Krendel79

А у нас туристы только по дням недели ездят и отдыхают только в субботу - воскресенье? Нет, не только. Плюс ты как всегда забываешь что и кто из Костромы в Москве многим из них тоже нужно ехать не вечером или ночью а с утра. Не туристическое Иваново осилило как то 4 поезда, думаю туристическая Кострома уж 2 ежедневно заполнит точно.

Из ВК РЖД: начало доходить что новая «Ласточка» прежде всего рабочая и туристам она мало поможет, прибывая в Кострому вечером. Расписание «Ласточки» вряд ли увеличит турпоток в Кострому Запущенный недавно поезд «Ласточка» решает транспортные проблемы костромичей и очень нужен этому городу. Однако пока его расписание таково, что он будет способствовать рабочим и деловым поездкам из Костромы, а не турпотоку в город. Турбизнес надеется, что в ближайшее время появятся и более удобные рейсы. «РЖД» 17 июля запустила ежедневные скоростные поезда «Ласточка» из Москвы в Кострому, время в пути сократится с 6 до 4 часов по сравнению с обычными поездами. Новый подвижной состав, 5 вагонов на 340 мест, три класса обслуживания – «эконом», «бизнес» и «базовый», стоимость – от 799 рублей. Костромичи ждут этого поезда уже несколько лет. Планировалось запустить «Ласточку» в конце прошедшей весны, но из-за коронавируса все отменили. Появление скоростного поезда в городе называют историческим событием. Расстояние между Москвой и Костромой – 335 км, но составы ходят не только долго, почти 6 часов, но еще и очень неудобно: нужно было выезжать в ночь, приезжать рано утром. Дорога на автомобиле занимает столько же времени из-за безнадежных пробок на Ярославском шоссе в ближайшем Подмосковье. На автобусе приходится добираться не меньше 7 часов. Отсутствие нормального железнодорожного сообщения с Москвой – основным поставщиком туристов – сдерживало развитие туризма в Костроме, хотя этот город представляет несомненный интерес. Причем соседи Костромы – Ярославль, Иваново, Владимир – свои «Ласточки» получили уже несколько лет назад, и поток в эти города сразу вырос. Как ранее пояснили RATA-news эксперты, транспортная доступность – аргумент номер один для туристов. Например, экспресс в Ярославль, который идет 3,5 часа, дал новые возможности тем, кому не нравилось ездить туда на автобусе. Смоленск, по некоторым оценкам, благодаря «Ласточкам», нарастил поток минимум на 30%. А городу Иваново появление скоростных поездов помогло переквалифицироваться из текстильного в туристический. По словам главы Ростуризма Зарины Догузовой, благодаря «Ласточке», турпоток в Кострому может вырасти в полтора-два раза. «Кострома – самый дальний город на Золотом кольце, логистика не всегда была удобная. Это кажется, что новый поезд всего на 2 часа быстрее, на самом деле это треть пути, у нас на треть сократилась дорога. Ты вечером можешь доехать, провести полноценных 2-3 выходных дня и в понедельник быть в Москве на работе», – сказала она на церемонии запуска электропоезда. Действительно, нынешнее расписание «Ласточки» Москва – Кострома таково, что оно удобно, прежде всего, туристам, которые выбирают полноценный уикенд с выездом в пятницу, то есть на два дня и три ночи. Парадокс в том, что если человек поедет туда в пятницу, чтобы провести в городе субботу, то уехать он сможет только в воскресенье. То есть ему все равно придется провести в Костроме две ночи: из Москвы поезд отправляется в 15:10, приезжает в Кострому в 19:17. А из Костромы рейс в 7:12 утра, в Москве – в 11:19. «Абсолютная нелепость, – говорит директор российского отдела компании «Ванд Тревел» Ирина Астахова. – Тот, кто составлял такое расписание, меньше всего думал о туристах. Это рабочий поезд, он предназначается тем, кто едет в Москву на работу, на учебу. И он действительно очень нужен костромичам. Они уже настрадались, потому что нынешний поезд Москва – Владивосток, на котором мне однажды «посчастливилось» ехать в Кострому, крайне неудобный, ночной, даже без биотуалетов, которые на нем не предусмотрены по климатическим условиям». По ее словам, чтобы в Кострому поехали туристы, расписание надо поставить «с головы на ноги»: «Ласточка» должна отправляться из Москвы утром, а обратный рейс – вечером. Причем, утренний рейс должен стартовать не раньше 7.30 утра, так как Москва – город большой, и надо, чтобы люди могли добраться до вокзала на метро. Тогда примерно к 12 часам дня туристы окажутся в Костроме. «Это нормальное начало для экскурсионной поездки, есть время осмотреть основные достопримечательности и вечером, часов в 19-20 отправиться назад. Или остаться еще на один день и уехать опять же вечером, а не в 7 утра, не выспавшись, но заплатив за эту вынужденную ночь в отеле», – пояснила г-жа Астахова. Нынешнее расписание оказывается не только неудобным для самостоятельного туриста, но еще и недешевым. Дорога в обе стороны – 1600 рублей, размещение на две ночи – 2,5-3 тыс. рублей, питание – 1 тыс. рублей, три музея – минимум 750 рублей, а если с экскурсоводом – плюс еще 1 тыс. рублей. Итого – минимум 6600 за один день. Для семьи из трех человек – почти 20 тыс. рублей. За полноценный уикенд, соответственно, почти вдвое дороже. При нынешнем падении доходов населения, говорит г-жа Астахова, такая поездка большинству не по карману. По ее мнению, из-за «труднодоступности» в Костроме смотрят минимум достопримечательностей, хотя в городе очень много интересного. Генеральный директор костромской компании Art Cool Елена Сахарова надеется, что обязательно появятся удобные дополнительные рейсы «Ласточки». «Конечно, нынешнее расписание не имеет отношения к туризму. Мы, скорее всего, как и раньше, будем встречать своих туристов в Ярославле и везти их в Кострому на автобусе, – говорит она. – Когда обсуждалось открытие маршрута, насколько я знаю, речь шла о трех рейсах. Думаю, это пока пробный камень и за ним последуют какие-то изменения».

