Krendel79

@Mixalblch,@Mirage, Тем не менее все верно так или иначе я с этими людьми полностью согласен. За пределами МКАД транспорт в России за крайне редким исключением представляет царство раздолбанных ржавых "Газелей", "Богданов", "Пазов" реже маршруток типа "Пежо" и б/у автохлама из Европы БВ или ОБВ, фактически надо ещё поискать город где вообще есть БВ и ОБВ автобусы хотя бы б/у, а не просто маршрутки. На фоне этого всего "..." даже старый ЗиУ выглядит весьма привлекательно. Как привет из другого мира, где существует транспорт для людей, а не для скота. И да, провода, хоть троллейбусные, хоть трамвайные тоже показывают некоторое существующее отличие города от соседнего колхоза, давая ему некоторый "столичный статус".

@PavelV, Я как то думаю думаю подобные вопросы регулируются в "цивилизованных странах" для максимально быстрого возобновления движения трамваев. Европротокол, не?

Тут кстати на Ивановском сайте любопытный опрос заделали - "Согласны ли вы с сохранением в городе троллейбусного движения или нет?". Так вот судя по комментариям практически все кроме особо упоротых АУ за сохранение троллейбуса, есть те кто сожалеют о закрытом трамвае. Но вот что интересно из доводов за: - экологичность - удобство так как единственный транспорт большой вместимости в который можно с габаритными сумками и колясками Но самый интересный третий пункт по популярности: - город без троллейбуса (электротранспорта) - колхоз. Деревня. Не любителям проводов полезно прочитать такой довод за.

@Вперёдсмотрящий, Не все так как в меру той испорченности в которой ты хочешь думать.

@PavelV На мой взгляд все стало куда лучше. Так что не в "народе" только дело.

@PavelV, Если жена ездит штрафы приходят как бэ... Платятся из семейного бюджета. Хотя тьфу-тьфу пока было пару раз только. Будет такой трамвай - больше народу в него пересчет.

@PavelV, Ты знаешь - я тоже так думал что соотечественниками все печально, но нет... Штрафы и камеры приучили уже куда уважительное относится к тем же выделенкам, едут же теперь и уже мало кто лезет вперед автобуса. Можно и трамвай скоростной сделать не только с полным обособлением. Не хуже чем в Праге, Варшаве и т.д. Было бы желание у властей короче. А пока его не хватает даже на линию вдоль ШЭ.

@PavelV, Такой трамвай называется: Прага, Варшава и даже Париж с некоторых пор.

Да, вот именно. Сам по себе трамвай как бы редко ломается, АУ на путях - это уже проблемы быстрой эвакуации, а так трамвай должен идти по выделенке, тогда и скорости будут близко к метрошным. В отличие от переползающего из очередной пробки в другую говноавтобуса.

@art_b, Калининская. С "ШЭ" нужен второй выход.

Да ладно. Навести порядок с АУ на рельсах как показал опыт выделенок и камер даже в нашей стране не сложно, было бы желание короче... Так же как и трамвай сделать пошустрее. Как в ЕвропЕ.

@Вперёдсмотрящий, Когда Болашенко станет Преемником надеюсь будут сажать за т.н. "рельсоФобию" ну или как там ее? Не представил доказательств выполненных за год нужного количества поездок по рельсам - все в тюрьму. Ну или хотя бы гражданства лишать с принудительной высылкой на Кубу или в Сирию.

Я о другом. Что нужны нормальные пересадки с КЛ и ТКЛ.

@Путевой Объездчик, Ну ты только учти что до "Каширской" на ЗЛ висит по сути окрестности Каширки, Бирюлево, Братеево и собственно Орехово - Борисово. Некоторую помощь в разгрузке оказывают электрички и Люблинка. На АПЛ же висит Кунцево + траффик с области, Крылатское, Строгино, Митино и частично Павшинская пойма с Красногорском. При этом интервалы и вместимость поездов тоже не в пользу АПЛ.

