Иван О. С.

Учёный, сверстник Галилея,

Был Галилея не глупее.

Он знал, что вертится Земля,

Но у него была семья...)

И чего... Я же не требую от Михайлова, чтобы он переубеждал Собянина, что троллейбусы надо оставить. Но зачем нужно врать, что всё хорошо и никто ничего не отменяет?

Ага, 4 месяца эскалатор стоИт на Дмитровской. Только даты окончания на плакате меняются )))

На Варшавской эскалатор в восточном вестибюле закрыли вообще без какого бы то ни было обозначения что вида работ, что сроков их выполнения.

Представь, что у ты работаешь на предприятии и у тебя есть начальник. Начальный принял решение, которое ты обязан выполнить. У тебя есть два варианта: 1) следовать его решению, 2) пойти искать себе новую работу.

Да речь не про это. А про то, что выполнение решения начальника вообще-то не подразумевает обязательного восхваления начальника и публичного обоснования правильности его мыслей по этому вопросу.

Михайлов тут вообще не причем. Он просто заложник ситуации. Не может же он за свой счет новые троллейбусы купить, а списать машины, которые уже нельзя эксплуатировать ему придется.

Как минимум при том, что несет дикую пургу по поводу причин, по которым не покупают новые троллейбусы и агрессивно реагирует, когда ему говорят, что это бред или задают неудобные вопросы. В лужковские времена, когда из мэрии письма про трамвай спускали в Мосгортранс, оттуда потом приходили ответы типа "ГУП "Мосгортранс" полностью поддерживает Вашу позицию, но решение принимает правительство Москвы". Михайлов тоже мог как-то от этого дистанцироваться, включить подневольного человека, рассказать что-нибудь про то, что маршрутной сетью у нас теперь занимается ДепВел, и раз ему нарисовали маршруты автобусные, то он берет под козырек и исполняет, что тянуть паутину за счет Мосгортранса он не может и т. п. Человек-то он подневольный, но одно дело - когда человек эту подневольность подчеркивает, а другое - когда начинает врать и делать вид, что всё делается правильно.

Понятно, что не все конторы новые условия работы устроили. Тем более, что у некоторых из них доходы от первозочного бизнеса были лишь приятным дополнением к основному бизнесу по обналу.

Тем не менее, когда перевозчики неожиданно для себя обнаружили, что теперь на рынке московских перевозок можно работать или по новой модели, или никак, им это не понравилось.

Ну просто во всё больших кругах становится больше реалистов, понимающих что эффективность маршрут намного важнее того, на каком виде транспорта он работает.

А когда эти реалисты заставят Мосгортранс хотя бы закрывать выпуск на маршруты машинами тех классов, которые в реестре прописаны, прежде чем дергать автобусы на троллейбусные маршруты?

А то 4292 на маршрутах с выпуском по реестру БК, ОБК задолбали. В том числе потому, что они почти все кишкотрясы.

Участником пилотного проекта был Автолайн, выигравший в дальнейшем большиство маршрутов.

Я имею в виду тот пилотный проект, где АвтоКарз вышел на два маршрута в налоговый городок и Транс-Вей на 320. Транс-Вей после этого заявил, что новомодельные маршруты ему неинтересны, а потом безуспешно судился за сохранение старой бобиковой сети, на которой ВНЕЗАПНО запретили продолжать работу, как и обещали за полгода до того.

Изверги

Не столько изверги, сколько грязные извращенцы Но это всего проекта "Магистраль" касается.

 

До Нагатинской оттуда ходит Тб8.

Его вообще грохнуть хотели. И народу нужно ближайшее метро, а не Нагатинская.

 

В принципе то, что они применят стратегию "продление маршрута" просчитывалось ибо обычно людям это нравится по определению (ведь не все же столь Умны как некоторые здесь, считая что ехать с десятью пересадками хорошо).

После проекта "Магистраль" и особенно после вопроса Чекмарева, что форумная общественность думает о продлении Тб24 до Маяковской, дальнейший ход действий ДепВела был предсказуем. А с любовью к длинным маршрутам тогда уж и Т40 куда-нибудь в Щербинку пустить, чтобы не мелочиться.

 

Ну и главное что водителей итак н ехватает и новые автобусные парки тоже никто строить не собирается.

А дальше уже по идее новые маршруты можно будет на тендер выставлять и автобусные парки будут проблемой перевозчиков.

Опять непонятно, куда  и как должны были частники пойти? Все выставленные на конкурс маршруты успешно разыграны.

1) Участники пилотного проекта не хотели вроде участвовать в остальных конкурсах.

2) Большинство изначально маршруточных контор почему-то понадеялось, что их никто с маршрутов не выгонит и тоже в конкурсы не лезло.

Напишу, пожалуй, про Курское направление.

