Krendel79

@igla, Не сомневаюсь что вывозит. Как и то что путь по реке будет востребован даже при повышенном ценнике. Хотя бы за счёт туристов. Кроме того не забываем про те населенные пункты, которые находятся на берегу и куда заходит только "Метеор". Вот простой пример например там, где ходил "Метеор" Ярославль - Нижний Новгород. Такие города, например как Плёс, Кинешма не имели даже автобусного сообщения ни с Костромой, ни с Нижним. Все только через Иваново. А "Метеор" давал возможность прямого сообщения.

@igla, Проблема в том, что на том же участке Казань - Самара автодорога и путь по воде вообще никак не дублируют друг друга и имеют собственных пассажиров. Автобус вообще например не захватывает пассажиров с Тольятти и Ульяновска.

Я про СПК говорил. Это не с каютами, а с креслами. Ну которые "Метеоры", "Ракеты" и прочие скоростные. Из плюсов быстро идет, но это больше как средство попасть из одного пункта в другой. Видами там особо не насладишься.

Апофеоз конечно (как и станции МЦК) по неудобству (там где даже это казалось так просто) - это "Технопарк". Ну казалось что проще - построить вестибюли с эскалаторами. И чтобы людям, тем более транзитникам, не идущим в метро было удобно переходить линию и не подниматься на уровень 3 этажа почти. Но... Ну ничего - нас ждёт ещё станция "ЦСКА". Там будет вообще новинка для ММ - каскадные эскалаторы вместо одного прямого - как в торговых центрах.

@GrekOFF, Ну тысячи за а 3000-4000 предполагаю что пассажиропоток будет. Да, в том числе и туристы. Опять же кто - то поедет не весь маршрут: про Ульяновск, Тольятти и прочие деревни не забываем. 5000 - не знаю. Вот кстати ПО вопрос - ты готов бы выложить 15000 за такой маршрут за семью в теории?

@GrekOFF, Все говорят про астрономическую стоимость но интересно сколько это будет на одного пассажира. Например прямой авиарейс - 3000 рублей. Будет ли дороже СПК? А флот да, нужен новый.

Да речь не о круизах. Я о том чтобы СПК восстановили. Я думаю на 1-2 рейса на ряде направлений наберётся.

@Путевой Объездчик, Ну тут "рынок опять же все отрегулировал". Перевозки граждан на СПК стоили не дёшево и были выгодны пока их дотировало государство и конкуренция со стороны остальных видов транспорта была не такой сильной. А сейчас без дотаций, такие билеты бы стоили бы запредельно тем более для провинции.

@rvu, Смешная шутка, я оценил. Хотя автобусы на дальняк тоже не люблю, но... Хорошо хоть не через Москву предложил.

@Путевой Объездчик, Сейчас междугороднего сообщения по факту уже нет - пригород то остался мало где. В основном круизы и прогулочные рейсы. Поэтому чтобы из Казани попасть в Самару из вариантов только если на собственной машине ехать или автобусом.

@Путевой Объездчик, Ты все таки решил в Самару смотаться по рекомендации? К сожалению, да с регулярными не круизными рейсами уже давно печалька...

@Mazzy, Дык проблема в том, что они может и наступают, но по лбу граблями будут получать не они, а пассажиры.

@mxn81, То что строят БКЛ - это конечно прекрасно. Я вообще не думал что до этого дойдет. Но начиная с мини-метро - практически каждая метро стройка в Москве это куча ошибок и просчётов, причем серьезных, которые ради выгоды в текущей ситуации закладывают очень большие проблемы на будущее. А метро это не автобус, переделать маршрут для большего удобства пассажиров по другим улицам практически невозможно. То что строят БКЛ - это здорово, но трассировка должна была быть другой.

Да, тоже все хотел этот плакат снять. Вообще это уже какой то манией отдает и не приязнью без всякой логики.

@GrekOFF, Ну я бы не сказал что и все идиоты. Например усиленный поток входящих в ОБВ идёт именно в передние две двери,где есть валидаторы, чтобы потом по салону не ходить.

С кабелем проблемы вроде если верить Твиттеру ММ.

@GrekOFF, А с "Сходненской" что? Там все таки кто-то подрезал автобус или тоже водитель? Вот сейчас ведь додумались что уже 3 нападение на школу "несколько не случайно"... Понятно что водилы скорее всего далеки от всяких "китов", но - может там была какая то другая "методичка"?

Может даже специально тормозят под выборы, если поняли что ЛДЛ открыть к ним не выйдет. Хочется верить что "Нижнюю Масловку" тоже успеют в этом году открыть. Очень нужная станция.

@Фыва Цукен, Я смотрел по советскому расписанию. Если есть возможность за 4 часа ехать то тем более странно что поезда нет. Хотя бы одной пары днём.

@awdeew, А если будет отправление из Минска вечером, прибытие в Вильнюс допустим в 00.00, а в Ригу в 6 утра то вполне поедут те кому нужно погулять и не тратиться на гостиницы. Плюс командировочные и т.д. @rvu, Слишком дорого. До строительства скорее всего не дойдет.

@Фыва Цукен, Так я именно через Ригу и предлагал как он раньше и ходил. @igla, Просто не всем например удобно ехать автобусом ночью, а кто то бы в данном случае с удовольствием бы ехал ну как типа гостиница-хостел на колесах. Поэтому поезд ночник в любом случае своих пассажиров бы нашел, пусть медленнее и дороже автобуса.

А могли бы сейчас снова восстановить Минск - Таллин, учитывая то что погранконтрль теперь один, ну и по крайней мере от Минска до Вильнюса можно доехать за 2-3 часа? Ночник бы можно было сделать, и быстрее чем существующий Минск - Рига в обход Литвы. Или трансграничные участки совсем запущены?

А какая сейчас смена локомотивов на маршруте? Белорусский цепляют в Минске?

@леха282, Молодечно - Вильнюс электрофицирован. Белорусские и литовские электропоезда по маршруту Вильнюс - Минск ходят. Но вот с электровозами х.з. Был тем более вроде разговор что Литва не хочет видеть у себя российские электровозы. Я думаю в основном хотят добиться сокращения времени в пути за счёт пограничного контроля (если получится) в пути. Для пассажиров это конечно было бы очннь удобно. @rvu, Вряд ли. Убрать плацкарт это да такое повышение цен.

https://rugrad.eu/news/1004746/ Прожект: двухэтажники на маршруте и уменьшение времени до 14 часов. Хотелось бы чтобы уменьшение времени в пути сделали бы и за счёт пограничных процедур во время хода поезда.