Даже если техника и прочее совсем не причём и сработал чисто человеческий фактор то хоть и сослагательное наклонение не всегда правильно но если бы женщина и Дальше спокойно бы работала на своём троллейбусе как и другие водители троллейбусов...

МК пишет что все таки «троллейбусница» перепутала педали. https://www.mk.ru/incident/2020/07/20/vyyasnilas-prichina-smertelnogo-dtp-s-avtobusom-zhenshhinavoditel-pereputala-pedali.html Так что косвенно опять же «привет» устроителям «троллейбусного погрома».

Да не о чем тут спорить. Сейчас тем более можем действительно больше гадать о причинах больше.

Обещают к концу года достроить «Электрозаводскую». По нынешней традиции судя по всему без подземной пересадки. Большие сомнения что и «Авиамоторную» успеют. Судя по тому что на КЛ даже никаких подготовительных работ до сих пор нет и сколько лет ковыряются с «Динамо».

Новая и удобная связь напомню сама по себе генерирует предложения и поездки граждан. А сейчас да, автобус пока инициативу по «Тавриде» перехватил. Как и такси и поездки на личном транспорте. На поезде же - слишком долго. Кстати по Кубани тоже очень кривые участки которые по хорошему тоже бы надо было спрямить.

Согласен. Много раз когда нужен был бульварный трамвай, но на Дубнинской была какая нибудь ж... останавливающая все трамваи и прогноз прибытия показывал какое то безумное время. Да по хорошему нужно было бы на Павелецкой кольцо как на Белорусской а ещё лучше вместо ларька - станция НекрЛ. Но в этом плане мозгов у властей не намного больше чем раньше.

Давай не как тут принято с частностями. Я тоже не думаю что ты любитель лихачить и в шашечки на скорости играть. Тем не менее не просто так тенденции подметили.

А зачем обрезали, точнее убрали 35? Понятно мало кто пользуется трамваями сейчас на полный маршрут но подозреваю что да, стоило бы его не обрезать по «Тульской» а хотя бы до «Пролетарской» оставить.

Видимо потому что раньше трамвай водила. Естественно. Но у каждого свои косяки. Мужчины больше создают аварийные ситуации когда лихачат будто у них и у окружающих тысяча жизней, женщины больше тупят и ситуации типа «перепутала педали» для них вполне логичны.

ОМГ. Ну не все любят ездить ночью тем более на относительно короткие расстояния, тем более ценник ещё посмотри на этот плацкарт. Тем более поезда тоже идут в основном только ночью и если из Москвы ещё реально днём уехать, то в Москву... И как ты видишь из примера Костромы скорость и время в пути (особенно тем кто ездит не «каждый день» в Москву) для людей не пустое место. Арзамас часов за 5,5 будет весьма востребован.