Когда-то в дачный период что-то продлевалось до "Тарусской", а одна электричка вечером была по летнему расписанию, ЕМНИП, до "Ревякино".

По-моему, даже больше одной, и относительно недавно это было.

Когда-то, насколько помню, с Курского направления были электрички в Можайск. Сколько их было, одна или более, не помню.

Была электричка в Можайск, которая шла то ли в 8:06 с Покровской, то ли ещё как-то. Но не помню, вроде она до Можайска была только по выходным. Году в 2007 было очень "весело" пересаживаться из неё на Белорусском вокзале на электричку в Звенигород. Толпа дачников явно не планировала, что из этой электрички кто-то ещё и выходить будет. Пришлось выпрыгивать из вагона в толпу "бомбочкой".

Кто то вон вообще ночует "в замаскированных местах". Если человеку не напряг жить в хостеле и экономить на этом - то в чем проблема то?

Да если не в напряг - то флаг в руки, но других не надо упрекать в транжирстве. И это не повод для гордости в духе "я могу, а вы капризничаете". Любитель замаскированных мест, как я помню, обычно пропагандирует несколько другие вещи, вроде тотального отказа от курения и реставрации СССР.

 

@Krendel79, ну знаешь, тоже иногда можешь удачно попасть. Мы в позапрошлом году с двумя ФОТовцами в Архангельске забронировали 4-местную комнату в хостеле, а когда пришли, то нам сказали, что там мама с дочкой спят, так что предлагаем места в 20-местном (который мы изначально брать не хотели - хоть и дешево, но кто знает, с кем попадешь). Ну ладно, согласились. Ну и что? Оказалось, что там спал один мужик, а мы от него ушли в дальнюю часть комнаты, там и расположились, в итоге мы нисколько не пожалели о таком выборе. На следующий день он вообще уехал и остались только мы в такой огромной комнате.

Ну, даже в этом случае, если оставить за скобками "потом подселялись" человеку, который в таком случае брал бы три одноместных номера, такой выбор не покажется убедительным доказательством, что в хостеле тоже может быть хорошо.

Да и предпочтения у всех разные. Мне вот, допустим, не особо принципиально, где ночевать в незнакомом городе: меня устроит и хостел за 500 руб/ночь, но есть люди, которым нужен обязательно суперлюкс в 5-звездочном отеле

Ну это крайности. Лично для меня принципиально важны четыре вещи:

1) душ, раковина и унитаз в санузле в номере;

2) отсутствие в номере посторонних постояльцев (блочная система с одним санузлом на два номера тоже категорически не подходит), только я и моя спутница, при её наличии, если это командировка - тогда только я один;

3) бронирование через букинг/островок/хотелс.ком/ру/в крайнем случае - через сайт гостиницы, но никаких бабушек на вокзале/в аэропорту;

4) чем меньше вербального общения с сотрудниками - тем лучше. Идеал - заселился/оплатил/получил у администратора ключ, потом отдал ключ и выселился.

 

И мне непонятно, почему любители хостелов и частного сектора сразу толсто намекают, что все остальные зажрались и Отрываются От Народа.

 

А на Т39 сегодня вышли мелкокалиберные перделки 4292. Места в них мало, зато шума и вони больше, чем он икаруса.

И это только что выпущенные машины.

Что сказать, достойная альтернатива троллейбусам. Так держать!

Давай бумаги строчить! Типа так и так: комфортабельность упала, уровень транспортного обслуживания ухудшился и т.п.

 

Ещё про несоответствие класса вмесстимости.

на электричке час (до Комсомольской), на 360 от 25 мин до нескольких часов (до Щелковской)... выбор за вами, особенно в часы пик )

Был у меня коллега, который на работу приходил к семи утра, потому что в это время он мог доехать до Щелковской без пробок...

Но в Зеленом стоял какой-то пункт отметки водителей, поэтому там останавливалось побольше автобусов (но пока ждали, один 399-й проехал даже не думая останавливаться).

Около Зелёного сейчас строятся многоэтажки, но транспортная доступность там как-то сильно не радует...

В годы активного строительства железных дорог было вполне обычным взять объект хоть в 30 верстах и назвать по нему станцию.

Бирюлево, в честь которого назвали ж/д станцию, находилось в районе современного Кировоградского проезда, а усадьба Бирюлево - где-то в районе Чертановской 48. Это уже потом около станции вырос получивший от неё название рабочий посёлок.

Ну так если больше ни на что не годен, что можно еще предложить?  Вакансий без образования не так и много. Вахтер да консьерж.

Если совсем фанатик троллейбусов, можно в Питер переехать, там их полно и закрывать не собираются.

Член Осташко в комментах в ЖЖ утверждал, что большинство водителей троллейбусов - иногородние. Там как раз, возможно, и будет "в Питер переехать".

