Krendel79

Но ведь есть товары где если честно я вообще не припомню не брендированных отечественных к примеру не дорогих аналогов. Это например касается не продуктов а товаров для бритья, косметики, парфюмерии.

Как самокритично.

Вот ты сегодня написал в тему аж три комментария и в принципе все были оффтопиком, не по делу и провокационными хотя мог бы участвовать в обсуждении наравне со всеми адекватно. Ну да твоё дело - не буду давать оценок все все и так видят.

Да там я не исключаю что дорога эта вообще пока сдана без всех соответствующих бумаг. Там склон то не закрыли, того и гляди на дорогу сползёт, а вы про ОТ. Так пока шарашка а не дорога. Тут проходила другая инфа, что наконец то начали распределять по аукциону места в ТПУ Волоколамская. Глядишь дойдёт все же до строительства.

Это понятно. Но если АВ можно игнорировать кроме чего то специфически интересного оттуда, то вот ехать в другой район за овощами специально уже не будешь. А он разве у нас точно «коренной»?:)

Я слышал что на тех «основных» рынках, а особенно которые на Юго - Востоке ценник подешевле. Но у нас я таких цен на огрурцы - помидоры летом не помню. Минимум на ярмарке было 80-90 вроде. А в том же Крылатском ещё дороже.

За уровнем жизни в основном. А чисто из за политики единицы. Но вписаться там также удаётся далеко не всем. Многие также разачаровываются и возвращаются. Так же как и те кто в поисках лучшей жизни менял Краснодар на Москву или наоборот.

Но местами вышло симпатичнее. Чем было раньше. Не знаю из всех новых станций претензии по архитектурному оформлению лично у меня только к «Ховрино» и ряду станций СолЛ.

И уверенный что в основном бегут почему то с юга, хотя на самом деле все наоборот - см. картинку выше. Поналетели флудильщики.

Ну начни первый. Могу номер карточки оставить. А ещё лучше по делу бы написал для поддержания «серозного научного разговора». Возможно что и в Краснодаре судя по отзывам. Причём метро как хоть какой то альтернативны нет.

Тут просто товарищ любит лишний раз пнуть Собянина. Поводов в принципе по которым пнуть можно и так достаточно но видимо не хватает. Глупо сравнивать как строили раньше и сейчас.если уж сравнивать то с современным СПБ.

Можно найти. Но сложнее. В провинции больше выбора - причём даже тех производителей которые в Крыму/Краснодарском крае не особо продают.

Да ладно, какие же мафиозные - я о ярамарках выходного дня, которые пиарили (продукты напрямую от фермеров). Прям идёшь между прилавков и одни фермеры да. Все с одного района... Но тем не менее овощи и фрукты там можно найти заметно лучше, вкуснее и качественнее чем ты купишь в «Пятерочке» за 30-40 рублей. Так что тут цена не на пустом месте. Сетям не выгодно закупать продукты хорошего качества которые быстро портятся.

Если брендов то да. Но так в провинции мелькают инрересноые марки средней ценовой категории которых в Москве почти нет. Например вот взять если вино то в Москве в основном либо порошковое либо то что дороже 600-700 рублей. В провинции можно часто найти что-то не плохое за 300-400 рублей. Также похожие комментарии часто идут уже от тех москвичей кто уехал за границу или на юг, в Краснодарский край, из - за климата. Причём чаще что интересно в сам Краснодар, думая что они легко на машине будут из него ездить на море)))

Тут в соседних темах периодически муссируются идеи про то как жители регионов готовы все продать ради жизни в столице. Причём больше всего тему муссируют те кто сами «понаехали». Поэтому думаю можно выделить в отдельную тему. Из моих личных наблюдений: Самый конечно большой косяк жизни в провинции - это работа. Тем более достойная оплачиваемая. Именно поэтому молодежи там сложно, но есть не мало пенсионеров кто сдавая или продав квартиры в Москве уезжает жить за МКАД. Тем более движуха и развлечения им не нужны особо. Цены. В провинции цены также или даже дороже на сетевые продукты. Но дешевле на то что производят собственные молочные, мясопереребатывющие и другие комбинаты. Часто очень приличного качества, в Москве за подобным надо во Вкусвилл идти. Например в Рязани пачку масла местных производителей в сетевых супермаркетах реально купить за 70 - 80 рублей по акции. В Москве дешевле 110 хорошего качества найти сложно. Ну и да, цены на рынках. Вот даже в Сочи - явно не дешёвый город помнится летом покупали огурцы и помидоры по 30-40 рублей. Для сравнения в этот же период в Москве на ярмарке выходного дня ценники держались на уровне 90-110 рублей за килограмм. Соответвсвено также дешевле цены на медицинские услуги (например зубы делать или какие то серьезные косметические процедуры многие опять же из Москвы приезжают делать) при этом в целом уровень медицинский высокой квалификации в Москве выше конечно, дешевле рестораны, городской транспорт, развлечения, услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей и т.д. Ну и ещё из минусов провинциальной жизни (во всяком случае для молодых) это повторюсь меньший уровень движухи - то есть все какие то интересные концертные выступления иностранных исполнителей, театральные постановки и т.д. - это все тоже в Москве. Плюс заметно меньший (местами до полного ...ца) уровень благоустройства, состояния в котором находятся даже исторические здания, городской транспорт опять же (см маршрутки и убитые бу автобусы), состояние дорог... Добавляйте.

