Перейти к содержанию

Никита Мишин

Постоянные участники
  • Постов

    2705
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    20

Весь контент Никита Мишин

  1. Почти всегда. Доводилось отговаривать пассажиров от идеи ехать до ст.м. Сокольники на А122. А ещё вовремя меняли трафареты и местами вешали схемы маршрутов.
  2. Дезигн самих объявлений стал покрасивее и (местами) несколько более информативным. А вот с их размещением - провал полный. Так же как и с обновлением флагов и карт на остановках.
  3. Настолько понравилась, смотрю, что в неё только ленивый чем-то не кинул. Собравшись узким кругом ограниченных людей, мы посовещались, и я решил, в точном соответствии с требованиями материализма, тенденциями момента... (с) P/S Даня, а ответы-то будут? Вопросов у населения много, хороших и разных.
  4. Я ему об этом прямым текстом сказал страницу назад. Он сказал что урбанистов у нас не любят вообще как таковых и что это нормально, со временем все поймут их правоту. Я вот буду с нетерпением ждать его покатушек. Интересно, что ему выскажут благодарные пассажиры на эту тему.
  5. Да ему везде машут кое-чем. Он же сам писал что столько Г. не получал уже давно.
  6. Он там просто начинает молотком махать когда речь заходит за критику священной коровы или за другие скользкие темы.
  7. С7 иначе как эс-семь не называл. Англоговорящие по ходу дела. А смысл, если он и здесь толком не отвечает? При том что я более чем уверен что хотя бы часть вопросов он таки читал. Да и в прошлое его пришествие ответы свелись в основном "я вам не скажу, у вас докУментов нету" и "это не я делал, не ко мне вопросы".
  8. Это типа его личная колонка, что хочет, то и пишет. Разбираться в вопросе при этом, как мы видим, не обязательно от слова "совсем".
  9. Когда наведу порядок с навигацией и информированием на НОТ? Почему прошлый креатив команды - деление маршрутов на магистральные/районные/социальные доведён до абсурда и благополучно забыт?
  10. Это тоже из урбанистической догматики всё. А для условных Синих Ведёрок или просто обывателей - собственно пофиг кто и чем занимается, урбанист - и всё, этого для хейта достаточно. Правда они и гадить в канал особо не ходят, не считая отдельных девиантов. Выше написал. t.me/headofdeptrans - канал поциента. @the500th - сам поциент.
  11. Зато я знаю. @the500th Желающие получить бан - приглашаю.
  12. А вот вопросы таки проигнорировал... И потом, у платки и тротуаров хотя бы есть какой-никакой, но обоснуй, для чего оно делается и как оно будет работать. У предлагаемой тобой системы (особенно с учётом того, как реально работает транспорт в Москве и в какую сторону он развивается) такого обоснования банально нет. Да сектора, да номер сектора совпадает с первой цифрой маршрута - хорошо. Но если человек знает местность, то ему эта информация ни к чему, он и так знает куда какой маршрут идёт. А неместный не будет запоминать границы секторов и названия районов, он или спросит у пассажира или залезет в навигатор. В обоих этих случаях разница сведётся к тому какие номера он запомнит или услышит. Не говоря уже о том, что информацию о том, на чём ему ехать внутри сектора эта нумерация не даёт. С экспрессами в Москве уже была сложившаяся система - номера 9ХХ, про которую люди более-менее, но знали и которая вполне нормально работала, зачем её надо было менять - опять вопрос. И опять без ответа. Туда же и хвалёная Магистраль, которая порой работает хуже, чем районные и даже "социальные" маршруты, туда же и непонимание того, для каких целей нужен тот или иной маршрут, кто, куда и как ездит. Добавить к этому паршивую работу МГТ, прожектёрство Департамента и нежелание никого работать - решать не очень заметные, но при этом важные вопросы - и мы получим на выходе реформу, которая провалится достаточно быстро, успев перед этим попортить жизнь пассажирам. Ну, это если целью, в конечном итоге действительно ставится улучшение транспортного обслуживания пассажиров, а не очередное сокращение транспортной работы.
