Krendel79

@warrior, Да не факт... Помню по карте на которой были указаны пассажиропотоки по станциям в целом получалось что все 3 станции в Митино в сумме давали даже чуть меньше чем "Молодежная" или "Славянский".

@warrior, Ну о чем я и говорю. Впрочем Зеленоград и Пойма все таки не дают так уж много.

Кстати сейчас в час пик стал больше пользоваться АПЛ. Подтверждаю что в районе 18-18.30 в вагонах уже треш, причем стоящие едут вплоть до "Мякинино" в хвосте, и до "Строгино" - "Митино" в голове. Напомню что для сравнения на ТКЛ - ЗЛ можно уже спокойно плюхнуться в это время на 2-3 станции от Кольцевой. Я не знаю есть ли возможность хотя бы ещё интервалы ещё уменьшить если вагоны не добавить. Это напомню ещё без Солнцевской линии в полном объеме.

Да понятно что пользуются. Но это уж слишком как то.

@GrekOFF, Я имел ввиду северное и западное направление. Пересадка "Войковская" - "Балтийская" - это не пересадка. По ТКЛ тоже. Тогда и на "Парке Победы" можно вешать пересадку.

@GrekOFF, Пересадок на ЗЛ, АПЛ и ТКЛ по факту с МЦК нет. Идёт по окраинам крупных районов.

@Зеркало, Оптимальная трассировка Север была бы - "Октябрьское поле" - "Сокол" - "Тимирязевская" - "ВДНХ" - ну и т.д. И особого дубляжа бы МЦК бы не было и не совсем близко от Кольцевой. В принципе можно ещё построить как часть большого ТПК передав участок который сейчас строят в состав какой нибудь другой линии.

@PavelV, Я честно говоря слабо представляю как надо вложиться например в Курской - Рижский диаметр, чтобы не то что скоростное а более менее быстрее черепахи появилось на участке "Калитники" - "Каланчёвская".

@GrekOFF, Разгрузит. Но могло быть лучше, особенно на севере. Где трассировка неудачная.

Да, как то так было бы и нормально. Хотя не уверен что на полную длину такой маршрут будет нужным, но на половину уже - можно.

Проблема в том, что все эти "метро у моего подьезда" они облегчают жизнь тем кто живет рядом с метро. Ну или ездит туда. А такие решения как центр КСЛ они облегчат жизнь пассажирам не только этого конкретного радиуса, но и многим другим, которые получат пересадки в центре. Опять же как с Люблинкой, ЦУ которой обеспечил не только новые и удобны пересадки и маршруты для ее пассажиров, но и связки типа Калининская линия - СТЛ.

451 возможно стоило бы завести на "Ховрино", причем можно сразу с МКАД с продлением до ж/д станции "Ховрино" - там нужные пересадки.

@GrekOFF, Вот именно что южная и восточная. А в центре все печально. Я не зря вообщем то Люблинку привел - несмотря на то что в центр заходит совсем небольшой участок, на севере КЛ стало чуть лучше и достаточно многие стали пользоваться новыми связками для пересадок между ТКЛ, КЛ, АПЛ, КРЛ, СТЛ. Так же было бы и с центром КСЛ - были бы очень удобные пересадки между АПЛ, ФЛ, КРЛ, ТКЛ. Ну про решенную проблему Солнцевской линии и удобных пересадок с нее, и нормального вывоза Солнцево не куда то на "Динамо", а не посредственно в центр, плюс решенная проблема Сити... Во всяком случае это все было бы важнее чем северный и западный участок ТПК. Его пока можно было бы отложить тем более что выбор трассы все равно неудачный. Пока делать юг и восток.

@Вперёдсмотрящий, Ну в случае с ТПК коммерческая часть не сильно рулит. Что там на "Рижской", "Марьиной Роще", тем более где то юге где есть уже радиальные линии метро.