А что дальше ? Объединят Солнцевскую и Некрасовскую линию или нет?

Тем не менее такой идиотской трассировки как в Баку с такими крюками больше в СССР нет нигде - везде как то линии больше по прямой и предпочтение отдавалось по развитию классическому треугольнику из трёх линий. У меня пока единственное объяснение того что сделали в Баку - построив условно линию от вокзала и центре на северо - восток, потом уже решили в новый район южнее загнуть ее же, а не строить новую линию по прямой из центра. Так же и на другом конце линии. Когда то наверное все эти проблемы решит кольцевая и другие линии. Естественно, кому нужно метро, которое не идёт в центр? Причём собственно и завод не связывает с теми жилыми районами где живут его рабочие в том числе. Надо было включать сразу в пусковой участок мост.

Да и сейчас лишних денег нет. Но вот потом и появляются подобные мегапроекты типа КСЛ через «Парк Победы» или СЛ чуть ли не в Южное Бутово. Баку конечно не такой большой город поэтому не все так критично.

Да смотрел я эти старые схемы. Охвата чего? У меня единственное предположение что линии строились в основном в направлении крупных жилых районов, предприятий, стадионов а потом к новым объектам было уже проще загибать существующие линии чем строить прямые из центра. Но перепробег получается очень большой на метро во многих местах.

Ну вот о чем я и говорю. Видишь Костя даже человек который достаточно регулярно бывает в Баку и по транспорту что то понимает не может дать ответ на ряд важных вопросов. Так что кроме поста фоточек и обсуждения известных фактов мы тут мало что обсудим по теме.

А с чем по твоему мнению связана такая кривая трассировка? С тем что после пуска 1 очереди в новые жилые районы, к заводам и прочим местам большого пассажиропотока было удобнее именно так продлевать линии? Чем просто строить новые напрямую? Ну то есть те же загибы которые сейчас в Москве делают?

Мне кажется есть смысл Фыве в личку написать. А то не знаю заходит от сюда или нет.

Не знаю. На самом деле не больше спец чем по остальным городам. Мне кажется надо везде достраивать до разумных пределов и дальше строить СТ с перспективой перестройки подземных участков в метро. В НН это например 3 линия метро. В Казани это вообще все что в планах. Ну не надо уж во всем искать «руку Сталина». Тут по моему местная инициатива. Это да. Но по Баку не все были, поэтому обсуждать можно в основном «по карте и по фото». Я честно говоря когда первый раз увидел схему метро в Баку офигел от трассировки линий - тут даже АПЛ «отдыхает». То есть если например с конечных ехать в центр по такой схеме то в метро судя по всему с такими крюками не быстрее.

Тут сложный вопрос. Но мне кажется тут ещё основной вопрос в концентрации по линии метро высотной застройки. И прочих мест - важных узлов пассажиропотока - вокзалы, автовокзалы, учебные заведения, работающие заводы. В Харькове например первая линия метро объединила все вокзалы, рынок, прошла через центр... Ну и само собой: в промзоне где она начиналась работали крупнейшие заводы. Вторая и 3 линия ушли из центра в крупнейшие жилмассивы. Я бы кстати посмотрел сколько бы сейчас перевозило бы метро в Харькове если бы оно сейчас работало как в Нижнем условно по маршруту заводы - 1 станция в центре (мимо основных жилмассивов). Но думаю даже при условии наличия в НН и Новосибе 2 полноценных линий метро пассажиропоток там все равно был бы ниже Харькова. Мне кажется там не в этом проблема с метро. Насколько знаю основная фигня не с грунтами в центре, а с грунтами именно в Заречье, где метро уже давно. Там воды много и тоннели сделаны по экспериментальному методу но для таких насыщенных водой грунтов оказались не лучшим выбором. Поэтому воду приходится откачивать, тоннели ремонтировать. Кстати, хотите посмеяться?! В то время как в Ереване ещё ездили на ишаках, в Киеве хозяйничали фашисты, в Запасной и секретной столице уже мечтали о метро и рисовали смелые планы: https://samara-ru.livejournal.com/8705868.html

Так ключевое тут не где Хрущев родился, а то что он руководил Украиной. Связи, знакомые. И ключевое тут никогда метро пустили, а когда о нем впервые заговорили в городе, начали центр теребить. А для Харькова это как раз 1962 - Хрущев ещё у власти. Впрочем я не отрицаю что Харьков метро по делу получил в отличие от Днепропетровска. А так да, от начала «мечтаний о метро» до первой сваи проходили года и десятилетия. В некоторых городах до сих пор процесс идёт.