Krendel79

Да и в Ереван бы еще...

Мост то построить технически можно и он будет востребован даже при работе на полную катушку прямого коридора другое дело что влетит он в такую копеечку...

Ну почему нет альтернативы? В Калининград можно и самолетом и вроде паром ходит из Питера. Так что альтернатива есть. Ну а с Крымом...Я говорил о том что только за ближайшие год-два очень вероятны любые самые невероятные ситуации с властью как в России, так и сами знаете где и они могут более чем привести к тому что прямой путь в Крым снова откроется как с границами и штампами так и вообще без них. Так что насчет "навсегда" я бы поостерегся так говорить.

@NikOl,Ну "навсегда" я думаю ты перегнул палку и сильно. Этот вариант прокатит только в одном случае - если впереди глобальная война с концом света на закуску...А если нет то...власть рано или поздно везде меняется, границы двигаются, непризнанные признаются. Я скорее поверю что никогда не построят керченский мост, чем то что сухопутный путь в Крым никогда не возродиться. Возродиться обязательно как и закрытый пока участок ж/д между Абхазией и Грузией.

То есть сейчас можно приобрести билет "Москва - Симферополь" через кассу РЖД?

Ну а что - газ же покупают, торгуют - почему бы и поездам не быть. Ну а так - когда "грохнули" прямые я в курсе. Мне интересно, когда прекратили цеплять прицепки к 62-ому.

Где-то в паралельной вселенной: при вбивании маршрута "Москва - Симферополь" сайт РЖД не предлагает никаких вариантов вообще... Если не ошибаюсь, раньше минимум 3 поезда ходило даже в зимний период ежедневно. Прицепки к 62 поезду до мая тоже прекратили делать? То есть сейчас единственный вариант с использованием ж/д - это маршрут с пересадками через Краснодар и Анапу и далее на автобусах и пароме? П.С. Прямые автобусы из Москвы смотрю до Симферополя и Севастополя появились...

Новые сроки пуска не озвучены? Вроде ходила информация что были технические проблемы, вызванные именно эксплуатацией "неформатных" колесных тележек "Тальго" именно в зимний период. Правда у казахов ездит вроде...

В любом случае что-то мне сдается что из самого захолустного угла Медведково а-ля Ясный проезд до центра с учетом автобуса через "Бабушкинскую" выйдет так минут на 15-20 быстрее чем из Капотни в центр через "Братиславскую". Ну а что касается экологии то тут и говорить нечего не надо. Достаточно на любую карту экологическую Москвы взглянуть. Капотня как и почти весь ЮВАО примерно всегда в одних и тех же цветах. Медведково опять же выгодно отличается. Еще раз по экологии кроме замкадных районов Москвы в том числе Новой Москвы внутри МКАД есть только три относительно благополучных в экологическом плане района это Крылатское, Строгино и чье-то "благослвенное Ясенево".

Честно говоря даже сравнения читать Медведково где и зелени немало а самое главное есть метро с некоторыми районами юго-востока откуда только до метро ты будешь эти 20-30 минут добираться. За это время из Медведково до центра уже долетишь...

А разве что-то днем днем проходит Москву через Николаевку? Мне кажется - все ночью. Да нет может тут как раз и все правильно - пусть сохраняют больше мест для тех кто из провинции едет в Питер и обратно. Да и Окт ж.д. небось как всегда - с ней лишний раз связываться...

Ну да. За "ночь" - это сильно сказано. Он днем уходит из Самары - а это все-таки не ночь...А 9/10 который идет быстрее уже с "бакланом" не стыкуется. Но 107 и 337 действительно знатно долго ползут. Собственно по-моему ничего не мешает 107 как и СПБ - Казань пустить через Николаевку.

Ну то есть автоматически подчеркивается мысль что проблемы "дневного окна", "нехватки нужного п/с", "то что поезд не раскатается и не будет нужного пассажиропотока" и прочее - это все относительно мелкие проблемки, решаемые за 5 минут. А основное то что РЖД не хочет хоть как-то откусить кусок от прибыли "Сапсанов". Хотя кстати тут тоже надо считать, учитывая то, сколько людей не поедет на "Сапсане" а свалит на автобусы/самолеты... Ладно, давайте вернемся к электричкам. Есть какие-то новости по восстановленным новые?

Естественно. А оба воронежских сейчас прекрасно заполняются - в том числе и утренний из Москвы. Причем не только в выходные. И помимо Воронежа люди едут в Рязань, Мичуринск, Грязи (с пересадками соответственно на Тамбов и Липецк). Опять же сейчас обратный воронежский с прибытием в Москву после 23.00 По чьей-то логике он должен воздух возить (ну кому нужно на ночь в Москву?) Помню как Максимусу тут доказывали, что например "рязанский попугай" в выходные не вывозит всех желающих вернуться в Москву. Что в общем то и подтвердилось - в результате назначили в воскресенье дополнительный попугай на Москву и еще на воронежский остается более чем достаточно пассажиров.

