Krendel79

На мой взгляд глупо. Так же как и «московский» писать. В любом случае на тех станциях где есть не трогать, на новых больше не указывать. А вернуть надо прежде всего то что замазали и «исправили» при Хрущеве. Плюс я бы подумал как бы Кагановича действительно вписать в историю чтобы о нем не забыли. Это будет важнее. В Корее вроде тоже. Но у нас такого нигде нет и никогда не будет так что глупо все это.

Вообще в плане компромисса скажу так что информация о чем то кроме того что это вход в метро и какая станция действительно избыточна. У нас пока не Китай и Калужский метрополитен в пригородах пока не конкурирует с московским поэтому указывать даже эту информацию необходимости нет. Название станции и буква «М». Все остальное можно и нужно убрать кроме того где оформление подобного рода имеет архитектурную ценность. Также как и (единственное чем мне нравится новая навигация) это то что убрали также абсолютно не информативные «Выход в город». Это как бы и так понятно. Важнее указывать куда выход и к каким важным местам. При этом я вполне за восстановление утраченных историческо - архитектурных деталей на станциях не зависимо от того как это будет кем то воспринято.

Да я сам всегда об этом говорю. Но вот только надо это как то с большим умом делать. Если какое то лобби есть у Новогрода лучше бы не страдали херней а пробили дневной до Москвы.

Смайлик, смайлик стоит. Узбагойся уже. Да это понятно. Но тут просто немного подыгрываю ПИДу который трясётся над своими дневными «Сапсанами». Понятно ведь что на прямой «Ласточке» Москва - Новгород поток питерских будет больше. В Плесе начнём с того нет железной дороги. Но теоретически можно было что то соорудить в Приволжске и продлить туда одну из ивановских «Ласточек» напрмер.

Интересно почему Иваново? А не Тамбов например? Значит Дмитрий Айфоныч таки думал ездить на дачу на электричке... Но надо уже было доделать нормально - не просто до Иваново, а до Плеса...

Впихнуть или блокировать двери думаю можно. Хотя народ будет тупить из за чего возможны проблемы с графиком. Тут больше вопрос в депо даже. Смогут ли они принять хотя бы какое то количество 8 вагонников?

Насколько я знаю в загнивающей так делают часто. Да и нынешняя «Ласточка» вроде везде пиарится под турпоток в том числе. Да и повторюсь отсутствие нормального сообщения как раз и не способствует нормальному туристическому потоку. Хотя я не спорю лучше бы на Псков - Новгород поставили бы пару комфортабельных автобусов для начала. Тут по моему ещё отсутствие мозгов. Ведь по моему ясно что с 2, тем более 3 пересадками поедет очень мало пассажиров, и ещё меньше поедет на «Сапсане» условно из Твери в Новгород (через Чудово) в принципе. Просто проигнорируют ж/д и все.

Вообще на СЛ после пуска Солнцевской пассажиропоток говорят упал очень хорошо. Так что может и стоило бы туда пока спихнуть «Русичи» с АПЛ. Оставшиеся - на Некрасовскую линию. Пойдут ли конечно на это... Вряд ли. Из этой серии еще и «Москву» запилят на Некрасовскую. Далее. Вернёмся к АПЛ. Вопрос - напомните 7 вагонная «Москва» насколько больше вмещает 5 вагонного «Русича»? Может пока как временный вариант хотя бы 7 вагонные поставить на синюю ветку и возможно некоторое количество составов на 8 вагонов (которые в депо влезут) а на тех станциях где они не влезают блокировать двери? А пока переделывать депо.

Ну... Я думаю (если уж реально так пригорает от жадности) не пускать «Ласточку» Петербург - Москва (со всеми остановками:) то вариант Тверь - Новгород или Москва - Новгород будет не самым плохим. Так как днём на ГХ кроме «Сапсанов» толком ничего и нет, до Новгорода толком из Москвы кроме не удобного ночного поезда никак не добраться, а ехать из Москвы в Питер с двумя - тремя пересадками решатся не многие так что много РЖД не потеряет. Ну «Ласточка» тут тоже из раздела не нужной фантастики. А так - ну те же туристы тоже. Вполне возможно что в сезон народу на несколько вагонов - купейный, пара плацкартов и сидячку наберется. Судя по всему новая новгородская администрация какое то хорошее лобби имеет. Ну вот лучше бы его - в правильное направление отправить. См. выше.

Ну так не просто же так почти все высказались что это бред ещё до пуска поезда. Кстати тут местные журналисты что то писали из серии «Новгород становится великой железнодорожной столицей» из серии того что сделано. Хотя самое логичное и нужное что нужно было сделать не было сделано. А нужна была дневная «Ласточка» до Москвы или хотя бы до Твери. Поток бы на ней в любом случае бы был плюс те кому днём надо доехать от Твери до Чудово на чем то кроме «Сапсана».

Ну ты то отчего же считаешь что «Ласточка» из Пскова в Петрозаводск это бред? Хотя она ещё не поехала. Наверное из соображений логики так сказать. Так и здесь. Доводы были приведены: - малое количество населённых пунктов большим количеством населения на маршруте - долгий для сидячки маршрут - ценник на «Ласточку» в любом случае не будет очень дешёвым что это тоже отпугнёт и тех кто-то может и поехал из экономии. Если уж так прикалывает длинный для «Ласточки» маршрут между крупными городами то уж тогда надо до Казани лучше делать. Может хотя бы 9-10 часов получится и по промежуточным остановкам посадка и высадка будет не плохой.

