Krendel79

Сегодня наконец проехался на 904 ОБВ. Долго "рожали" они выпуск на САСовские маршруты гармошек - что правда то правда. В результате полувоздоховоз 741 в утренний "час пик" идет ОБВ, а 904 - обычный БВ с загрузкой в полное "мясо". Сколько писем потребовалось... Из наблюдений: отправление в "пиковое время" - 8.00 от "4 мкр". На лимитирующем перегоне - "1 мкр Митина" - "Трикотажная" загрузка по сидячим - 100% + человек 15 стоячих. Из-за дурацкой стройки путепровода у "Тушинской" время в пути уже стало больше на 10-15 минут.

Хе. А Лайфньюс передает, что цистерна чухала из Незалежной...А значит.................. http://lifenews.ru/news/148320

Прошла информация что в Новосибирске собираются строить станцию для аэроэкспресса в "Толмачево"...Ну-ну...

Это не самый большой "прикол" из серии "так сложилось". Ведь заметим 2 заворачивает в Рождественно при следовании к 4 мкр. А обратно? Понятно это очередной мелкий идиотизм. Уже обсудили по 100 раз что надо как то упорядочить маршруты 266 и 741, которые практически на 95% друг друга дублируют. Сейчас, с пуском станции "Пятницкое шоссе" те кому нужна АПЛ идут туда пешком. В результате интересная картина практически постоянно складывается на конечной "4 мкр": Посадки на 266 и 741 практически нет - в обед еще ездят иногда, в "час пик" же автобусы не набирают зачастую и одного пассажира раньше того как свернут на Митинскую.

Вроде кстати прошла информация что один вагон до Будапешта будут цеплять к пражскому.

Ну да так и получилось. Интересно правда зачем резанули все поезда и автобусы связывающие Крым с самой Украиной? Транспортная блокада или...? Ну впрочем посмотрим...

Сегодня лицезрел 904 ОБВ в районе 8.40 на "Тушинской" в сторону МКАД. Загрузка 100 % по сидячим + стоящих где-то человек 20 где-то. Так что что наконец додумались сунуть на САС ОБВ - это хорошо, но... Сейчас одно строительство на Волоколамке будет очень сильно тормозить маршрут и отпугивать пассажиров. В сторону центра в "час пик" уже задержка порядка 10 минут. Это не считая традиционной пробки перед каналом.

Почему?

Ну что ж молодцы вроде. С маршрутом от "Речного" до "Бескудниково" угадал. Но я бы сказал этого мало. Чем заниматься бестолковым расширением и строительством эстакад на существующих магистралях лучше бы продолжили. Нужно продолжить связку и делать эстакаду через Савеловское направление и развязку с Алтуфьевским шоссе. Чтобы была почти прямая от "Медведково" до "Речного". Еще более грандиозная вещь - строительство моста или тоннеля под/над Химкинским водохранилищем чтобы была связка с Тушино... Но это уже из раздела несбыточных полу-мечтаний конечно...Напоминаю что изначально этот коридор вообще закладывался под СТ. Из того что более реально я бы подумал над маршрутом из а/п "Шереметьево" до м. "Петровско - Разумовская". Когда будет ЛДЛ будет особенно актуально.

Я не ездил на нем в сторону Рословки но таки да видно, что по метро "Митино" у него большая высадка и посадка. Также он нужен тем кто едет от Рословки по Барышихе. Но это не отменяет того, что например между 2 остановками "4 мкр" в нем едет или один водитель ну иногда еще 1 - 2 человека.

Вчера выделенка на Волоколамке по погодным условиям фактически стояла от МКАДа до канала. Местами даже крайний левый ряд ехал быстрее. Итак уже не первый раз - как серьезная (стоячая) пробка - толку от выделенки - чуть больше чем 0. Ну ничего - сейчас очередные миллионы угрохают на строительство пары эстакад на шоссе (то-есть года на 3 сделают езду по Волоколамке вообще невыносимой) а толку будет опять же чуть больше тем 0. Конечно трамвай на эти деньги построить не судьба.