  13. Мне кажется или это как минимум повод задуматься что же пошло не так? Три вопроса 1) Почему навигация на транспорте не обновляется годами? 2)Почему идея с делением на социальные/районные/магистральные маршруты доведена до откровенного абсурда? 3)Зачем пассажиру в принципе нужно ориентирование по секторам если задаче доехать "из пункта А в пункт Б" оно не поможет почти никак? В час-пик желательно. Я бы на это взглянул.
  14. Ставлю ничего на то что практически везде информация отсутствует. Да там вся реформа как из мира эльфов. Где нет ни дефицита автобусов, ни пробок, ни забивающего на всё и вся МГТ. Ну, возможно, но для этого надо сесть в лужу капитально и по всем фронтам. Сокращение транспортной работы? Этим курсом ДТ вроде уже идёт давно. Для публики Стрелки - вполне заурядная внешность. А беда в том, что Даня дорвался до возможности поиграть в транспортного эксперта и теперь ни критику особо не слушает, ни за реальностью не следит. Только топит за откровенно вредную реформу, ведь там его любимые номерки и буковки сделают. Да и первый раз для него уже давно был, товарищ подобным занимается уже не первый год.
  15. Был же уже 2016 и ничего. Чтобы "иностранные специалисты" не путались. Да он просто исполнитель с раздутым эго, не более.
  16. Мне даже стебать вот это лень, настолько оно от жизни оторвано. Да почти всем пофиг будет. Вон, за троллейбус даже митинг устраивали, не помогло. А из-за номеров вряд ли кто-то даже на площадь выйдет, тем более большинство даже не в курсе что там за реформа и в чём с ней проблемы.
  17. Пока ДТ упорно держится когтями за практически любой маразм собственного производства, даже если оно уже не очень актуально или может быть доработано до условно-полезного.
  18. Не знаю кому как, но мне мысли о том что транспорту Москвы скоро станет ещё хуже веселья как-то не добавляют
  19. Я сомневаюсь что ДТ что-то сможет сделать лучше на мало-мальски долгий период времени. Скучно им деньги тратить на прокачку маршрутов, а без этого ничего улучшить не выйдет. Народ просто побурлит поедет на авто и метро. Это стиль такой у некоторых представителей моего поколения.
  20. Да много чего может быть, начиная с прощупывания почвы и заканчивая сбором критики, чтобы потом напечатать бравурный пресс-релиз о том как всё похорошело, а вот аборигены на всяких-разных форумах только кидались в проект всяким дурнопахнущим и мешали, поэтому слушать их не надо. И для зачем тогда эта реформа вообще нужна? Вопрос, понятное дело риторический. У ФСВ ещё и троллезаменители на вениках быстро поехали, на них автобусы меньше тратились, чем на востоке например.
  21. Как обычно, кому-то сделают лучше, кому-то хуже. "В полном объёме" - это как минимум вернуть автобусы с троллезаменителей. Что есть утопия. А потом наступит время очередного похорошения, но в другом районе и привет-пока всё улучшение. А вот ухудшения никуда не денутся.
  22. @Даня Баев, тут население интересуется целью агитации на ФОТе за сектора и нумерацию. Ответишь? Не думаю. Мне кажется тут что-то посложнее, так бы он давно уже ушёл из отсюда. А мне таки кажется что "всё идёт по плану" (с) Просто удобный НОТ в него не входит, бо оно денег стоит и вообще, картинки красивой не выйдет.
  23. Я некоторое время назад отирался в уютном чатеге Дани в Телеграме. И кто-то задавал вопрос про баны, которыми @ГлаваДептранса успел прославиться. Ответ, ЕМНИП, был примерно такой - чтобы критикой не отбивали желание что-то делать. Привык товарищ к тому, что в чатеге можно всех несогласных забанить и оставить только "компанию". Да даже на вопросы "откуда пассажир узнает в каком секторе расположена нужная ему точка?" и "как новая нумерация поможет ориентироваться внутри сектора?" Даня не ответит. Резюмируя, могу предположить что будет примерно та же история что и с прошлым креативом команды - делением маршрутов на магистральные, районные и социальные. Логики в делении особо не будет, пассажиры в это всё вникать не будут, но зато команда сможет отчитаться об очередном похорошении навигации на НОТ. Ну и ДТ под шумок порежет транспортную работу в очередной раз.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.