Интересно много ли народу поедет из конца в конец? 12 часов в сидячке это опять же как то перебор. Уж опять же лучше было делать что то типа ночного ПДС с плацкартном, купе, сидячкой типа: Псков 19.00 Новгород 0.00 Петрозаводск 6.30

Ну это тебе. А так мало людей соблазнится поездкой в сидячке даже если она комфортна на такой долгий маршрут. Не будет как мне кажется потока на целый сидячий поезд. А промежуточных дающих поток на целый поезд мало от Москвы до Самары. Заманивать на такое людей - только низкими ценами. Что плохо опять с «Ласточкой» согласуется. Есть ли они ещё?

Ну там судя по всему не только электрификации нет, но и состояние путей... Для туризма конечно повторюсь нужен привлекательный и комфортный транспорт между городами в которые люди ездят. Что там ездит между Псковом и Новгородом? Не удивлюсь если раздолбанный «Икарус»... Необходимость короче есть наверное сделать лучше но надо делать как то не так. Нужны новые комфортные автобусы, а если уж по ж/д (как удобный, комфортный и всепогодный транспорт) то по моему РА или чего такого на маршруте Псков - Новгород вполне хватит.

Не ну ездят конечно люди и в машине, и в автобусе и по 11 часов и по 20... Но все таки по моему больше 7-8 часов в сидячке это как то перебор. Тем более на целый поезд. Кто захочет пусть едет на автобусе или в сидячке поезда. Да и каким графиком? Весь день убивать на это ? А делать с захватом ночи так это дополнительные сложности для тех кто этим поездом едет. Ночная сидячка вещь очень на любителя. Поэтому не бред, но близко. Если уж «Ласточку» на это направление то до Воронежа (Липецка, Тамбова) или до Саранска. Причём во 2 случае добавить остановок по области.

Нет пока графика? Тут кстати рязанский обком тоже курнул хорошей травы насчёт «нанопоезда»: http://mediaryazan.ru/news/detail/442631.html В предыдущем сообщении речь шла о строительстве «скоростной магистрали» Москва - Рязань с пуском «Ласточки» уже по ней. Короче оба варианта - дичайший бред. Понятно что никто дополнительных даже путей строить не будет, участок Воскресенск - Рыбное перегружен так что дополнительные скоростные нитки не сделаешь без нового строительства. А уж «Ласточка» Москва - Самара даже в Премиум варианте это тоже бред даже если нитку и найдут скоростную. Пусть уж лучше делают Воронеж или Саранск.

Сегодня по сообщению колежки сломалась электричка (или порвался контактный провод) в 100 м. от станции «Царицыно». Машинист открыл двери все прыгали в сугробы и шли пешком.

Опять этот долбанный пиар! Ну зачем вешать навигацию задолго до пуска и только людей путать. «Славянский» ещё по опыту «Ленинградской» ещё минимум год а то и больше будут делать. Давайте ещё в метро повесим схемы где «все откроем» что в планах и только строится.

Ну это было ещё в конце прошлого года понятно. Ну не все рекорды ставить. Да и как уже говорил чем меньше времени пройдёт с пуска Некоасовской до открытия движения до «Нижегородской» хотя бы тем лучше.

Вообще отвратительно работает МЦК именно как «скоростной транспорт». Очень медленно стал поезд идти с этим новым графиком, то есть даже на прямых и длинных перегонах скорости не больше 80 км/ч, а уж если перегон короткий, то такое ощущение (благодаря тому что в «Ласточке» скорость не так чувствуется и обычно привычные скописти 100 и больше) что пешком быстрее. Плюс явно можно сократить раза в 2 стоянку на каждой станции. Вообще отвратительно работает МЦК именно как «скоростной транспорт». Очень медленно стал поезд идти с этим новым графиком, то есть даже на прямых и длинных перегонах скорости не больше 80 км/ч, а уж если перегон короткий, то такое ощущение (благодаря тому что в «Ласточке» скорость не так чувствуется и обычно привычные скописти 100 и больше) что пешком быстрее. Плюс явно можно сократить раза в 2 стоянку на каждой станции.

Скорее всего да.

Собственно да. Ездил бы чаще может и заметил бы что есть какие то ещё варианты или кто подсказал бы. Вон кто по магазинам редко ходит или у кого это делает мама или кто зарплату имеет большую тоже повышения цен не замечает. Да и о всяких лайфхаках не догадывается. Кстати вообще в такой ситуации насколько я знаю обычно кассир должен подсказать варианты с пересадками. Ну и опять же билеты есть когда бронь снимают и если нельзя он лайн купить можно к этому времени в кассу сунуться. Но эти опять же нужно знать.

Вроде ездит. Кстати я так понимаю его недавно запустили сравнительно? Потому что в своё время вроде кстати как раз я удивился что даже такого маршрута нет. Хотя наверное его не помешает продлить тоже в обе стороны до станций.

Видимо не хотят даже эти копейки тратить. Ну из серии - не было маршрута, да и нафиг что то придумывать. И так доедут. Лучше (точно прибыльнее) ещё один маршрут на Москву запустить.

Это понятно. Но при этом какие то маршруты между соседними городами есть почему то. А где то несмотря на то что города являются более крупными и транспортными узлами (аэропорты, крупные ж/д станции, культурно - исторические центры) нет ничего.