@Mixalblch, Ага, транспортная доступность центра у них "в порядке"!))) Врите больше. Очень не хватает связи между "Третьяковской" - СЛ - АПЛ/ФЛ. Вон достаточно посмотреть какой поток Люблинка в центре подхватила, хотя совсем чуть-чуть заходит. Я бы даже сказал что сейчас центр КСЛ был бы гораздо важнее и приоритетнее любой стройки в метро, особенно ТПК. Вообще интересно, почему сказали "стоп"? Может не только в бабле дело? И в том что хотят максимально избежать станций глубокого залегания? "Шереметьевская" и "Ржевская" же будут. Может военные или ещё какие пока тормозят участок (в плане любимой конспирологии? Что думаете?

Тут кстати по поводу будущего ЧМ-2018 который вроде вчера стал ещё ближе. Как я понимаю в отличие от Сочинской Олимпиады, когда ПИД модернизировал ж/д инфраструктуру в Сочи и Адлере, были построены новые вокзалы и пути ну и конечно ветка на Красную Поляну с мостами и тоннелями - к ЧМ-2018 не будет построено Ничего?! Я уж молчу про крики про ВСМ, которые также пока вылились лишь в проектные работы... То есть по факту к ЧМ, если он состоится мы получим скорее всего лишь дополнительные скоростные на Москва - СПб, Москва - Н.Н, возможно Ростов - Сочи, возможно на время ЧМ таки возобновят Нижний - Казань... И все? Остальное - привычные допы?

@Вперёдсмотрящий, Да это шутка.

В смысле? Что топовые команды не приедут? Так зато и болельщиков будет немного и они будут "тихие"... А у нас точно Путин опять вмешался. Даже тут все может.

@Вперёдсмотрящий, Не ну в принципе привыкнут люди понятно. А как например с теми же электричками раньше было, когда был только плохочитаемый иногда указатель сбоку кабины машиниста, никаких тебе ярких электронных маршрутоуказателей и понять что это твоя электричка можно было только по времени если знал, а она могла опаздывать, ну а уж надеяться на объявления машиниста...

@art_b, Посмотрим конечно как будут смотреться в схемах которые в вагонах повесят, но своё мнение пока не меняю - в мелких схемах будет практически не возможно различить то что ТПК не будет продолжением ФЛ.

@Путевой Объездчик, Вот когда объединят ТПК с Каховкой тогда и можно и нужно было бы давать общий цвет. А сейчас только путаница лишняя будет. На НТ кстати привели хороший пример с СПБ. Там тоже долгое время часть нынешней 5 линии была частью 4-ой. И нормально - рисовали единую 4 линию. Так и здесь - нужно было Солнцевской давать отдельный цвет и номер и ТПК. Но все по моему упирается даже не в профессионализм тех кто схемы "рисует", а в хотелки чиновников которые у которых в голове до сих пор единая КСЛ, вот только строить ее они и не собираются. А по поводу дальтоников - ну вот ты ездишь по АПЛ - сможешь на мелкой схеме в "Русиче", висящей под потолком различить своим зрением, то что линия ТПК не будет являться например продолжением Филевки после "ДЦ"?

@Путевой Объездчик, Потому что это уже будет по факту новая линия - не Каховская, а ТПК. Кроме того, для того чтобы не было всей лишней путаницы - как с номерами, так и с цветом - будут путать с Филевкой на "ДЦ". Должна быть новая линия с новым номером.

Да, отмена оборот а по Москве и сквозные электрички были бы оптимальным решением. Как собственно это в большинстве "цивилизованных" стран и есть. В этом плане если какие то подвижки будут интересно посмотреть как в в условиях того что Ленинградское направление включено в программу договорятся с ОЖД.

@Путевой Объездчик, Что мешало вообще дать ТПК новый цвет - черный, бежевый, ещё какой-нибудь и не трогать Каховскую линию в принципе? А потом когда уже пусковой будет с участком Каховской дать и участку Каховки цвет ТПК? Аналогично и с КСЛ - раз уж ее центральный участок уезжает в светлое будущее объединить например с Кожуховской линией и пока дать розовый цвет и новый номер?

Да с цветами то и маршрутным движением все понятно, дело в том что указатели по лурацки сделали - можно было бы более понятно.