Krendel79

Ну да. Статья по делу да и выгодополучатели указаны. Вообще хорошо бы даже не +1 а плюс 2 сделать.

Ну так вот и есть результат «экономий». Там не построили дополнительный выход, там переход... Наверное глупо говорить о том что переход «АС» - «Боровицкая» как минимум не пустовал бы. Так же как до сих дают о себе знать не построенные «Якиманка», «Маросейка», центр КСЛ, который нужно по сути ещё в 80-е продолжать от «Третьяковской» Кстати напомню что ещё одну ошибку сделали что собственно вообще трассировали СТЛ через перегруженную и узкую платформу «Библиотеки имени Ленина» на которой уже висели пересадки. По хорошему надо было строить через «Кропоткинскую» - «Смоленские». Путь по СТЛ был бы чуть дольше, зато были бы равномерно загружены пересадки и в случае если когда нибудь таки родят ЦУ КСЛ появилась бы возможность пересадки с серой на жёлтую линию.

Ну вот может как раз в ряде хостелов...Говорят в ряде офисов, гостиниц есть общие. Если общий туалет то крышки и писуары для тех кто писает стоя. Да все вроде как под благими целями уважения и толерантности но как я понимаю изначально инициатива по «мужикам писать стоя» исходит не от уборщиц туалетов и женщин которым не повезло пользоваться общим туалетом после не аккуратных мужчин, а от феминисток.

Кстати не пойму в чем проблема, на унитазе же вроде крышка должна быть? Поднимаешь ее - и вперёд. Да и писсуары по идее должны быть? Не правильная. Надо сделать условия чтобы не было подобных проблем не было. А так попахивает каким то сексизмом. Будь что то подобное «наоборот» - феминистки бы изошлись бы.

Проблема появляется когда идёшь с рюкзаком или большой сумкой. И если в первом случае как правило просветят ручным сканером то во втором могут отправить к шайтан аппарату. Это лишнее не удобство, потеря времени. Но глобально не в этом проблема. Как ты сам сказал ничего не мешает в случае «чего» контроль и ужесточить. Так что больше раздражает в этом плане тенденция. Если контроль в метро в какой то степени в существующих моментах оправдан, то в других сферах уже не очень. И ничего не мешает дойти до полного маразма и ставить например ещё рамки на каждой остановке, перед входом в каждый магазин, подъезд...

Я к тому что исключений уже так много что по факту надо смотреть по тому какие функции выполняет транспорт на том или ином участке. То есть если электропоезд или трамвай идёт в центре города под землёй, имеет подземные станции то по факту в нашем понимании это является метро. Да и на обязательно подземные. Если поезд метро или трамвай идут на пригород, то по факту они тоже в нашем понимании являются пригородным поездом, электричкой. Просто в СССР несмотря на различные проекты строили обычно так что границы достаточно чёткие но это не всегда так. Вот что такое НЕВ в Будапеште? В центре вроде метро, ближе к окраине похоже на СТ, за городом - вроде как пригородный поезд. Чем будет являться МЦД? Городская электричка идущая в пригород? ОК. А по функционалу что? Ну близко к метро? Да вроде как. А какой там токосъем это уже не важно - оставим это для зануд и «экспертов». Вот именно. По факту это обычная электричка вроде как по внешним признакам, но в Москве на МЦК она вроде как по словам Собянина выполняет роль метро, а на сети РЖД ее ставят на дальние междугородние рейсы как ПДС.

Ну вот на данном участке по которому можно будет по факту доехать именно на метро до своей дачи какая есть принципиальная разница с электричкой? Если не брать тонкости п/с? Меньшие интервалы и отсутствие дневного окна?

Хотел было спросить будет ли метро на «Филатов луг» - «Прокшино» являться электричкой до застройки окружающих лугов и дачных товариществ, потом вспомнил что это все таки не пригород пусть и формально, но новая Москва.

Глупо на самом деле все. В общем только у нас такие рамки. А так и трамвай, и электричка и поезд метрополитена может выполнять функции друг друга в каких то условиях. С тем же МЦК Собянин и некоторые его почитатели очень хотят чтобы это было и называлось именно метро. Даже букву «М» налепили.

Он и сейчас лишним не будет. Даже с учетом строительства метро.

Хорошо бы конечно где нибудь трамвай за МКАД реализовался. Что в область, что в замкадные районы Москвы где проблемы с метро он везде был бы не лишним.

Это наверное подлые шумеры мстят за зраду. И атаки на ТЦ их дело и вот канатку ломают.

