Krendel79

@Путевой Объездчик, Кстати (это в ответ на твой пост в соседней теме) представляешь что будет если на форуме реально начнет писать настоящая Женщина, не только в качестве того чтобы пообсуждать маршрут трамвая который она водит, но и свои поездочки на море с фоточками и употреблением букинга. У кого то пукан тогда просто разорвет...

Вот опять не могут нормально написать "заменим монорельс трамваем". Все как то витиевато, заумно, а то вдруг граждане подумают - "ай какой регресс заменять современный монорельс старым раздолбанным трамваем". Будет кстати очень печально если не заложат в проект объединение сетей с 27 трамваем. А скорее всего "забудут".

Так сколько уже говорили - смотря куда нужно по МЦК ехать. Понятно для поездки метро - МЦК - метро вариант не особо хороший, а если нужны окрестности МЦК очень даже. Да и даже если метро близко - например в тот же Сити.

Была инфа что сегодня случилось необычное происшествие с "6-кой" - девушка поскользнулась и головой выбила в трамвае стекло.

@Зеркало, Да стало грустно конечно в плане скорости, жаль. Компенсирует ли эти потери теперь то что "Ласточку" ждать меньше - вопрос спорный...

А что с "Тальго" в июне планируют? Расписание показывает "короткие рейсы" до Минска и Варшавы...

@igla, Так говорил я в параллельной теме что оптималкой было бы строительство через Суздаль ж/д до Иваново. Но тут же началось - нету денег, никто ради пассажирских в основном дорогу строить не будет, наш чудесный Суздаль еще больше заполонят туристы, "паровозы" испортят исторический вид города и т.д.и т.п.

Сколько уже езжу в Суздаль (поскольку не один а чаще вообще компанией) никогда на автобусе не ездили от слова вообще. Чтобы не связываться опять же с толкотней, стоячими местами всегда брали такси. А самое главное жалко время, которое лучше потратить на прогулку по городу.

@rvu, Я кстати тоже. @NikOl,@GrekOFF, написал. Проблем выбраться нет. На самом деле радует, что наконец то запустили круизник. Сделали бы еще скоростной катамаран с адекватными ценами и временем в пути.

@rvu, Принцип?

Там где всегда хорошая погода - для не любителей загранпаспортов приятная новость - в начале сезона должна быть запущена наконец круизная линия Сочи - Новороссийск - Ялта - Севастополь. Стоянки во всех городах - односуточные, в Ялте - двое суток. Всего круиз пройдет в течении 6 дней. Минимальная стоимость самой дешевой внутренней каюты - 29500 рублей. Питание и развлекательные мероприятия включены. http://www.cruiseinform.ru/news/morskie_kruizy/kruizy_iz_sochi_v_krym/

Сейчас кстати специально глянул в папке наши фото с круиза за позапрошлогодний август, включая Елабугу - все на большинстве маршрута в теплых ветровках. Когда солнце позволяло можно было и в футболках, да... Но утром кто отваживался выйти на палубу еще и свитерки одевали. Дискотека на палубе тоже как то не пошла.. Ни разу там никого кроме диджея не видел.

10 старт? Или какого? Радуйся тогда что хоть не сегодня...Сегодня пик холодно-мерзкой погоды. Впрочем советую коньяка в дорогу уже начать закупать

@Вперёдсмотрящий, Ты уже повторяешься с этой историей дедуля, склероз видимо близок. А Волгоград и правда круче особенно для тех кто решил поехать туда (вместо Питера) в апреле, мае, сентябре... П.С. А то и летом )))

Ты я думаю и сам прекрасно знаешь, что даже в кучу мест куда на ОТ можно доехать исключительно на метро без пересадок на скотопрогонный НОТ, люди все равно ездят на машине, потому что так реально быстрее (я сейчас не говорю "удобнее") Поэтому чтобы ограничить число машин выезжающих каждый день на улицу нужны другие меры - платные парковки, платные вьезды, штрафы и т.д. Но не отказ от развития инфраструктуры. Так что соединять Строгино и Тушино напрямую надо. Тушино и МРВ - тоже. В том числе и для новых маршрутов НОТ. Если сделают трамвай - так вообще отлично бы было.

