рижский ход, где почти нет пассажирских, очень немного грузовых, есть конечно кривые и ограничения но не так же чтобы электричка по сути только в области где то разгонялась.

Ну я думаю все лучше будет и полезнее чем «аэроэкспрессы» которые помимо Москвы пытаются где то строить. Да и не все нужно повторюсь прибылью то определять. Впоочем не стоит оффтопить. Здесь про Сочи.

Ну так это же тоже не чьи то фантазии из разряда рисуем по карте а вполне себе планы навравне с теми же что и смотри выше. Только понятно более простые дешёвые и быстрые в реализации. Насчёт экономики не знаю конечно но вряд ли их рисовали исключительно под туристов. Ну тут Кисловодск не самоцель но второй выход с магистрали которая пропускает в сезон десятки курортных поездов и весьма подвержена перебоям из за стихии - смотри события хотя бы прошлого года очень желателен. Понятно что это конечно очень сложно в реализации и дорого. Но во всяком случае более нужно чем тупо убрать железку с пляжа в горы. А такие планы тоже есть.

Ну почему? Я вот не знаю насколько актуален мост на Сахалин? Или опять же второй выход с ЧПК на Кавказ? Или там Северный широтный ход который сейчас проектируют. По грузам может и есть смысл по пассажирам сказать сложно. И все это глобально и дорого в отличие от 20 км. в тот же Суздаль...:)

Поздравляю! А колёс - только четырёх))) Ну или там побольше если железных.

Юникор вроде.

Ну да лучше вообще ничего не делать: потому что дорого (бесполезно) и прочее. Это вот весь Фыва. Впрчем я лично в данном вопросе тоже не знаю насколько это все нужно и правильно. Напрмер у нас же вполне реально рассматривался проект переноса участка Туапсе - Сочи в горы. Он что дешевле бы вышел? Вряд ли? Улучшил бы транспортную доступность для тех кто приезжает по железной дороге на курорт? Нет скорее бы только ухудшил. Сейчас люди почти напрямую часто выходят из поезда к местам отдыха с тут уже не получится. Из плюса только эстетика - убрать ж/д с пляжа... А ну да и самое главное - особняками застроить все. Да это важно. Но пусть хотя бы автодорогу сделают.

Потому что ж/д построена по пляжу по большей части а автодорогу пришлось строить выше и по горам.

И 10 км. от Приволжска до Плеса, ты забыл В любом случае 50 км + 10 км. однопутки практически по ровной местности с 1-2 мостами будет подешевле чем 200 км. через горы.

Безусловно. Странно что это приходится на транспортном форуме объяснять. Там гораздо больше допустимых при строительстве допусков и не надо строить такого количества тоннелей и мостов. Да и большая часть автодороги уже есть.

Там видимо дача стоит. Боится что снесут если вдруг начнут что то ковырять.:) На карте гор не видно... Хотя нет ничего не возможного конечно если есть желание и деньги.

Хотя бы автодорогу с Красной Поляны до Кисловодска сделали бы и то хоть что то. Железку уж понятно «встающая с колен» не осилит. Не китайцы же...В любом случае второй выход из сочинского тупика очень нужен. Особенно когда из за стихии прерывается связь с Краснодаром. А такое достаточно часто бывает.

Интересно это уже точно? Просто пока в топе лишь один этот источник новости а для такого события должны были быть прежде всего федеральные новости. Но пока тишина: https://privet-rostov.ru/rus/38084-v-rossii-vernut-letnee-vremja.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Я кстати не понимаю этой многоходовки. Зачем завернули на Курск? Чтобы потом из за низкого пассажиропотока отменить? «Кавказ» и питерский плохо наполнялись из за более дешёвой альтернативы с хорошим графиком? Освобождали график для воронежского хода и совсем не было места для дневных в Липецк и Тамбов?

Вот все таки слова разумности. А вы тут про «Ласточку» в Самару... "Каждый подвижной состав рассчитан на создание определённого комфорта для пассажира. Поездка до Адлера и Сочи из Ростова для "Ласточки" всё-таки слишком длительная", - оценил начальник СКЖД. https://dialog-sochi.ru/novaya-lastochka-po-marshrutu-rostov-na-donu-sochi-poka-ne-poyavitsya-v-raspisanii/ https://www.1rnd.ru/news/2310264/zeleznodorozniki-resili-ne-zapuskat-lastocku-iz-rostova-v-soci

Что то уже слишком много стало таких новостей.

