Krendel79

Когда что то делают не через ж... я всегда за. По поводу дизайна и удобства восприятия навигации я согласен что во многом дело вкуса. Повторюсь главная проблема сейчас в другом - надо либо перепрошивать информаторы и отовсюду убирать названия линий, либо наоборот - везде вернуть в дополнение к номерам. Я бы выбрал второй вариант. Более того изменил бы названия для большего удобства в ориентировании: То есть не «Замоскворецкая» линия а «Ховринско - Царицынская». Уже из названия линии будет какая то информации кроме цифры 2 которая ни о чем не говорит.

Моим вполне отвечает и полное отсутствие навигации, ну дальше что?

С эстетической не очень соглашусь. Но гораздо более удобно в смысле информативно. Как говориться «вам шашечки или ехать?»

Нормальная кстати в Питере раньше навигация была. Не 5 баллов конечно, но все лучше чем сейчас.

Не в счёт. Новые вагоны конечно дело хорошее, но трамвайные вагоны служат долго и как ты наверное в курсе в трамвайных столицах Европы вполне работают старые трамваи наравне с новыми. Это не самое главное. Тем более проблема московской трамвайной сети что она по сути застряла ещё в середине прошлого века и с тех пор фактически только сокращалась. Где то ведь не нужно строить новую линию на 20 километров иногда достаточно проложить как на Белорусской метры или километры новой линии чтобы был хороший эффект.

С декабря обещают «Ласточку» Ебург - Пермь за 5 часов. Правда какого то прорыва по скорости явно не будет - если так будет то это не быстрее чем ПДС.

Это все дико далеко и даже если существенно дешевле то совсем не радует потому сколько времени ты потратишь потом на дорогу. Тем более да в Питере в отличие от Москвы при размещении в центре такой разнице в цене не будет.

Да не в очереди дело. Сам процесс шмона, снимание ремней, обуви и прочего, прохода несколько раз через рамки (на входе, потом основной досмотр) - все это лично мне не доставляет радости. Поэтому принимается больше только когда нет альтернативы и расстояние действительно большое.

Вот и я о том. Да, серьёзно. Я летаю не так часто но тем не менее 2 раза попадал на серьёзные задержки рейсов - более 2 часов считаем. Ну один раз ладно, чартер, но второй раз уже был регулярный рейс. Опять же задержки. То есть когда твой багаж это не ручная кладь то несколько раз опять же в сумме по часу и более попадал на то что ждали багаж, когда даже с рейсов позже приземлявшихся он ехал а с нашего - нет. Один раз криворукие несмотря на обёртку вообще повредили наш новый чемодан. Тем не менее мне это явление тоже не особо нравится. Особенно в том размере в каком оно есть в аэропортах.

Хорошее время, согласен. Но тут все же надо учитывать ранее время и не помню как было 10 лет назад в смысле нужно ли было закладывать дополнительное время для шмона в аэропорту. Ну как правило когда едут в Питер во всяком случае с туристическими целями действительно редко селятся сильно далеко от цента (для меня это условно от вокзала до ВО по Невскому, плюс минус в разные стороны). Во всяком случае я только один раз помню что жили где-то на севере Московско - Петроградской линии или по лебедевски Линии 2. Я все таки считаю полеты на такие настояния - Питер, Минск, Воронеж и т.д. - условно до 1000 км. извратом при отсутствии «смягчающих обстоятельств» типа цена на билет, близость аэропорта, желание прокатиться на старом драндулете с винтовым мотором. Дело конечно не в повышенной аварийности авиатранспорта а просто в его нестабильности опять же в нашей стране где задержка рейса, прочие опоздания, уходы на запасные аэропорты по погодным условиям далеко не редкие явления. Ну и все эти шмоны в аэропортах, возможные геморы с багажом если он есть тоже желания лишний раз лететь не добавляют.

Итого образно говоря из центр получается в районе 5 часов. Это если никаких задержек не будет. То есть «Сапсан» при варианте из цента в центр однозначно выигрывает. Аэропорты в этом плане более интересны тем кто живет в зоне притяжения чтобы быстро доехать. Интересно на какое минимальное время в пути выйдут автобусы по М-11 после полного запуска трассы?

Кстати те кто летает в Питер из Москвы дайте расклад по времени в пути от подъезда до парадной.

Кстати интересно сколько людей (на том же МЦК особенно раньше) специально забивают уши наушниками чтобы звуковой мусор не слышать только?

Вернуть названия линий. Убрать все эти +10 станций и «на север», «на юг» заменив их более информативными «к центру» - до Кольцевой и «от центра». Лучше бы английский убрали (это в плане голосового мусора). Ну да нет так нет. Значит хотя бы так. Путаницы уже будет меньше. Неужели это сразу было не понятно?

Это все понятно. Тут никто не спорит. Даже фиг с ней что не уместились все русские названия станций из за английских - и получились идиотские +10 станций. Ладно. Основная сейчас проблема это то что в вагонах информаторы объявляют переход на линию по ее названию «Кольцевая» а в лайтбоксах обозначена 5 в кружке. Вот это уже путает многих. Сейчас на ряде станций на указателях (в виде эксперимента?) вернули названия линий и нужно чтобы это сделали везде. Это минимум который нужно сделать.

