Krendel79

Та я не спорю. Не ну туризм конечно это все хорошо, но по моему пора уже квоты вводить для китайцев. Или вон пускать для них дополнительные по Рижскому и Савеловскому ходу.

Да понятно что есть. Можно и 1 плацкарт поймать и с пересадкой. Но невывоз виден. На самолёты кстати тоже ситуация не лучше - либо мест нет, либо 15-20 тысяч. Ну да, автобусами и бла-бла каром можно воспользоваться.

Сейчас глянул наличие мест на пиковый воскресный выезд из СПб - надо сказать печалька, что до 0.00 "мест нет" практически везде, что после 0.00 до утра и первых утренних "Сапасанов" включительно. Из баек говорят активно целыми вагонами скупают места китайские туристы, но думаю проблема не только в них. Есть ли ещё резервы в том, чтобы назначать дополнительные поезда с не ужасным графиком по 13-15 часов хода? Ну или всем кто не может уехать рассчитывать на дальнейшее развитие потока автобусов по М-11?

Посмотрел музей в Переславле. Если кому интересно могу выложить несколько фотографий. Из наблюдений: - процесс восстановления и реставрации идет крайне медленными темпами. - сами пути в хорошем состоянии, поездка на дрезине как всегда хит, чтобы в выходной в хорошую погоду было место надо ждать несколько часов. Но от былого великолепия когда как я понимаю можно было бы покататься собственно в п/с осталась только дрезина. - дорога к музею по прежнему грунтовка, но проехать можно - место само по себе шикарное, сосновый воздух сам по себе просто обалденный, в поселке появилось новомодное еврожилье для туристов.

Плюс мне кажется кто то все таки ездит до Новокосино и Люберец (на электричку). Ну да это мелочи, ладно. Тут другое - я подозреваю что с автобусов народ на Выхино более равномерно и порциями заходит на "Выхино", чем когда на пересадку на "ЛП" придет синхронно толпа с прибывшего поезда.

Ничего, скоро на "Выхино" тоже будет повеселее благодаря очередному мудрому решению властей повесить Некрасовскую линию на ТКЛ. Правда что ли? Я вообще молчу, ну кроме того что называю решения властей идиотизмом но тут думаю мало кто с этим не согласен. В отличие от Лазера у меня свет клином на АПЛ не сошёлся. Кстати не знаю конечно как Юг но вот север КРЛ мне кажется сейчас наименее загруженный участок в ММ. Особенно с пуском СТЛ и МЦК.

Да необязательно. Можно было вполне и южным коридором типа Парк Культуры - Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Нижегородская. Или северным - Краснопресненская - Маяковская - Цветной бульвар - Сухаревская - Красные ворота - Площадь Ильича - Нижегородская (условно) Жёлтая линия при этом идёт через ДЦ в Строгино и Митино, РАЛ отменяется. Я про врезку к ДЦ.

К ФЛ же тоже пристраивали тоннели к действующим путям. Я к тому что никто не мешает напрмер когда нибудь построить СЛ по прямой до "Парка Культуры".

В Киеве по моему делали (встраивали) станцию на перегоне без залела. Так что было бы желание (даже не деньги). Ещё не поздно все исправить - хотя конечно тому кто подскажет как сейчас все грамотно разрулить из того что наворотили...

Не оказалось бы. Раньше проектировщики поумнее были - они не гнались за количеством станций. Забыл напомнить что МБХ была запланирована как скоростная ветка метро, со скоростями больше чем на нынешних линиях. И станциями не так часто. Итого: от "Строгино" Парк Победы" была бы в 10-15 минутах езды. Далее пересадка на абсолютно свободную АПЛ у которой "Парк Победы" была бы конечной. Собственно ради этой пересадки и продлили АПЛ. Ради хорды и станцию так построили - под углом. Да это был бы менее удачный вариант чем КСЛ через ДЦ и Строгино но все лучше чем АПЛ крюками сейчас...

Строить просто сразу надо нормально, не ставя в приоритет сколько кружков на карте закрасишь - "метро растет", а как более удобно сделать для пассажиров.

Ну явно не так чтобы основная пересадка была по "Парку Победы". Уже писали, что повторяться то: Это либо вариант с объединением с жёлтой веткой, через ДЦ - Смоленскую, либо вообще от Ломоносовского через Киевскую опять же на "Третьяковскую". Можно было строить напрямую на "Парк Культуры". Да эти варианты дорогие все но были бы удобнее благодаря новым пересадкам и станциям не только Солнцевским но и многим другим. Был ещё неплохой вариант который мне лично нравился - построить "Краснопресненскую -2" плюс станцию в конструкциях на перегоне от ДЦ к ней. Получалась бы куда более привлекательная пересадка на ТКЛ и пересадка на КЛ. Дальше можно было бы куда нибудь на "Маяковскую", "ЦБ" и на соединение с Кожуховской линией через север как вариант. И можно было бы в полную силу эксплуатировать линию с нужными интервалами и количеством вагонов не перегружая АПЛ. Повторяю в плане варианта с "Краснопресненской" весь вопрос был по факту в строительстве одной станции. И на ДЦ был бы ещё один нормальный маршрут, кстати. Более прямой.

