Krendel79

Ну Окей вот напиши чем он лично тебе нужен. Если ты не Л. и Д.

Застать тему "Ж..." )))) Что то в этом есть. Да куда ж мне до тебя. Но видишь ли в отличие от тебя против парада я ничего не имею. Меня просто смущает лишь необходимость репетиции в будний рабочий день.

Первый сабж говорят в этом году. Спасибо дождю и параду. Ну что поднимем любимую либеральную тему - а нужен ли этот парад каждый год?

Это все ерунда. Загибы линий есть и будут. Кстати продление ЗЛ чуть ли не в Химки было ещё в первых планах строительства метро. Тогда ещё и застройки вдоль Ленинградки не было, но был Речной вокзал... Я уж молчу про загибы почти под прямым углом той же АПЛ на востоке, КРЛ и т.д. Люблинка тоже далеко не прямая линия. Но все это в рамках. А вот запад АПЛ, КСЛ, Кожуховская линия это конечно да, без комментариев.

А вот х.з. Иногда думаешь что на пути КСЛ по более приемлемым вариантам до сих пор ТИС ковыряется со своим подземными комплексами - то ли в центре, то ли на Мосфильме. А если без конспирологии то уж очень хотелось скрестить ежа с ужом, да что бы побыстрее и недорого. Первая ошибка были с Филевкой в Сити, ну а дальше каждый шаг, вроде пытаясь улучшить то что уже сделано не правильно только делал ещё хуже. Так и появилась кривая КСЛ на которую решили повесить обслуживание ДЦ и связь комплекса Сити с центром а заодно, что было уже верхом маразма - "задействовать вторую платформу "Парка Победы". В результате появились красивые изгибы на линии. Но и это ещё не самый ужас - ужас был. Контрольным выстрелом стало решение отложить строительства ЦУ КСЛ. Хотя именно его, а не ТПК надо было сейчас ударно штурмовать.

Естественно не понравится. И так метро через ж. сделали и ехать долго и пересадки не удобные и их мало, а ты предлагаешь сделать ещё хуже. И Солнцевскую, и Кожуховскую линию и ТПК можно было спроектировать и построить гораздо более удобными и быстрыми для пассажиров. Да может где то вопрос в деньгах и времени, но здесь важнее другое. Основываясь в том числе на неудачном опыте АПЛ. Но нет, сейчас при каждом новом участке продолжают наступать на те же грабли.

Все остальное ближе к осени и Н.Г. Самое важное и нужное открытие если конечно успеют - это "Нижняя Масловка". На СЛ если успеют будет пока жуткий воздуховоз особо никому не нужный, разве что для отчетности. Кожуховская линия будет скорее вредным открытием потому что добьет юг ТКЛ. Попробуем. Хватит уже вредителей в руководстве города, но ты их смотрю переплюнуть решил. По АПЛ то ездить с СЗ в центр это звиздец, а ты ещё тут предлагаешь. ФЛ может быть продлена в Строгино только при одном условии - что туда пойдет Калининская линия, как и хотели.

Чего за фигня? Серьезно что ли утреннюю отменили с лета или просто на завели ещё? Ремонты на автодорогах вечны. Как и пробки.

А автобусы до Хельсинки часто именно на границе стоят? Или нечто вроде коридора есть? Если более менее выдерживается заявленное расписание то вопрос цены уже важнее для многих... Кстати посмотрел расписание - многие рейсы сразу идут из Питера до аэропорта Хельсинки. Фиг его знает. Может и можно было бы попробовать. Посмотреть на сменяемость по Питеру. Заодно наконец было бы сделано не ночное сообщение Москвы и Выборга.

В группе ПиД писали что вроде как думают что с "Аллегро" делать - заполняемость стала ниже (ну логично при ценнике почти в несколько раз дороже автобусов до Хельсинки) но решение этой проблемой не снижение цены или акции, а уменьшение количества вагонов и продление (возможное в обе стороны!) Рассматривают варианты - аэропорт Хельсинки, Турку, Московский вокзал СПб (это как?) или вообще до Москвы.

Ну говорят "уже". Ну посмотрим.

Ну если точнее: Перовско - Строгинская и Соонцевско - Измайловская. Что касается "Славянского" то можно потом участок "Славянский бульвар" - Парк Победы" отдать уже новой линии.

Ивановская "Ласточка" ожидаемо стала суперпопулярной - билеты раскуплены уже чуть ли не на месяц вперёд, особенно на пиковые даты, авиация не выдерживает конкуренции и уходит с маршрута. Но вот мне интересно - есть ли резервы для увеличения провозной способности? Потянет ли тепловоз сдвоенную "Ласточку"? Или технически не получится в плане электроснабжения и т.д.? А новые дырки под новые рейсы - Горьковский ход не резиновый...

Да предложить повесить все на ФЛ мог только особо одаренный человек. Это ведь и увеличение времени в пути и сокращение количества пересадок и прочие радости. Я повторюсь с нынешним потоком АПЛ то уже не справляется. По хорошему ещё не поздно вернуться к условно "советскому варианту", но из минусов он тоже предполагает временное закрытие "Славянского бульвара": - ФЛ восстановливается до "Строгино". - КСЛ идёт через центр в Строгино и Митино. - АПЛ - на "Рассказовку".

Минутка юмора: из ВК

Сначала думал что это вброс или к 1 апреля. Но походу нет: http://tass.ru/ekonomika/5145417 "Победа собралась перевозить пассажиров стоя"

Да уж не соединить новую станцию с Ховрино или Речником что просто напрашивалось - это конечно без комментариев...

Да ладно. Сейчас все Солнцево висит по сути на СЛ и коллапса там не наблюдается. Понятно что новое метро пересядут как и клиенты красной линии, так и пассажиры 902, электричек так и с личных автомобилей попробуют. Но даже при повышенных интервалах проблемы будут не на самой КСЛ,а прежле всего на "Парке Победы".

@Касым, Видимо практика появилась с новыми автобусами с кнопками. Подглядели в Европе. Только при наших потоках на 99/ маршрутах и не поздно вечером - это идиотизм. Ну разве что зимой опять же может в плюс...

Кстати если заметили на новых схемах с ЛДЛ переход на "Окружной" указан как "крытая пересадка". Ага...

@bolachenko, В Челябинске нет желания власти. Строят потому понемногу что консервировать такие объемы - ещё дороже. Тем временем желание появилось именно в Воронеже. Но хотелки пока упираются в то что денег федералы не дадут. Воронеж это не Грозный и не Казань.

Нужна и Рижская и П-Р особенно если перенесут.

@Иван О. С., Везёт тебе. Славяне конечно попадаются, но крайне редко. В основном - именно Турсунбеки, причем часто такое ощущение что им и навигатор не особо помогает. Ну зато да, такси теперь в Москве можно пользоваться в отличие от того что раньше было.

Сколько раз в Москве и не только (в России в смысле таких видел)))

@Путевой Объездчик, Везде есть свои особенности. Я даже сейчас не про 901 и 904 которые популярны взамен недометро, но даже если автобус (тем более САС) дублирует метро почти полностью я бы все равно не был столь бы категоричен. Возьмём ту же Ленинградку, когда нужно напимер из района между "Войковской" и "Водным" на улицу Правды. Если заторов нет то ехать на НОТ весьма удобно и в сторону центра. Так что я лично ничего плохого в дублировании не вижу.