ПерепуталА педали. Вполне обычно для женщин.

Это предположения или реально уже чьи то хотелки? Было бы очень не плохо, особенно если бы сидячка будет и график не затянули бы. Там ездит только из местных гораздо больше. Смотри выше. Плюс те кто ездит в Саров и Дивеево. И поверь далеко не всех устраивает ночной плацкарт на проходящих (который тоже почти всегда не совсем дешевый) и которого ещё 100 раз может не быть) и автобус который тошнит по М-7. Когда М-12 построят тогда конечно твои мысли про автобус поддержим. Поэтому я очень надеюсь РЖД все же додумается до 2 дневных поездов в сутки на данном направлении - утром ПДС например до Казани, вечером «Ласточка» до Арзамаса.

Ну проблема то как мне кажется не в том что «некуда девать» а в том что билет на «Ласточку» предполагает определенный ценник не маленький. И его больше могут потянуть крупные города, центры туризма опять же. А так вариантов то куда и что до фига. Тот же Ржев, Новомосковск, Арзамас, Углич/Калязин. Но тут народ не богатый. В Питер и Новогород можно было ещё 3 - 4 пары добавить. Но там «Сапсаны»...

И что он совсем пустой поехал? Вряд ли...

Я не сказал что тут можно употребить слово «бояться». Правильнее было бы употребить то что ПО сказал - «как то не по себе». То есть так может и поехал бы но при прочих равных выбрал например другой вариант.

Ну вот видишь как любопытно. И вряд ли это в СМИ даже попала. Если не брать причину «троллинг» то агрессивные материалисты обычно отталкиваются от такого обычно «этого не может быть потому что этого не может быть» - у меня отец такой, либо вот чем то подобным и перевод на другую тему. Что касается «Нахимова» то на поверхности конечно лежит мистическая версия но я вполне допускаю что причина гораздо более сложна и не понятно по каким законам это вообще и как действует. Нам остаётся лишь отметить закономерность.

Болашенко что ли? А так да - у нас либо РЖД тур где до сих пор не смогли пробить к паровозу хотя бы отдалённо приближенные к старым вагоны (безопасность) причём в основном на ближних маршрутах типа Коломны, либо «Золотой Орёл» для иностранцев по Транссибу где ценник тоже как новый автомобиль.

Как видишь Валера ты опять один против всех. При воздержавшемся Грекове условно 3 участника немногочисленной дискуссии сказали что «в этом что то есть». Тем более что корабль это все таки та стихия которая «немного не на земле». В этом плане ты слабо отличаешься от своих любимых большевиков которые взяли, починили верхнюю палубу, смыли кровь и далее пустили в рейсы. Вот только «карму с аурой» никуда не денешь. Что «Суворов» и доказал очередной раз влетев недавно в шлюз на канале. В тот раз к счастью обошлось просто прерванным туром для туристов.

Да кто то и на маршрутку «Газель» ржавую, с горцем за рулём, стоя в ней на одной ноге и виртуозно сдачу передающий не жалуется... «Полчаса страха и дома/на работе».

В смысле? Вместо существующих поездов?

Да именно так. Безусловно много домов и дорог построено например на кладбищах ну так и историй на эту тему много разных и не все я бы отнес к тому что наши предки были такие «темные и дремучие» и религия не всем в этом плане «помогла». Есть определённые вещи которые «работают» не зависимо от того хочешь ты этого или нет, веришь ты в это или нет. Будь ты трижды убежденный либерал - коммунист или монархист. И справедливости ради люди искренне верящие в Бога и воцерковленные и вроде как далекие от «суеверий» также все равно определённые вещи знали и не нарушали «границ». И плясать и радоваться на том месте где трагически погибло например много людей как минимум считалось не хорошо и не этично. Мне как раз кажется что наоборот наши предки были во многом умнее нас и многое знали и понимали чего не знаем и не понимаем мы. Можно конечно отмахнувшись обзывать это суевериями и ритуалами но потом не стоит удивляться многим проблемам в жизни. Ты кстати бы из своего любимого классика перечитал бы очередной раз лучше не «Собачье сердце» а «Мастер и Маргариту». Там очень хорошо показано что бывает когда агрессивный материализм сталкивается с тем что не укладывается в его рамки.

Водоход презентует первый круиз по Енисею на Люксовом теплоходе «Максим Горький». 11 дней, уникальная природа и так далее. Но стоимость... От 300000...

Если более серьезно то у меня есть сомнения что даже 3 «Ласточки» Ярославка потянет.