Иван О. С.

Сейчас есть практика отселения из 1-515 первых этажей и обустройства там разных магазинчиков, служб быта и офисов, на щелковской около метро года два назад в трех пятиэтажках так сделали.

Это такая стихийная практика, обусловленная наличием лиц, целенаправленно скупающих квартиры на первых этажах с переводом в нежилой фонд и сдачей в аренду под магазины. Такой перепланировке и 1-515 подвергают, и 1-515/9, и 1605-АМ, и II-49, и II-57, и вообще всё, что стоит у метро на первой линии вдоль путей движения пешеходов от этого самого метро. Последнее время из-за усложнения согласований процесс идет менее активно, да и желающие продать квартиру на первом этаже рядом с метро, похоже, кончились.

 

такое раньше из за нехватки административных площадей при застройке в 60-х года практиковалось,

Да в те годы если что-то административное и строили - то это были огрызки жилых панельных домов.

А сегодня побывал в Бирюлево-Западном. Не, Восточное намного лучше, особенно с точки зрения добирания, да и Бирюлевский дендропарк существенно добавляет комфорта Восточному. Только вот бы разобрались с номерами маршруток, а то сел на Пражской в 690-ю, а она, как оказалось, не шла в нужное мне место на Медынской ул (туда, как оказалось, шла другая 690-я - это уже из раздела "Умом Россию не понять").

Не 690, а 609 и это привет от реформы маршруток. Была 609 маршрутка, была отдельно 622 маршрутка как 296 и, кажется, 614 как 708, но только до Бирюлево-Товарной. После отмены бирюлевских маршруток появились "609 как 708" и "609 как 296" и две очереди на посадку на Пражской.

А бабушек и прочих тоже имхо нечего возить на пасху/рождество - им и так понастроили храмов шаговой доступности, после 1 ехал как-то на пасху в метро - 2-3 человека в вагоне.

Их неравномерно понастроили.

А еще могли бы продлить СТЛ за БДД вдоль Варшавского шоссе (даже до Щербинки, которая теперь тоже Москва), а то та часть Южного Бутова как забытая богом.

Не могли бы, это технически невозможно. За съездом в оборотный тупик БДД главные пути СТЛ превращаются в главные пути Бутовской линии.

 

Нужно электричками заниматься и интегрировать их в единую транспортную систему, тогда, может, и метро не понадобится.

Ехать по курскому направлению в центр получается дольше, чем на метро из-за его траектории через Люблино. Польза от интеграции, конечно, будет, но эффект будет не совсем тот, которого хотелось бы.

А со стороны Щербинки веселья добавляет массовая многоэтажная застройка в области. Которая тоже едет на СТЛ.

 

А там еще мозаику Церетели порушили

Мозаики там как бы дико трэшовые были, лично мне не жалко...

А от этой "Пятерочки" спасу нет. Куда ни плюнь - всюду она. У вокзала Сергиева Посада их целых две.

На Страстном Кроителе тоже две пятерочки. А на Взлетной два Дикси.

Но сейчас она улучшилась и уже не ассоциируется как с магазином для белных с соответствующей внутренней атмосферой:

В Москве и области пятерочки различаются. В Москве это именно магазины для бедных, а в области мало где есть магазины для богатых

 

Да не думаю, что что-то серьезное будет с "Седьмым континентом".

Много магазинов закрывается. В Чертаново закрылись три из пяти.

Когда-то говорили о том, что "Пятерочка" скупила "Перекресток", но оба живут и здравствуют.

Ну так они их по ценовым категориям разнесли и успокоились на этом.

Не совсем, прямой потомок "Рамэнка" - "ЭНКА ТЦ" (в 2007 г. Koç Holding продал свои акции совладельцу - строительной компании Enka) в своё время передала гипермаркеты Ашану, а оставшиеся небольшие супермаркеты сначала потеряли фирменный логотип с кенгуру (права на него принадлежали как раз "Кочу"), позже эти магазины были ребрендированы в Ситистор. В 2012 году сеть Ситистор была продана немецкой компании Rewe Group (оператор розничной сети Billa)

Что интересно - в момент сделки ик'сперты по недвижимости и торговой рознице считали самым вкусным активом сети магазин на Соколе, но он был разгорожен на много маленьких торговых точек и распродан по частям.

 

В Видном, где ЖК "ЭкоВидное", дома занумерованы по улице под названием Северный Квартал. Доставляет то, что географически это южная часть города.

А Видное ли это вообще?

 

Посмотрел карту внимательно, официально это дярёвня Сапроново, но городская застройка там почти непрерывная, поэтому всё равно доставляет.

4292.60 продолжают захватывать Москву... — замена Дукато/3237?

Скорее 3237, чем Дукато.

Без улицы бывает, даже в Москве, какое-нибудь Чертаново Северное, а уж в деревнях-то и подавно.

В деревнях с многоэтажной застройкой тоже очень много практикуется.

А, ну да, у них там адресация какая-то хитрошифрованная по кварталам. Причем местные привыкли и им даже удобно, что не надо названия улиц запоминать.

Да не хитрошифрованная, просто не стали заморачиваться и в качестве почтовых адресов использовали строительные.

 

Ещё с жилмассивами подобная фигня происходила. Причём в обычных городах.

В Видном, где ЖК "ЭкоВидное", дома занумерованы по улице под названием Северный Квартал. Доставляет то, что географически это южная часть города.

У нас тоже в адресах бывают "корпуса" и "строения" и пойди пойми,

Ещё сооружения бывают. Но это в основном всякие КТП и ЦТП. Типа дом 7 корпус 2 сооружение 2.

А в Питере кроме корпусов и строений бывают литеры. Типа, дом 21 литера Г.

Народ еще ведется на эти петиции?

