Никита Мишин

Я знаю. Но как местный топоним это название работает вполне нормально, а других более-менее уникальных названий я там не вижу. Нет конечно, надо дать максимально убогое и неинформативное название, которое к точке на местности будет привязано сугубо условно, зато тебе будет нравиться.

В 2011 закончился, как и МаРЗ. А в 2016 и площадку зачистили под застройку.

А оно на пару с волгабесом той же системы сильно дешёвое и ремонтопригодное относительно тех же ПАЗиков?

Городской сняли с производства в 2017, мол есть 5293, его и берите. Так что да, только б/у. Из дешёвых есть ещё НефАЗы и пресловутый 5293. Но точный порядок цен мне неизвестен.

Относительно МаРЗа - вполне нормальный автобус.

И чем тебе Техносила мешает? Там всё равно ничего известного рядом нет, в честь чего можно было бы назвать остановку. А так её хотя бы не спутать ни с чем.

Отечественное =/= хлам. 5256 - вполне отечественный, но как автобус вполне нормальный. Да и тот же ПАЗик получше этого будет, хотя и мелкий слишком. В последние годы у них проблема была с пролетом мимо программы 70/30. И выгоднее стало брать нормальные автобусы типа того же ЛиАЗа.

Только вот нормальным оно не было ни разу. Дрянь, которая из ремонтов не вылезает, да ещё и со слабым кузовом. Выпускался в 2008-2012 годах. МАрЗ, закончился в 2011, ВЗТМ - в 2009, эти ВЗТМы - 2006-07 годов. Что ещё старьё и что ещё кого заменит - вопрос.

Не в нашем ГУПе. Это долго, проблемно и никому не нужно. Место проклятое... (с) Лучше запретить МГТ закупку СК как такового, а маршруты, куда БК не лезет - сбагрить частникам. А VSN-700 - приравнять к МК надо, как и "недо-БК" КаВЗы и Волгабасы - к СК.

В упор не вижу ничего плохого в том, что этого хлама в МГТ станет немного меньше.

Мне на ум приходит только недо-БК от волгабесов. Но в любом случае, обслуживать более-менее современную технику само по себе недешёвое и не самое простое удовольствие. Вроде даже поздние 405-е Мерседесы были уже достаточно сложными и требовательными к обслуживанию машинами, хотя на фоне многих современных автобусов они - эталон надёжности и простоты. Не говоря уже за более современный еврохлам, особенно если на родине его гоняли в хвост и в гриву. Так что это тоже не панацея, хотя как транспорт это на порядок лучше чем засилье ПАЗла.

Да, но 1)Их было в 3 (минимум) раза меньше. 2)Тогда с ПС всё было несколько повеселее чем сейчас. В нынешних условиях это будет ахтунг хуже 2016-17 годов. Конечно сейчас можно будет ряд маршрутов в такой ситуации сбагрить частникам, но я всё равно слабо верю в повальное отстранение электробусов в случае если один из них таки сгорит.

Сомневаюсь. Не то чтобы я сильно верю в то, что за 11 лет такого не будет, но 1) 500-600-сколькоихтам машин на замену веников МГТ не найдёт. Как минимум не так сразу. 2)ДТ скорее удавится, чем пойдёт на это. Электробусы для них - как собачка Люся для музея, любимая игрушка кроме которой не интересно почти ничего. А с первым что не так? Ну если при этом не пострадает никто, конечно.

Моя головная боль - любовь ДТ к изменениям ради изменений. Я не против переименований, если новые названия удобнее для пассажиров, но просто так менять привычное всем название ради непойми чего, ещё и внося путаницу - зачем? Мне ничего не мешает начать задалбывать ДТ в ответ на переименования. И таки заставить их вернуть старое название. Просто я не вижу смысла в этой войне правок, да и дел поинтереснее хватает. Считай на здоровье, только людям не мешай своими переименованиями.

А что, если мэр уже не Лужков, то давать остановкам нормальные названия не обязательно? У которых, судя по всему, не принято думать головой. Ну или делать что-то удобным в ущерб "красоте", как они её видят.

Надеюсь хватит ума вернуть назад. Это гораздо информативнее нынешних названий. В теории могут попасться отделения с одинаковыми последними цифрами. Хотя вряд ли они будут рядом, да и в любом случае это гораздо лучше чем нынешние "Почты", которые спутать можно вообще без проблем.

Если грубо, то да. Оно там и не нужно. В будущем - возможно будет смысл, сейчас - точно нет.

Толпа конечно будет всегда, но сделать так, чтобы она мешала меньше чем сейчас вполне возможно. Но тихим местом вокзал с окрестностями не будет никогда, это да.

А у нас много мест где мэрогубернаторы этим не занимались? Я только Березники припоминаю, и то с нюансами. Задумываться они могут хоть по десять раз на дню, но если денег на это не будет - то не будет и обновления. А "дублёры" обычно не тупо катают по маршруту, а заезжают дальше, туда где НОТ нет (и денег на "пустить в туда НОТ" тоже таки нет). И если их укоротить без компенсации (денег на неё - см. выше), то пассажирам будет неудобно и они закономерно будут против, что маршрутчики не преминут использовать для лоббирования своих интересов. Короче говоря, пока денег у регионов не будет - с транспортом там всё будет стабильно плохо.

Хороший вопрос что лучше - город с ЭТ и толпами ПАЗитронов, из-за которых этот самый ЭТ глубоко убыточен и деградирует или город с более-менее адекватной маршрутной сетью, но с минимумом/без ЭТ. Я всеми руками за классический электротранспорт, но второй вариант для города таки лучше. Вполне закономерная тенденция. Инфраструктура убита в хлам за последние 20 лет, подвижному составу прогулы на втрочеремете который год уже ставят, а "денег не было и нет" (с). И что самое главное, пассажирам такой ЭТ не нужен (впрочем именно ЭТ нужен сугубо фанатам, которых мало), что тоже вполне логично, не будет никто цепляться за старый ЗиУ-9 или Т3/71-605, если ему предлагают новый автобус.

Я писал в разрезе темы про фентезийный ж/д терминал в Зарядье или любой существующий московский вокзал/платформу, где аналогичные проблемы так же имеют место быть. Не считаю валидным аргумент "возле вокзала будет гадюшник с толпами маргиналов", это вполне решаемая проблема.

Зачем тогда сохранять одну-единственную линию, вот в чём вопрос?

14.1 КоАП РФ. Будут штрафовать - уйдут в другие места. Можно так же, хотя это и чревато народным недовольством. А можно привести торговлю в цивилизованное русло, с организованными для этого местами. 20.21 КоАП РФ. Если нарки - 228 УК РФ бонусом. Опять же - начнут их забирать на +- постоянной основе и они переберутся в другое место.

Навести порядок с нафигацией на вокзалах, она запутанная и неудобная, разгрести гадюшник, который имеет место быть почти на каждой платформе (хорошо было видно в переходе на Савёловской до его ремонта), привести в порядок подвижной состав. Это минимум. В идеале - обеспечить возможность оплаты проезда Тройкой без покупки билетов в кассе (а, я в курсе, что билет можно записать на Тройку, нет это не то, про что я говорю), поубирать торговлю из электричек (разве что кроме билетов). Ещё было бы неплохо организовать более удобные пересадки на ряде платформ, но это точно будет очень дорого и не факт что допустимо нормативами. А полиция у нас для мебели?

Не пустует, но из Гольяново туда действительно через метро быстрее. И точно удобнее, всё-таки на Партизанской пересадка действительно так себе, впрочем как и на Автозаводской.