Krendel79

@PavelV,@Вперёдсмотрящий, Просто а смысл? Зачем все это? Ну захотел кто то даже портов добавить из серии "вот я там был а вы лохи не были" ну и что? Чрезмерными комментариями и насмешками вы только даете остальным основание подозревать вас как раз в том что вас это задевает и стрелы достигают своей цели. Что вам тоже хочется, НО...Ну да нету денег, здоровья, других возможностей, короче полное "полшестого". И от этого Зависть. А поскольку написать "блин я тоже так хочу" гордость не позволяет остается обсирать и высмеивать. Где то удачно, где то не очень. А если не так, то не проще ли не обращать внимания и тем более не искать "раскрытия темы поездки в плане портов - я там был" там где этого действительно нет? Понтов в смысле естественно...

О опять старая тема все покоя не дает. По моему кто то продолжает пытаться разглядеть черную кошку в темной комнате особенно если ее там нет. Вот почему я не заметил при упоминании Хельсинки или там Дрездена чего то большего чем отсылки "к мировому опыту"? Я вот на самом деле в плане заграницы по сравнению с некоторыми гуру путешествий был не так уж много где и на самом деле у меня несмотря на все сложности есть желание в принципе еще много где побывать и т.д. И скажу я даже больше - иногда может да и проскальзывает что то похожее на зависть. Да может мне тоже так хотелось бы. Но почему то я так нервно не реагирую как некоторые. Прям красная тряпка. Надоело уже.

@Вперёдсмотрящий, Если работа не Творческая то да тогда главное "отсидеть", "отчитать лекции" и свалить побыстрее. На самом деле завидуешь иногда людям у которых творчество или хобби совпадает с работой. Особенно когда сам график себе строишь. Есть еще такое понятие как "надо помочь". Родине, знакомому, другу и даже малознакомому человеку оставшись работать сверх своего времени. И испытать от этого истинное удовольствие и удовлетворение.

То что конечно сейчас строят целых два перехода через Павелецкую ж.д. это хорошо, но вот почему настолько опять "забили" на то что нужно и что-то аналогичное на севере делать. Савеловская ж.д. просто наглухо разделяет районы - по факту кроме крайне неудачных и узких переходов в районе "Окружной" ничего и нет. Сейчас после того как АБТ открыли там большие пробки от возросшего траффика. Надо было в первую очередь строить именно этот участок трассы СВХ до проспекта Мира, но нет важнее почему то оказался участок в полосе отчуждения Казанской ж.д. Так же очень давно напрашивается эстакада через Савеловскую ж.д. как продолжение улицы 800-летия Москвы но то же даже и не чешатся.

Этот выход должны были открыть еще в декабре прошлого года. Причем работы там абсолютно не зависели от стыковки с "Хорошевской". Насколько писали до декабря фактически ничего не сделали кроме того что все сломали. По логике все таки должны открыть вместе с новой пересадкой но когда это будет учитывая то как "рожают" Раменки - ДЦ тот еще вопрос.

Кстати учитывая то как быстро на время ремонта/строительства новых путей платформ строят деревянные платформы то в чем проблема построить опять же временную платформу у "Волоколамской"? Или напротив Павшинской Поймы? Ну кроме отсутствия желания это делать?

Вообще конечно если в Москве ССС таки выйдет выпилить троллейбус целиком то это как я уже говорил может стать крайне опасным примером для всей страны. Я уж не знаю совпадение или нет но вот буквально с начала года начались разговоры о том чтобы закрыть троллейбус в Тамбове, Калуге и даже благополучном Белгороде.

Не исключено что это если не чистый экспромт то имеется связь либо с администрацией города либо с коммерческими перевозчиками. А то что трамваи в том числе и в Туле надо убирать с центральных улиц я вполне согласен. Только их надо закапывать под землю, делать тоннели, станции, как собственно раньше в той же Туле и предлагалось.