О чем то можно будет говорить только после начала строительства. Пока же за все правление Собянина кроме показушных 100 метров на Белорусской в плане развития московского трамвая не сделано Ничего! Ну в самом деле это же не бордюры каждый год перекладывать...

Давай все же не будем уподобляться особо умным ТФ типа ПО которые считают что и все «нормальные» должны быть как они иначе они тупы. Проблема появилась, лично я ее вижу, при случае сфоткаю тебе тупящих на указатель. Давай вон в твоём ближайшем гипермаркете поубираем на хрен все надписи отделов «Молоко», «Сыры», «Хлеб», «Мясо». И правда зачем они, что люди и так после кружения с тележкой в конце концов не увидят нужный отдел? Они же не тупые, зачем им навигация? Кто то ещё может по запаху найдёт... Кто то постоянно ходит в этот магазин поэтому итак помнит расположение, правильно? Опять же магазину профит - чем больше кругов с тележкой люди навёрнут тем больше в неё наберут, так ведь?

Именно так. Тем более в вагоне объявляют именно не «переход на линию 5» как в «недокультурной столице» а «переход на Кольцевую линию». Во всяком случае на «Проспекте мира» (часто бываю) постоянно вижу растерянных людей в количестве больше чем 1-2 ищущих где переход на КРЛ или на Кольцевую соответственно. Но у собянинских троллей все правильно оказывается, все довольны, всем удобно сделали.

Редко соглашаюсь с Валерой но тут он прав - английский не должен главное мешать. Поэтому убрать из всех голосовых но оставить на схемах и путевых указателях. В бегущей строке. Этого хватит. Но к сожалению тенденции того как рулит КосмоЭлита во власти такие что мы ещё услышим и на всём наземном ОТ «Некст стоп из микрорайон оф Жулебино намбер фаиф. Пресс буттон фор ексит. Сун хиар вилл би ченджд ту диаметр ту».

Это называется Эмоции. Впрочем если например рассматривать концепцию строительства метро - например отсутствия ЦУ КСЛ, планы по соединению Кожуховской и Троицкой линий вдоль МЦК и маниакальное не желание строить нужные станции в центре города взамен городя километры в Подмосковье на радость застройщикам, то термины «идиот» и «вредительство» вполне уместны. Тоже касается уничтожения троллейбусной сети. Без ошибок и без материальной заинтересованности без идиотизма никогда к сожалению не будет. Это понятно. Но хотелось бы чтобы наряду с тем что делается правильно и хорошо не было бы хотя бы того что граничит с полным идиотизмом, преступлением и вредительством. Не в таком количестве. А то новых межрайонных маршрутов нет почти от слова совсем. Зато куча социальных и прочих нарезающих дублирующие друг друга круги по районам. Если уж у нас нет СТ, то эту функцию должен решать автобус. Что касается парковки да и то посмотри сколько скрывают номера на стоянках даже на элитных автомобилях. Но от пробок действительно даже деньги не очень помогают.

Ну нет, я этого не говорю. Есть с чем сравнивать хотя бы если взять прежнее руководство города. Мне очень нравится многое как по благоустройству как раз так и по тому же ОТ. Те же МЦД, МЦК, БКЛ о которых раньше и не мечтали. Но очень многое делается ошибочно или не делается так как нужно, что ещё предстоит расхлебывать. Я например ни призываю же не строить дороги, продвигая только ОТ, но то что и как строится или точнее не строится по тем же дорогам тоже вызывает много проблем и вопросов.

Ты ещё не устал искать что можно так прокомментировать в плане не согласия со мной? А вон видишь другие поняли правильно что я имел ввиду: с позиции АУ он все правильно пишет - по городу на автомобиле стало перемещаться сложно. Но в то же время городские власти усложняя условия для автомобилистов не реализуют программу развития ОТ так как это нужно.

Да нет, он в принципе во всем прав. Но надо же привыкать уже к урбанистическим евро тенденциям: как там Кучерявый пишет: «Город должен быть максимально неудобен для автомобилистов», надо сделать их передвижение максимально затратным и долгим, чтобы стимулировать людей пересаживаться на ОТ. Это все правильно. Ошибки в другом: - строим все те же монстрообразные хорды вместо районных связей - на трамвай вообще забили ограничившись 100 метрами на Белорусской - метро строим но с очень низким КПД за такие деньги - экспресс маршруты автобусов как и прежде вязнут в пробках - троллейбус уничтожаем вместо развития и модернизации А походу большую часть денег направили исключительно на перекладывание по 20 раз за год асфальта, бордюров и бесконечные ремонты улиц.

Да именно так. Для иностранцев вполне хватит дублирования на путевых указателях. Да, и озвучку тоже надо убирать. Сейчас вагоны меняется пусть смотрят на бегущую строку в новых.