На самом деле вспоминая карты со всяких сайтов достаточно много городов в мире где метро - 1 линия, ну или не полных две. И я думаю не всегда это показатель плохой загрузки. То есть многое зависит от специфики города, направленных четко выраженных пассажиропотоков, крупных естественных преград и железных дорог/ мешающих хорошему сообщению например между крупным жилым районом и центром. То есть я думаю и в России можно найти город до 1 миллиона, где даже участок из 5-7 станций при грамотном проектировании сращу даст хорошую загрузку. В то же время есть города больше 1 миллиона которые из-за хорошей планировки и отсутствия серьёзных проблем связи центра и перефирии, в метро собственно не нуждаются.

@warrior, Город это город. Кто мечтает о хорошей экологии - можно за городом жить. Чтобы автоуродов поменьше каталось в принципе для этого есть другие методы ограничения в том числе и экономического характера. Но связность УДС должна быть, особенно там где приходится наворачивать кучу километров в объезд, хотя по прямой совсем близко... Тем более новый мост это и новые маршруты ОТ и разгрузка того же Строгинского моста и МКАД. Ты кстати реально думаешь что выхлоп от стоячей пробки на МКАД никак не влияет на экологию в Строгино? Думаю очень даже влияет...

@warrior, Ну вот опять пошел местечковый снобизм из серии "нафиг мне это метро, улица под окнами"... Совсем уже соседи на своем полуострове э...как бы сказать... Очень жаль, что нет этой дороги с мостом. Итак в округе отвратительная из за рек и каналов связность УДС, хрен 2 иной раз доедешь по прямой в соседний район, хотя вот он рядом вроде. Волоколамка постоянно перед каналом стоит, сейчас еще добавит траффику и стадион, и "Тушино на воде", но нет, Строгино против моста, хотя никаких критичных проблем он бы району не принес, скорее наоборот (попробуй попади из Строгино в Тушино минуя пробочный МКАД и Волоколамку), Тушино орет против моста через Химкинское водохранилище - в результате все дружно теряем кучу времени и в пробках стоим.

@Путевой Объездчик, Есть. Ебург. Но эта специфика и территориальные особенности города, когда почти никакая станция не лишняя и дает хороший пассажиропоток.

@Путевой Объездчик, Метро как показывает опыт имеет смысл когда есть хотя бы 2-3 полноценные линии. 1 линия успешна только при очень удачной трассировке.

@Касым, Да ладно? Ну тогда действительно зеленые и общественность по делу выступили...

А Строгино то оно каким оно боком мешало? Какая там трассировка то была? Если не в тоннеле?

@Yaroslav, Да нет. Посмотри население прежде всего тех же закавказских столиц - Баку, Тбилиси, Еревана (тут вообще самый вопиющий и известный пример когда начинали строить вообще скоростной трамвай, но руководство придавило метро, чтобы было "не хуже соседей") так вот население этих городов было к моменту начала строительных работ еще очень далеко от миллиона. Да то же и с Ригой потом. В то время как в российских миллионниках метро уже начинали проектировать и строить лишь в конце 70-х - начале 80-х. Когда население многих городов уже было на грани 1,5 миллионов. Так что перекос таки был. Впрочем и нынешнее руководство России этому тоже следует. И ладно Казань, но я совсем не удивлюсь если через 10 лет метро откроется не в Красноярске или Омске, а в Грозном...

@warrior, Ну по сравнению с тем что сейчас городят советские проекты зачастую были образцовыми. Проект хорд в том числе. Напомню это был не обычного, а так называемого "скоростного метро" - то есть и скорости там были бы выше. И время в пути другим. А насчет "правила миллионников" это все было негласно конечно. Очень многие города СССР смогли добиться хотя бы проектных работ по метро еще тогда, когда до миллиона они не дотягивали, причем по традиции прежде всего старались удовлетворить национальные республики.

Вообще с метро то итак все более-менее понятно, а вот очень интересны были проекты СТ в 70-80-х годах, причем планировали мощно, практически в каждом полумиллионном городе были свои планы. Тула, Орел, Рязань, Иркутск, Саратов, Таллин... Причем системы планировались с подземными участками и станциями типа как в Волгограде... Да много чего было... Вот только недавно узнал, что уже перед закатом СССР начинали строить "Подольское море" по типу водохранилищ к северу от Москвы как часть канала Москва - Волга. А то что в Перми метро не успели построить может и к лучшему. Ну точнее скорее всего сейчас были бы либо ковырялки малой интенсивности со сроком сдачи непонятно когда или бы вообще все бы забросили. И даже если бы что то и построили было бы даже хуже чем в Самаре.