Для тех кто едет от "Строгино" до "Славянского" - да, не поменялось. А для тех кто едет в час пик дальше "ПП" - поменялось. Даже если ты сидишь/стоишь в центре вагона и толкучка на дверях не так существенна, то да - проблема с пересадками. "Киевская" КЛ и так сильно загруженная всегда, которую хоть немного разгрузил МЦК теперь снова переполнена. А ведь спроектируй и построй метро по нормальному - то есть через в ДЦ и центр от "Парка Победы" АПЛ была бы наоборот разгружена существенно (ну во всяком случае пассажирообмен был бы равноценным), разгрузилась бы "Киевская"...

В принципе навигация нормальная. Из минусов то что местами мелкий шрифт плюс я бы обязательно оставил названия линий крупно, в жирной полосе цвета линии. Цифра уже как дополнение.

Честно. Тоже лень стало. Но допускаю что мог накосячить - кстати тоже не очень помню последовательность на юге синей ветки. Я ограничился Н.Новгородом, вбил правильно все станции (в том числе 3 или 4 не построенные):) удовлетворился тем что у меня 100/ результат и "я гений". Подозреваю что для многих (будем говорить честно почти для 100/) не выполнимая задача. Более того уверяю многие даже если просто попросить перечислить все станции их линии на которой живут 100/ результата не дадут. А уж с привязкой к карте...

Не.... Я подумал пройти если выборочно спросят, а так вручную вбивать 182 названия в лом. Итак уверен что наверное 100/ будет. Вот Питер было бы интереснее повбивать, там есть вероятность ошибиться да и вбивать меньше.

Тут ещё такой момент что и Паша и Валера напрмер как я понимаю имеют достаточно свободный график - ну то есть это не из серии "быть к 9, за каждые 5 минут опоздания - штраф". А таких контор где реально штрафуют за опоздание не так уж мало плюс много работ, где опаздывать нельзя чисто в плане самой работы. Поэтому так на расслабоне не каждому везёт ехать на работу, чтобы выбирать маршрут подлиннее но покоммфотнее. Иной раз на 5 минут позже из дома вышел - и все альтернативы маршруту с давкой уже нет.

Я уже приводил примеры, что более того если нужны ТКЛ и ЗЛ юг через "Парк Победы" все равно быстрее. Ну это из серии - если у тебя в районе орудуют бандиты и власти ничего не делают - либо нанимай оплату и ходи с оружием вечером, либо переезжай в другой район. Тут прогнозируемая вина властей и проектировщиков что метро которое построили оказалось на данный момент ожидаемо не удобным и не работает в полную силу.

Идиоты конечно. Вот сразу нельзя было понять что станция будет работать в режиме бесполезности очень долго и строить задел. А теперь извращаются.

Пиво рекламируют. Правда безалкогольное но все понятно.

Ну во первых пока не полностью ,(в сторону Москвы через Клин). Ну и я о другом. Ленинградку прежде всего нужно было дублировать от МКАД до Клина, а участки в Тверской и Новгородской области были все таки в более дальнем приоритете чем те же участки М-5 и М-7 от МКАД.

Милонов как всегда отжигает, требуя "сухого закона": https://m.gazeta.ru/social/news/2018/09/17/n_12045973.shtml Напомню что ранее "сухой закон" закончился крушением и РИ и Советского Союза.

Ну что ж ты "палишь контору"? Сейчас бы Фыва как всегда выдал бы что нибудь "Странно. Я не видел".

Когда строили спрямление от Краснодара на юг (сравнительно недавно кстати) хотели так сделать. Но там срочно требовалось сдать в строй водохранилище и вписать ж/д уже не вышло. А на фига в Ростове второй вокзал в Развилке ? Там нужно сразу на юг на мост сворачивать, а вокзал где то восточнее на ГХ. На схеме метро в Ростове кстати видел станцию "Восточный вокзал" правда не понятно это что то более менее реальное из планов или "хотелки"?

Гении дорожной мысли в "пробочную эпоху" прежде всего должны были строить удобные, расширенные автоподходы к МКАД на всех магистралях. Да, возможно в ущерб дальнейшим километрам в области. Но нет - не загруженная сильно Новая Рига идёт аж до Волоколамска, новая М-11 сколько километров почти в холостую по новгородским лесам, хотя самым важным был и нужным был участок от МКАД до Клина. И получается что две основные дороги, связывающие Москву с большей частью остальной России М-5 и М-7 в заднице. Хотя именно тут надо было в первую очередь строить дублёры к МКАД. Да это понятно. Можно и пьяную дорогу к аэропорту сделать нормальной. Там всего-то ... Но мне кажется нужен свой выход на МКАД у такой дороги. Иначе встанет М-4.