Krendel79

Правда? Какой умный! Какие ещё мудрые советы последуют? Ничего что на АПЛ и так мало пересадок? А ты предлагаешь не пользоваться пересадкой на Кольцевую?! К слову кстати пересадка на СЛ тоже не лучше - там тоже три эскалатора и более того скоро их нужно будет менять. Какая тогда будет ж..а я даже не представляю. Да ноет то Лазер один в принципе. Мне то во всяком случае пока больше пофиг за счёт ТКЛ. Просто тут есть граждане которые (включая тебя) не очень понимают что есть разница между тупо продлением линии и навешиванием на и так длинную и ведущую кучу не своих пассажиров линию ещё по сути целого радиуса. Вот такой "п-ц" в ММ сделан действительно впервые.

Попу то конечно приложить никто не мешает, хотя и тут есть тонкости которые жители Ист - Эндов замечать не хотят в упор. 1. Собственно уже не первый год и на "Митино" во всяком случае в час пик не сядешь. Во многом это кстати из за того что до сих пор не убрали в час пик зону 2:1. Сейчас ее тем более не уберешь ибо тогда даже "Славянский" рискует не влезть. 2. Перегруженная пересадка - это риск дополнительных сбоев которых и так хватает на АПЛ с ее длиной и п/с. 3. Не забываем про перегруженные пересадки. Которые уже касаются всех. На "Киевской" например и раньше был треш. Это же касается и посадки в сторону от центра. Резюме: вместо того чтобы лучше сделать хоть в чем то сделали хуже всем. Как пользователям СЛ так и АПЛ. Зато Собянин 7 кружков закрасил сразу... Это не равнозначный пример.

А надо быть довольными? Когда и так было плохо, а стало ещё хуже. Причем проблема действительно часто идёт из серии идиотских решений которые следуют одно за другим. ФЛ у них теперь "новая игрушка" - поставили туда "Москву" - это чистый популизм. А вот на АПЛ откуда срочно надо было убирать "Русичи" и наоборот ставить "Москву" ещё и СЛ повесили. Не знаю как в депо, но на станциях где стоят технические помещения это позволило бы организовать бы движение 8 - вагонных составов.

А из Москвы почему не ускорили тогда? Там стандартное время. Получается такая не хилая разница по времени у маршрутов туда и обратно? Или из Питера он на нижегородском направлении дольше идёт?)))

Это где такой график? Более 8 часов - стандартное для большинства ночных до Питера. Финский идёт на 2 часа быстрее почти.

А где это идёт она 6 часов то?

По моим наблюдениям основной пик едет к 9. То есть где то в 8.45 ближе к окраинам поток спадает. Самый пик трамбовки на окраинах ближе к 8.15-8.30.

Я все таки надеюсь когда нибудь по маршруту "Лианозово" - "Алтуфьево" - "Медведково" будет ездить ещё один полуэкспресс. От "Планерной" до "Медведково". Хотя бы на СВ или МВ для начала.

А в Европах ещё больше. Там их никто не собирает.

Сначала жарко без дождей, теперь холод. Не сезон, да. Хотя думаю где нибудь севернее Москвы грибы есть.

Да не похоже что в этом тоже дело. Все эти проблемы были и раньше - в любое время года. Угу. И скан этот прилепить. То 25 интервал, а потом 2-3 автобуса подряд.

Если все таки будут делать единую линию от Рассказовки до Некрасовки ей надо давать розовый цвет Некрасовской линии и ее номер. Меньше путаницы будет. Особенно на "Авиамоторной". Тем более с идиотской навигацией. Если уж когда построят ЦУ тогда вернуть жёлтый цвет. Подозреваю что он и сейчас многих путает.

Ну не все такие умные. Тем более люди уже знают что интервал не 1 минута на линии.

Спокойно не очень получается когда толпа стоит в несколько рядов. Независимо от того есть в поезде много свободного места или нет. Придется тебе поехать пораньше, выйти на "ПП" и попробовать совершить пересадку. Можно даже в прямом эфире репортаж сделать.

Проблемы с Тверской понятны, но 904 и до продления не отличался стабильностью, как и сейчас 904К. Значит дело не только в Тверской.

Вот такие интервалы днём и вечером на 904 и 904К дело привычное. (м. "Тушинская" в сторону области) Да это САС, который изначально задумывался с интервалом от 5 минут. http://dom2su.ru/sv-serii/ Повторюсь странным образом 905 при этом куда более стабилен.

Да мы в курсе что это регулярный поезд и паровозы на нем работают потому что не должны простаивать (как и бригады). Просто это все не отменяет того что нужен именно туристический маршрут с паровозом и ретровагонами. И желательно по той дороге которая ещё осталась более менее без "цивилизации".

Ну как я понял там специально есть длительная остановка именно под фотосессию. В том числе и станции. А с вагонами да, печалька. Опять проблемы больше как я понимаю ни с тем чтобы построить такие вагоны, а чтобы их сертифицировать под перевозку пассажиров. А так сделали бы вагоны ещё + линию под движение не в такой (...) а поближе, по Савеловскому направлению отбоя бы от желающих не было.

РЖД уже рекламирует такой тур с паровозом из Москвы. С поездкой на "Сапсане" разумеется. По соответствующему ценнику. На всех остальных вариантах включая перекладные электрички и ночные поезда все уже гораздо менее удобно.

Если уж с танком справляются: https://eastdiary.livejournal.com/154397.html

Там так путь - платформа - два пути - платформа - путь. Пути красной линии идут по центру по этим путям. Так что двери соответственно открываются в одну сторону. Кстати была информация что вечером "Стрелка" закрывается раньше и снова движение идёт привычным ранее способом с вилкой. Не знаю сейчас вернули обратно или нет. Тем временем репортаж со стороны о московской навигации: https://periskop.livejournal.com/1900259.html

По моему с лета работает. Лучше бы с ОЖД построили линию как планировали.

Там же вроде построили до северного вокзала линию как его там подземного шатла. Он уже не справляется с пассажиропотоком?

Ситимобил непосредственно напрямую заказывал? Через сайт/телефон? ЯТ показывает сейчас 1200 не меньше.

А сейчас разве сезон? Может белые ночи? Не замечаю что то. Ты конечно можешь бравировать сколько хочешь но в большинстве своем никто не бежит брать билет тем более в Питер за 45-60 суток. На такую глубину берут билеты лишь в тех случаях когда едут четко под какое то мероприятие или в отпуск, когда его границы тоже точно известны. В основном уже стоит говорить о сумме 4-5 - 7 тысяч. Тем более если едет больше одного человека. Проблема в том что под Сапсаны вообще нужна отдельная ж/д. А так получилось что они полностью забили весь день, а все остальные поезда вынуждены идти ночью.