@Путевой Объездчик, Плюс пересадки с радиальных линий. Нормальная пересадка с КЛ, ТКЛ (хотя бы юго-восток) и т.д.

@Юрий А, В Москве на сегодняшний день если есть мало востребованные станции то уж явно не из 8А. Кроме "Минской", но тут отдельная тема, хотя говорят что в часы пик и там имеется свой пассажиропоток. А так все давно известно - на сегодняшний день единственная по факту проблемная станция по пассажиропотоку где не видно больших перспектив по росту - это (кстати неотмеченная) "Лесопарковая" и МЦК "Белокаменная". Не знаю как там сейчас на "Бутырской". "Спартак" имеет свой пассажиропоток в определенные дни плюс строится жилой комплекс рядом.

Потому что на "праздничный троллинг" похоже. И уж вверх глупости было указывать в списке станции 8А по итогам выходного дня, тем более линия не раскаталась ещё банально на новом участке.

@Corennoy, Да так и есть. Впрочем гаджеты сейчас помогают.

@Вперёдсмотрящий, Хочешь сказать знаешь все маршруты НОТ наизусть? Даже я иногда раньше карту открывал.

@Вперёдсмотрящий, Да нет, вполне себе жители Москвы. Ну может у кого там родители из "колхозов" но сути это не меняет. Сейчас кстати в этом плане даже лучше так как не нужно пользоваться атласами, картами, ткнул пальцем в нужное тебе название - и вот он маршрут, даже с НОТ или электричкой готов...

@PavelV, Ну как бэ... Это вообще общемосковский синдром. В силу того что до недавнего времени НОТ был не предсказуем по времени (до эпохи карт на гаджетах), не комфортен, ещё и с турникетами (да и сейчас ещё) люди зачастую в соседний район то ездили на метро. По принципу: на радиальной до кольца, по кольцу потом обратно по соседнему радиусу. Плюс пробки, которые никуда не делись и не денутся. Редкие исключения это районы где при наличии метро люди часто выбирают НОТ или электричку. Ну да это Митино, Строгино, Солнцево на подходе.

@Иван Корнеев, Да многое можно сделать. Но повторюсь, боюсь что опираясь на неготовность ОРП или ссылаясь на "пробки" МГТ проявит консерватизм как всегда. Ведь даже на данном форуме оказывается многим приходится доказывать необходимость более разветвленной и удобной для поездок по городу, а не только для близлежащего метро маршрутной сети.

@Александр Московский, Да все верно. Заодно кроме ех-736, то есть С-11 ещё и про 735 вспомним. @Касым, Видишь ли, тут как с историей - можно зубрить или запомнить все даты конечно и этим очень кичиться, а можно не все и когда то даже (о ужас!) что то забыть или спутать, но настоящий "дилетант" в истории тот, кто не понимает сути и закономерностей в исторических процессах. Также и с транспортом. Поэтому когда "гуру покатушек" излагает мысль, что "севере по его мнению все связи имеются и раз чего-то не было раньше, то и не надо сейчас", то к его "профессионализму" возникают вопросы.

О! Вроде праздники ещё наступили, а соседи уже так эмоциональны... В любом случае никто пока так и не объяснил, почему 37, 781, 456,136,736 имеют право на существование на МКАД, а автобус даже на коротком участке от Свободы до СВХ - нет. Напомню, именно "пробочность на МКАД" была в том числе официальной причиной для отписки из МГТ, почему они динамят маршрут. Впрочем как мы видим даже на форуме у МГТ немало сторонников.

@Юрий А, Ну я слышал во всяком случае именно про такую версию и она выглядит логичной. Ну а зазор... Вон на МЦК на ряде станций в кривой он тоже был огромный, а это платформы для регулярной высадки и посадки... А тут - только в случае "ЧС". Кроме того, возможно что то бы ещё менялось при полном монтаже "горизонтального лифта" на станции.