Проблем стало меньше но ненамного. АЭ действительно дороговат - не забываем 100 раз про тех кто летает часто, кто летает всей семьей с детьми, кто встречает кого-то, работников аэропорта и т.д. АЭ не имеет остановок. Да альтернатива есть, но по крайней мере на пути в аэропорт надо прикидывать дорожную ситуацию и даже в случае поездки на личном автомобиле/такси надо закладывать возможные потери на пробки. Спросите - какой бы был ОПТИМАЛЬНЫЙ транспорт в аэропорт? А я отвечу - метро. В "Домодедово" навряд ли но в Шереметьево и особенно во Внуково - очень даже возможно. Потому как много народу пользуется метро из тех кому нужны аэропорты можно увидеть по куче народу с самолетными бирками на чемоданах.

Едут. В особенности даже не сколько те кому нужно сэкономить - кто захочет и в домодедовский аэро сунется с билетом от "зеленой", сколько те кому нужно ехать например от Бирюлева, Расторгуева, Нижних Котлов и К. Это то о чем писали много раньше, что поездам, следующим в аэропорт - прежде всего в Шереметьево нужно добавить остановок. Хотя бы "Тимирязевская", "Лианозово" например. А то получается - как в соседней ветке - где плачутся что ПДСы в Московской области пропускают остановки. Их можно и нужно было бы добавить, чтобы пассажирам было удобнее, но...

Было бы конечно не плохо...Но...Посмотрим. Больно у нас уж любят новые магистрали только для "мошинок" делать...А за коммерцией думаю дело не встанет. Но более интересно пустят ли сразу что-то через Ховринскую эстакаду между Дмитровкой и СРВ или тоже будут очень долго ждать.

А какие остановки будут у 144 пока не известно?

Стоп...А как же любимые ночные поездки на автобусе? Или это когда не на 1 день? Ну а возвращаясь к теме, напоминаю - "шереметьевскому аэроэкспрессу" осталось пару недель "править бал". Даже если по новой трассе не пустят ничего из общественного и коммерческого транспорта, то все равно туда уйдет определенный поток такси и личных автомобилей - на Ленинградке должно стать легче.

Угу, тенденция знакомая. Лужкова видимо в детстве трамвай напугал, Собянина троллейбус. Было бы простительно еще хоть как-то если при опале одного вида электротранспорта хоть как-то другой развивался. Но нет. Новых трамвайных линий пока тоже ни одной не построено.

Ну это все несерьезно. Ой зашибись какой прогресс - о трамвае уже "говорят в положительном ключе"... Молодцы, какие! При этом линия в Ивановское - даже с учетом возможного продления в Балашиху - не самый мягко говоря нужный проект, да и выбранный маршрут в Бирюлево (который больше и строится из-за депо) - тоже. Трамвай в реалиях Москвы когда вылетные магистрали худо-бедно едут по своим 12 полосам + выделенка + метро внизу должен прежде всего работать на связь перифирийных районов, разделенных реками, ж/д, промзонами. Ведь куда проще и дешевле вписать где-то трамвайную эстакаду чем путь для автомобилей...Но ...(((

По обновленной информации "Пробный" прошел, далее накатка и в воскресенье возможно пустят с пассажирами. Интересно, когда и как отреагирует МГТ?

Не, тему закрывать не надо. Новости думаю еще будут. В частности интересно посмотреть много ли едет из области до центра "Митино"? Если нет, то нужно все-таки настаивать, чтобы маршрут спрямили по Пятницкому шоссе. А еще лучше - ввели по Москве полуэкспрессный режим.

Опять бюрократия и отсутствие гибкости. Что мешало сразу внести изменения - тем более время было...

Ну и дураки. Если со всеми остановками будет. Вполне можно было бы сделать по Москве полуэкспрессом и спрямить по Пятницкому шоссе. Этот заезд к метро "Митино" абсолютно ненужен.

Они может конечно и идиоты но не меньшие чем власти, которые за столько лет не смогли решить проблему "второго выхода" со станции. При этом из-за идиотских порой норм по безопасности если не ошибаюсь строят вторые выходы например, на "Парке Победы" или "Бутырской"...

А в "Ашан" по работе/делам или затариваться?

До, гениальная оправдалка. А вроде же ходит бесплатная маршрутка от м. "Митино" или уже грохнули? П.С. Да и вообще О кей куда лучше и добираться удобнее. Тут соглашусь пожалуй. И продляем его до 8 или 4 мкр.