Видимо повторный "откат". Но я если честно тоже не помню электронных очередей в 2000 на вокзалах. Ну а "электронная регистрация" - да сейчас по сути действительно билет покупают лишь пенсионеры (ну в смысле на вокзалах или те кто уж совсем не дружит с интернетом). Не знаю сколько таких осталось но думаю уже явно не большинство и так больше в глухой провинции где и связи толком нет и до вокзала где работает знакомая кассирша прогуляться не далеко. Ну и понятно у кого карточек нет... Но таких вроде тоже теперь немного. Собственно теперь и очереди на вокзалах стали меньше.

Не ну есть теоретически мощный вариант один - исправить ошибку которую сделали при строительстве серой ветки. Построить новые станции - "Арбатская-2" и "Волхонка" СТЛ с закрытием "Боровицкой". Тогда "Библиотека" круто разгрузится а серая ветка получит пересадку с желтой до кучи что сейчас невозможно, но... Этот вариант из этой же серии.

Ну отсутствие пересадки ЛДЛ - кольцо с учетом того что СТЛ близко если надо по старинке а после ввода "Селигерской" удобная пересадка опять же по "Петровско-Разумовской" это проблема конечно но с учетом сложности строительства станции на действующем перегоне кольцевой все таки проблема обоснованная по сложности. А вот "Якиманка" (с учетом того что "Библиотека имени Ленина" просто по швам трещит порою) и особенно отсутствие пересадки с АПЛ на ТКЛ и КРЛ это действительно проблема. Впрочем что говорить про сложное и дорогое "встраивание" станций на действующих линиях (я уже неоднократно читал отмазки что якобы со времен строительства "Тверской" и технологию про...пили) если они даже на центр КСЛ "забили". Оно и понятно - станций за "Саларьево" можно наклепать больше и дешевле.

@PavelV, Странно, я замечал и летом что поезд быстро летит по мосту, но ты чаще понятно ездишь плюс по погоде я не знаю не помню сколько там было, поэтому поверю. А так да, только Мякинино в Москве остается в плане скорости. Но этот мост новый, так что тут все понятно. Да я бы так не сказал, наоборот очень сильно начали чесаться в плане того "а как туда подвести метро?" в результате чего этот отросток от "Киевской" и появился. Из плюсов - Сити получило хоть какое-то метро достаточно быстро, из минусов - испортили интервалами Филевку, да и линия в Сити тоже явно не скоростная получилась и с большими интервалами. Это кстати была одна из первых ошибок серьезных в метростроении, которая потянула за собой и все остальные. Сейчас понятно, что тогда все таки надо было вместо этого ковырять продление от "Третьяковской" до Сити. Тогда Сити получило бы нормальную полноценную линию метро, а все жители города - крайне важные и удобные пересадки в пределах Кольцевой. Ну а дальше - в Митино и Строгино тянуть КСЛ, а в Солнцево АПЛ.

Вся Люблинка по факту от "Курской" до "Петровско - Разумовской". Я кстати понимаю жителей Дмитровского шоссе много лет ждущих метро и необходимость разгрузки СТЛ, но вообще возможно вопрос что нужнее было бы после "Трубной" строить глубоким заложением ЛДЛ на север или заняться проходкой участка "Третьяковская" - "Деловой центр", чтобы не городить тот бред вокруг Сити который делают сейчас и обеспечить очень важные пересадки был по крайней мере дискуссионен. Не знаю... @PavelV, Не разу кстати не помню чтобы на Преображенском поезда тормозили. Всегда летают. А вот с остальными мостами да некоторая засада есть в плане ограничения скорости. Ну кроме Мякининского.

Вчера опять кормили обещаниями относительно круга на Белке. Причем как обычно журноламеры лопухнулись и сказали что "трамвай ушел отсюда в 2008 году, но уже до конца этого года он вернется на свое законное место" (с) Видимо со всей линией по Грузинской, как же...

@Дон Корлеоне, Не ну тут действительно...Места чтобы не дублировать существующие линии - все меньше. В принципе трассировка КСЛ И Кожуховской линии нормальная и сложно придумать лучше - но это лишь вплоть до центра. А вот дальше да - вопросы возникают. И это не автобусные маршруты тут все переделывать будет гораздо сложнее и многократно дороже. К слову эти ошибки начались не с командой Собянина - когда начали строить "гдк быстрее, дешевле и удобнее", а раньше... Причем одна ошибка, а точнее попытка ее исправления вели к тому что получалось еще хуже. В результате имеем отсутствие метро в Бирюлево и на Ярославке еще на очень большую перспективу, зато в районе Сити будет огромное количество тоннелей метро разных линий, но удобной линии так и нет.