Мне повторюсь сейчас кажется (судя по валу подобного идиотизма) что наши чиновники подобными действиями и высказываниями подставляются специально уже. Либо уже правда выросло целое поколение таких забытых образованием. Ну тут есть некая рациональность. Типа что в купе более обеспеченная публика по их мнению ездит и меньше вероятности что «вонючий нищеброд» или «турист с байдаркой» который не менял носки уже неделю полезут в купе.

Не забывай что не от хорошей жизни люди выбирают автобус и ехать больше 10 часов скрючившись в кресле. Понятно что тут во первых дело в цене билета по сравнению с железкой, во вторых на направлениях типа Ростов и Волгоград железка сильно проигрывает по скорости. Поэтому и едут на автобусе. Там же где хотя бы по скорости поезд хотя бы не проигрывает сильно автобус не особо в приоритете. Видно будет. Мне кажется если график сделают нормальный и цена не будет заоблачной то на Казанском направлении у «Ласточки» шансов больше чем на самарском. Причём даже наверное сделать поезд с расцепкой по Арзамасу.

Да какая особо разница? Пассажиру то в данном случае важен комфорт и время в пути, а не есть ли электрификация на маршруте или тепловозная тяга используется. Все равно далековато. Запустили бы лучше обычный ПДС утром и почти добавили бы сидячих вагонов. А «Ласточка» тогда уже вечером на Муром и Арзамас. Либо «Ласточка» на Арзамас утром со стыковкой «Ласточки» Н.Новгород - Казань.

Тут вон великий ж/д эксперт Фыва (вроде не троллил) предложил в Самару «Ласточку» пустить. А это уж точно не быстрее будет. Вообще всему своё место. И если мы предполагаем что часть пассажиров все же поедет из конца в конец а не будет на 90/ ехать на отдельных участках то надо помнить что «Ласточка» пусть даже и вариант «Комфорт» так же как и «Сапсан» это все же Электричка. То есть ближний и дальний пригород. А не поезд на 1000 км. Да в связи со скоростными особенностями исключения есть но 4-5 часов хода (максимум 6-8) это потолок для сидячки. Я конечно понимаю сейчас начнется (а я вот ехал и больше 12 часов и нормально) но давайте ориентироваться на обычных людей. Больше 8 часов (да и меньше) люди должны иметь возможность лечь и отдохнуть (а не корячиться в кресле), должен быть кстати в вагоне и вагон ресторан.

Этот вопрос помню в какой то детской книжке иностранцы задавли советскому метростроевцу. Тот ответил так: «Самое непосредственное. Без Ленина и плана ГОЭРЛО была бы невозможна развитие и электрификация страны. Ведь электроэнергии вырабатываемой в Царской России не хватило бы даже на 2 метрополитена». Это конечно ответ для детей, но согласись что тут ключевое не место и лишние буквы а имя Ленина. Было бы что то другое и нейтральное всего этого срача бы не было в общем. То есть понятно что кого то напрягает именно англоизация в метро как часть гадкой политики Пиндосов и их прихвостней тут «ибо нефиг» но так то по большей части люди обращают внимание что это не есть хорошо прежде всего потому что из за дубляжа сложно воспринимать русский текст. А вот «имени Ленина» напрягает то суть только тем что кого то бомбит от имени Ленина. Тут больше чистая политика а не экономика. И в отличие от указателей на это «имени Ленина» не обращает внимание практически никто - всем пофиг в основном.

Для пассажира кстати гораздо важнее чтобы на входе в метро была указана информации о линии на которой расположена станция а не метрополитен какого города или тем более имени кого. В этом плане у «загнивающих» все кратко и понятно. По идее надо именно указывать цвет линии и ее номер прежде всего. Но раз уж у нас лепят наклейки на двери то пусть хотя бы так. Но повторюсь остальной информации кроме названия станции не нужно.