На щелковской никто не скупал, там первые этажи расселял город и делал их торговыми.

А на Варшавской именно скупали и с некоторым временным интервалом по одной квартире. Тоже в пятиэтажках 1-515.

Сейчас есть практика отселения из 1-515 первых этажей и обустройства там разных магазинчиков, служб быта и офисов, на щелковской около метро года два назад в трех пятиэтажках так сделали.

Это такая стихийная практика, обусловленная наличием лиц, целенаправленно скупающих квартиры на первых этажах с переводом в нежилой фонд и сдачей в аренду под магазины. Такой перепланировке и 1-515 подвергают, и 1-515/9, и 1605-АМ, и II-49, и II-57, и вообще всё, что стоит у метро на первой линии вдоль путей движения пешеходов от этого самого метро. Последнее время из-за усложнения согласований процесс идет менее активно, да и желающие продать квартиру на первом этаже рядом с метро, похоже, кончились.

 

такое раньше из за нехватки административных площадей при застройке в 60-х года практиковалось,

Да в те годы если что-то административное и строили - то это были огрызки жилых панельных домов.

А сегодня побывал в Бирюлево-Западном. Не, Восточное намного лучше, особенно с точки зрения добирания, да и Бирюлевский дендропарк существенно добавляет комфорта Восточному. Только вот бы разобрались с номерами маршруток, а то сел на Пражской в 690-ю, а она, как оказалось, не шла в нужное мне место на Медынской ул (туда, как оказалось, шла другая 690-я - это уже из раздела "Умом Россию не понять").

Не 690, а 609 и это привет от реформы маршруток. Была 609 маршрутка, была отдельно 622 маршрутка как 296 и, кажется, 614 как 708, но только до Бирюлево-Товарной. После отмены бирюлевских маршруток появились "609 как 708" и "609 как 296" и две очереди на посадку на Пражской.

А бабушек и прочих тоже имхо нечего возить на пасху/рождество - им и так понастроили храмов шаговой доступности, после 1 ехал как-то на пасху в метро - 2-3 человека в вагоне.

Их неравномерно понастроили.

А еще могли бы продлить СТЛ за БДД вдоль Варшавского шоссе (даже до Щербинки, которая теперь тоже Москва), а то та часть Южного Бутова как забытая богом.

Не могли бы, это технически невозможно. За съездом в оборотный тупик БДД главные пути СТЛ превращаются в главные пути Бутовской линии.

 

Нужно электричками заниматься и интегрировать их в единую транспортную систему, тогда, может, и метро не понадобится.

Ехать по курскому направлению в центр получается дольше, чем на метро из-за его траектории через Люблино. Польза от интеграции, конечно, будет, но эффект будет не совсем тот, которого хотелось бы.

А со стороны Щербинки веселья добавляет массовая многоэтажная застройка в области. Которая тоже едет на СТЛ.

 

А там еще мозаику Церетели порушили

Мозаики там как бы дико трэшовые были, лично мне не жалко...

А от этой "Пятерочки" спасу нет. Куда ни плюнь - всюду она. У вокзала Сергиева Посада их целых две.

На Страстном Кроителе тоже две пятерочки. А на Взлетной два Дикси.

Но сейчас она улучшилась и уже не ассоциируется как с магазином для белных с соответствующей внутренней атмосферой:

В Москве и области пятерочки различаются. В Москве это именно магазины для бедных, а в области мало где есть магазины для богатых

 

Да не думаю, что что-то серьезное будет с "Седьмым континентом".

Много магазинов закрывается. В Чертаново закрылись три из пяти.

Когда-то говорили о том, что "Пятерочка" скупила "Перекресток", но оба живут и здравствуют.

Ну так они их по ценовым категориям разнесли и успокоились на этом.

Не совсем, прямой потомок "Рамэнка" - "ЭНКА ТЦ" (в 2007 г. Koç Holding продал свои акции совладельцу - строительной компании Enka) в своё время передала гипермаркеты Ашану, а оставшиеся небольшие супермаркеты сначала потеряли фирменный логотип с кенгуру (права на него принадлежали как раз "Кочу"), позже эти магазины были ребрендированы в Ситистор. В 2012 году сеть Ситистор была продана немецкой компании Rewe Group (оператор розничной сети Billa)

Что интересно - в момент сделки ик'сперты по недвижимости и торговой рознице считали самым вкусным активом сети магазин на Соколе, но он был разгорожен на много маленьких торговых точек и распродан по частям.

 

В Видном, где ЖК "ЭкоВидное", дома занумерованы по улице под названием Северный Квартал. Доставляет то, что географически это южная часть города.

А Видное ли это вообще?

 

Посмотрел карту внимательно, официально это дярёвня Сапроново, но городская застройка там почти непрерывная, поэтому всё равно доставляет.