В чертановском паблике в контакте народ тоже пытался петиции писать. А так ведь лень человеческая неистребима, под готовым текстом подписаться проще, чем самому что-то писать и думать, куда это отправить.

А на Царёва трамвай мог опустеть, раз там рядом станция Стрешнево на МЦК.

Сейчас 23 как раз имеет смысл для подвоза от трамвайного круга на Алабяна к станции Стрешнево.

Вчера на Сущевской улице был замечен желтый Поло-седан с желтыми номерами, но без шашечек. Новослободская-Образцова-МИИТ. 35, кажется, рублей.

Но в середине 70-х строить 16-этажные дома с газовыми плитами уже было нельзя

Да даже 12-этажные. В Чертаново 1605-АМ 1972/73 года постройки с газовыми плитами, а на Мусы Джалиля те же 1605-АМ, но уже 1977 года стоят с электроплитами.

А в каком контексте разговор? Это понятно, но рамок не ставилось

В том, что "работа рядом с домом" далеко не у всех возможна вообще и в рамках московской агломерации поездки в какую-то дальнюю даль происходят отовсюду. Нет таких мест, где в принципе всё есть и все работают только рядом с домом. Да и вряд ли это возможно.

И в данном контексте Зелик глобально отличается от, например, Домодедово или Одинцово только московской пропиской и прилагающимися к ней вкусностями. А в остальном такое же удаленное от центра агломерации место, из которого дорога до работы может быть долгой.

Иногда она находится в интернете

Не всю работу можно работать удаленно.

А от поиска работы через интернет она рядом с домом не появится, если там компаний такого профиля никогда не было.

Сейчас ещё, кстати, список специальностей, для которых недоступна работа рядом с домом, ещё и врачи пополнили.

Если раньше они, за исключением молодых, которые из-за маленького врачебного стажа нигде кроме госмедицины работать не могли, выбирали работу по принципу "или хорошая, или рядом с домом" (а молодежь обычно что-то не очень далеко от дома найти могла), то теперь и молодые врачи могут через весь город ездить, потому что после собянинских оптимизаций здравоохранения свободных вакансий очень мало стало и рядом с домом запросто может ничего не быть.

А Гольяново что, лучше что-ли?

Зато там Орнелла Мути прописалась

- транспортное сообщение с центром Москвы быстрее чем из многих районов внутри МКАД.

Не знаю, как сейчас, но в те годы, когда я туда ездил по работе электричкой можно было только в часы пик пользоваться, а в межпик там всё было плохо и спасались только 460 маршруткой до Тушинской.

 

- раньше был точно плюс работа рядом с домом. Сейчас вроде это в минусы - многие знаю мотаются в метрополию.

Сейчас работу рядом с домом могут себе позволить только учителя и работники сферы торговли и услуг. Остальные запросто могут через весь город ехать вплоть до "из Южного Бутово в Зелик". Тупо потому что где работа нашлась, там и работают.

 

Как минимум нужен ещё один светофорный объект для пропуска трамваев на Б. Калитниковскую и обратно. Как самый-самый минимум - вафельница на трамвайном треугольнике со средствами фотофиксации.

 

Это вполне можно вписать в светофорные циклы.

 

Нужны новые светофоры и стоп-линии в тех местах, где сейчас их нет. Даже если они будут привязаны к имеющимся на площади светофорам - это всё равно новый проект светофорного объекта.

А что там менять?

Достаточно:

1. Обособить трамвайные пути.

2. Поправить фазы у светофора. 

При необходимости все это решается за 2-3 месяца.

Как минимум нужен ещё один светофорный объект для пропуска трамваев на Б. Калитниковскую и обратно. Как самый-самый минимум - вафельница на трамвайном треугольнике со средствами фотофиксации.

Почему только не рассматривали на уровне официального проекта вариант с линией от Парка культуры через Мосфмльмовскую в Солнцево? Возможно тем, что такая линия пройдет под государственной резиденцией на Воробьевых горах, там же проходит и Метро-2

Ещё около ПК геология плохая. Есть же легенда, что тупик на ССВ с СЛ на кольцо появился после неудачной попытки построить гейт к митродва, когда там был прорыв плывуна с жертвами...

Еще раз: Прежде чем пускать червяки, нужно что-либо поменять на Абельмановской заставе.

Менять, по-хорошему, надо было до того, как кусок земли у монастыря отдали под гостиницу. Там весь перекресток надо было переустраивать, а теперь уже сделать что-то адекватное будет трудно.

е на неё, раньше было сложно. 241+ 249/906 + 147 вполне покрывают большинство связей по Варшавке.. Разве что от какой-нибудь Варшавки, 125 дальше м. Варшавская более-менее адекватная связь, и она не дублируется.

241+249+147 полудохлые, их без новых маршрутов с вменяемым интервалом не хватит....

Из-за строительства эстакады на пересечении с Балаклавским там стало больше желающих повернуть.

Их и раньше было много. Потому что даже когда там летом откусили несколько полос, всё равно пробка на поворот через Балаклавский выросла сильно и часть потока всё-таки пошла в объезд. Да и до этого там какой-то траффик ощущался. Я в сентябре-октябре когда по утрам ездил в сторону работы - сразу через Красного Маяка уходил на Кировоградскую и дальше по Сумской улице или проезду.

Я так понимаю, что бывшие 2, 4 и 5 уйдут под застройку, а бывшие 6 и 7 перепрофилируют под автобусы. Троллейбусные части бывших ФАТП и НАТП, лочино предположить, поглотит автобусная часть данных парков. Недостроенный Митинский троллейбусный парк достроят как автобусный.

Были веселые картинки, в которых бывшие 1, 6 и 7 рисовались как кандидаты на перепрофилирование под трамвай.