Белых в отличие от граждан Великого Китая и лиц азиатской наружности действительно судя по сообщениям либо не досматривают либо делают это формально.

Спроси. Вот фото кстати: https://yandex.ru/images/touch/search?text=китай досмотр в метро&source=tabbar

Насколько я слышал досмотр имеется при входе в метро. Причём именно тот который «не пошёл» в Питере - то есть вплоть до того что ты вынимаешь ключи, телефон и очереди на вход. Ну уж евреи то точно разбрасываться деньгами не будут С вокзалом кстати понятно - там пассажиропотоки не большие.

Кстати расскажи нам как в Израиле именно с рамками. Про жуткие допросы в аэропорту наслышан но мне именно про рамки и аналоги нашей охраны интересно на входе в автовокзалы, ТЦ и т.д.

С другой строны если всегда и со всем соглашался и не бороться когда «ради безопасности» тебя уже практически со всех сторон обкладывают... То будет ли у этого предел? Или как говориться далее смотри то что описано в плане «электронного концлагеря»? Все конечно из лучших целей ради безопасности.

Собствеено и я о том же. Я тоже прохожу и не замечаю. Да, когда с рюкзаком или большой сумкой то просветят но не критично. А с чемоданом на вокзал на метро не каждый день ездишь. Вот кстати да, там был летом геморрой с рамками, когда из за ЧМ позакрывали выходы и входы и толпу из метро идущую к ПДС сначала пропускали через рамки на вокзал и потом снова через рамки к поездам. Вот там уже с сумками я после такого слегка ругнулся на Пидо..вцев за такое после чего они встречно: «Вспомните теракт в Домодедово». Ага, а тут и бомбы не нужно, рельсы раскрутить...

Я не спорю что все это не удобно и вызывает только раздражение у граждан. Но повторю - китайцы в отличие от наших впечатления дураков и коррупционеров не производят. Наверное все таки что то просчитывали, анализировали. Во всяком случае в отличие от рамок и безопасников на РЖД в рамках особенностей метро я вижу некоторый смысл в этой системе. Хотя бы даже в плане работы на предотвращение.

Ну тут я как понимаю если есть информация что после одного теракта планируется ещё серия. Да никто не говорит что это выход. Борьба с терроризмом это работа спецслужб, полиции, уровень жизни в стране нужно поднимать. Но так как дополнительная не большая защита пусть где то будут рамки. Если их ставить не везде доводя до маразма. А так мешочки с салом развешанные в вагоне могут помочь больше чем вся линия досмотра... Я и говорю что у китайцев с этим не так все запущено, поэтому есть подозрение что они делают это усе же больше именно из за соображений безопасности...

Я не говорю что это хорошо. Но китайцы вроде не такие идиоты как (мы) или соседняя страна. Ну я про власти в смысле. И коррупционной составляющей там поменьше при реализации подобных решений. То есть если они (при невысокой террористической опасности) так делают значит не просто так.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Категория:Террористические_акты,_совершённые_в_Китае. Кто ездил на ПДС в Китае говорят досмотр очень жёсткий. На вокзале находится нельзя, под посадку людей содержат в загонах оттуда через досмотр и рамки на посадку. В метро вроде тоже все серьёзно - досмотр и очереди по полчаса на вход в метро.

В НОТ бесполезно и неудобно, а на входе в метро или ТЦ например повторю смысл есть. ОК даже если троллейбус, посчитай в сравнении сложность ситуации при взрыве с эвакуацией пострадавших и восстановительными работами в одиночном троллейбусе или в вагоне метро в час пик. Модет все таки «тотальный»?)))) Да разумность всегда должна быть. Но смотри опять же пример Китая если там был - там все очень жестко с досмотрами, при этом терактов на транспорте почти что и не было.

Тем не менее и выборочный досмотр сработать может. И даже просто его угроза. Ещё раз: вспоминаем «Рижскую» - террористка шла в метро с килограммовой бомбой, начинённой поражающими элементами. Увидела милицию, которая осуществляла выборочный досмотр и на станцию не пошла. Взоровала бомбу перед вестибюлем. Погибших было 10 человек, взрывная волна пошла во все стороны. Теперь думаем чтобы было если бы килограмм взрывчатки рванул бы в вагоне с пассажирами насколько больше было бы погибших, насколько сложнее было бы эвакуировать посорадавших, сколько бы времени заняло бы восстановление движения на линии. Это разные вещи и с электричкой и с автобусом. Поэтому рюкзак досмотреть можно, никто не развалится.

Выборочный досмотр тоже дело не пустое. Повторю есть так называемый психологический эффект.