@BeetleJuice, Да проблема не в стройках самих по себе и даже не в срывах пусков. Ладно, ждали годы метро, пару недель можно подождать. Проблема в том что в погоне за количеством станций идет откровенный ущерб всей сети метро. И уж самый яркий пример это даже не крюки КСЛ и ТПК, отказ от строительства многих важных станций глубокого заложения и вторых выходов а апофеозом маразма станет продление СЛ на Коммунарку. Никто не спорит построить наземку куда дешевле чем глубокое заложение. А сколько станций сразу...

Я все таки думаю успех МЦК во многом еще из-за грамотной и мощной пиар-компании. Без нее было бы все печальнее. А так про МЦК знают и даже пытаются построить по ней свой маршрут даже те кому это более чем неудобно только.

@Фыва Цукен,@art_b, Тут все воспринимается видимо да из разряда "кому как". А они уже идут исходя из комплекции человека, ну и так далее. Повторюсь мне вполне комфортно было ехать на "пригородной" Ласточке даже 4 часа, про Тверь уж молчу. Единственная сидячка на ж/д оставившая лучшие впечатления это был "Сапсан", "Тальго" ну и "мордашовский попугай". 7 часовая поездка на нем несмотря на "основу нашей электрички" оставила самые приятные впечатления - хотелось еще ехать, усталости не чувствовалось.

"Ласточка" все таки выигрывает у наших ПДС по комфортности и плавности хода думаю. Ну то есть 2 и 4 часа в "Ласточке" даже при компоновке "электричка" лично ощущаются гораздо приятнее и незаметнее.

Ну я сам даже скорее за ФК но блин...Все таки идея о 10 годах была не плохой. По крайней мере надо чтобы в отношении всяких общественно политических деятелей пусть не 10 лет но...Какой то бы был промежуток. Но сами же наплевали что с Кадыровым что с Солженицыным теперь с Кастро и Чавесом.

Тем временем на Печсанке появится площадь названная в честь Фиделя Кастро. Напомню по соседству уже есть названия в честь других латиноамериканских политиков например Уго Чавеса и Сальвадора Альенде.

Уже достали честно говоря - прям "Котельники" - 2. Нет мне вообщем то новый участок не нужен и чем позже его пустят тем лучше - лучше так вообще с центром КСЛ, но тенденция постоянных срывов сроков уже надоела просто. @Путевой Объездчик, Теперь походу они все-таки хотят пустить вместе с "Минской" а там строительная готовность вестибюлей более чем никакая. Может еще что.

@rvu, Тут насколько слышал есть такая фигня - пиво в пластике теряет очень многое и тут Паша прав. Под воздействием света (которое пластик и в меньшей степени стекло пропускают идут какие-то реакции, которые делают пиво менее полезным и вкусным). Я уж молчу про те моменты что изначально хорошее пиво никакой завод не будет наливать в 2,5... Поэтому лучшие условия это действительно алюминиевая банка, потом стекло и на самом последнем месте - пластик. В нем можно брать пиво только с небольшим сроком хранения. Ну которое там всякое "Живое", на разлив. В длительном сроке хранения тоже ничего хорошего понятно нет, как и внимательно надо смотреть и брать пиво которое недавно произведено, а не которое уже пару месяцев на складе и полке магазина стояло.

Всем доброе утро! Кто-то похмеляется с утречка? Я наоборот не отношу себя к богатым слоям, но "сиську" типа 2,5 литра перестал воспринимать еще с поздностуденческих времен. До этого, пили бывало. Но сейчас как то если и пиво пью то именно для вкуса и удовольствия то есть пусть немного но хорошего качества. Для остального есть другие напитки.

А все таки какая причина переноса? Точно реконструкция? И будут по очереди, сначала делать "в Москву", потом "в область"?