1. См. предыдущую страницу. Не все хорошо спят в поездах. Кто-то предпочитает ехать днем при этом "Сапасан" дорогой. 2. Кто-то допустим приехал в Москву на поезде из другого города утром опять же не успел на "Сапсан" или "Сапсан" дорогой а ближайший обычный ПДС - только вечером. 3. Помимо Питера есть с утра и днем поток из Москвы в Тверь и дальше вплоть до Питера. Блин если так рассуждать - а на фига тогда утренняя электричка из Москвы в Тверь (до Твери практически всегда почти полностью все места заняты) и т.д. Днем аналогично. 4. Этот поезд должен останавливаться по пригороду Москвы и Питера. Допустим тем кому надо из Химок и Крюково ехать. Зачем им ехать в Москву или трястись в Тверь на "собаке"? Прошлым летом когда ехал из Питера на "мордашовском попугае" 2 класс шел практически со 100% загрузкой, в 1 классе тоже было немного свободных мест. Еще есть вопросы по нужности?

В 25 раз повторяю. Я не против "Сапсанов" - пусть они стоят дороже но они берут скоростью и тем что идут в 2 раза быстрее. Когда мне нужно например будет быть в Питере к началу рабочего дня и я не захочу ехать ночью я поеду на утреннем "Сапсане". Нет, нету. Нету относительно не дорогого дневного поезда с сидячками, который будет делать много остановок. Но при этом там будут относительно комфортные условия проезда в отличие от "собаки" и кому нужно поедет на нем от Москвы до Питера. О чем уже 2 страницу пишу. Почему на Нижний есть кроме "Сапсана" 3 "Ласточки"? Выбирайте - кто хочет больший комфорт - едет на "Сапсане" за большую стоимость, кого устраивает "Ласточка" - едет на ней. При этом питерские "Сапсаны" в отличие от Нижегородских имеют еще один козырь - они в 2 раза быстрее идут, чем поезд Москва - Питер о котором мы говорим. ОМГ.

@igla,В данный момент ни одной не имеем. И потом должна же быть альтернатива а ее нет. Если даже "мордашовский попугай" уехал на реконструкцию, то что мешало любой другой "попугайный" состав на нитку поставить?

Угу, а если не договоритесь, то всей семьей/компанией друзей начинаете участвовать в увлекательном забеге вдоль платформы. Я по-моему уже 20 раз пытался разжевать и FIPS тоже что дело даже не в цене. И далеко не в ней. А ехать электричками на такие расстояния - это вон к некоторым ТФ. Тут пока до Твери доедешь с Крюково на этом пластиковом убожестве - спина отвалится...

Я не говорю "дешево" - ок пусть "трамвай" будет с каким-нибудь там "повышенным бла-бла" чтобы меньше 1000 - 1500 не стоила от Москвы до Питера. Пусть "трамвай" будет ехать не меньше 8 часов - ладно. Но это должно быть что-то более-менее комфортное типа "Ласточки" или ех-Мордашовского попугая. С максимально большим (ну в разумных пределах) количеством остановок. Я бы еще сделал вот что - об этом писали на форуме - ну понятно, что к сожалению, вероятность осуществления ввиду ведомственных и прочих преград - почти никакая. Сдвинул бы платформу "Планерная", организовал бы там цивильный о.п. с шатлами до "Шереметьево". Сейчас ситуация на Ленинградке и в окрестностях это позволяет...

3-5 и более тысяч. Особенно ощутимо если едет семья несмотря на всякие акции. Только ночью. Летом мест может не быть. После ночной сидячки - ощущения тоже у всех разные. Это для Болашенко и остальных льготников. Если за билеты платить выйдет дороже чем на ПДС Эту проблему можно решить думаю но нет желания. Я думаю и ты и Проверяющий прекрасно поняли что именно требуется а дальше...Проверяющий вот либо стебется либо "озвучивает оф.позицию РЖД" - собственно да, так они и мыслят: . Ведь главная задача - не комфортно и быстро перевести пассажиров (так чтобы при этом их совсем не ограбить), а ПРИБЫЛЬ. Поэтому ничего "Сапсанам" мешать не должно.

@jura6666,даже почти 11. А если из Питера ехать то еще лучше - сначала почти 1,5 часа торчишь в Бологое, зато потом всего 10 минут на пересадку в Твери. Ну и при этом не стоит забывать про все "радости" зеленых - торгаши, бомжи, отсутствие буфетов-туалетов ну и так далее.

Я даже подозреваю что из Москвы в Иваново прилично товарищей едет через Владимир используя "Ласточку". @jura6666, Вариант отличный но для Болашенко...

Я считаю что главная конкуренция со стороны "Сапсана" это то что он идет в 2 раза быстрее. Все остальное уже перебор от РЖД...А до Шуи используя "Ласточку" добраться можно быстрее и удобнее чем на прямом автобусе с пересадкой по Коврову.

@Проверяющий,А если я страдаю аэрофобией? А если мне например нужно из Зеленограда в Новгород? А если я приехал на Казанский из Самары утром и мне надо в Питер? И переться во Внуково и остальные аэропорты меня не радует...? Да таких если...Вон даже на консервативной Горьковке где Веками до 14.00 было раньше никак не уехать и то все таки сподобились вслед за сапсаном пустить на Нижний ласточку! А по Горьковке тоже Сапсаны ходят пусть и не так часто и не так быстро. Короче не верю я что проблема не запуска "трамвая" Москва-Питер упирается только лишь в "окно". ОК запустите "трамвай" хотя бы в 14.00 пусть со множеством остановок пусть под обгон "Сапсанами") Просто все как в нежелании создавать конкуренцию днем "Сапсанам" и упирается.

Не ну обычная зеленая до Питера это перебор, а так да "попугай" или "Ласточка" самое то. Или вон "Штадлер" белорусский.