Иван О. С.

А я говорил, что магисраль затевалась чисто чтобы всех пересадить на самокаты...

Автобус по грейдеру никто бы не пустил даже с работающим переездом в Тасино. А тогда борьба шла именно за транспортный подвоз к дачам.

Речь шла про асфальт. Просто, видимо, на тот момент обещали именно эту дорогу в асфальт закатать. Сейчас, тащемта, самый неловкий момент получается с тем, что это все на территории национального природного парка. И дорогу надо вкорячить так, чтобы с точки зрения буквы закона всё было корректно.

Кстати да, когда председателем Энтузиаста был отцовский друг Николай Иванович, который пытался пробить хоть какое-то решение проблем проезда в эту дыру, ему обещали дорогу от Черустей до Тасино где-то с южной стороны от железной дороги (когда-нибудь, потом, включим в перспективные планы и т. п.).

Тут только нюанс в том, что это межрегиональный маршрут получится, что определённые сомнения в реальности его запуска вызывает. Тут только если за московские деньги до многострадальных СНТ Энтузиаст и Интеграл.

У меня отец на ту самую дачу в СНТ Энтузиаст диван отвозил сначала в электричке, потом в кукушке. Стиральная машина в электричке доедет, с холодильником уже сложнее 🙂

Я к тому, что это дает формальный повод вписать туристов в ТЭО дороги. А сам по себе экотуризм в формате "покорми комаров в походе" - отдых в принципе на любителя.

Вообще-то да. Но по бумагам всё-таки национальный парк.

https://t.me/Sib_EXpress/52702 Греф поскандалил в аэропорту Горно-Алтайска с бомбилами, запретил им собираться и стоять, а одного праативного бомбилу ещё обругал за работу в трусах, майке и шлепках.

...а дачи почти все развалились...

А это ещё при СССР кто-то из спортивных чиновников, когда Романов заволокитил заявку на зимнюю олимпиаду в Ленинграде и её не успели подать в срок, психанул и предложил Сочи чисто для контраста, что зимняя Олимпиада в субтропиках. Дальше по случаю развала Союза долго не вспоминали, а потом, видимо, откопали и принесли Путину. Была какая-то статься сразу после олимпиады, в которой вспоминали всю эту историю, естественно, ссылок я не сохранял.

Количество сидушек в московской комплектации не забудь Из юных дебилов, которые в контактике травят всех обладателей хоть насколько-то критического взгляда на происходящее, уже воспитали. Из нефанатов, до которых магисраль ещё не доехала и они думают, что это только про маршруты с литерами м и е - тоже. Все судят о происходящем в Москве по пиар-релизам про похорошеллу, их даже тыкать носом в то, с чем они лично столкнулись, не всегда помогает.

Ты так говоришь, будто Икарусы-415 не застал

Не обязательно технарь, могут и специалиста по рекламе выдать.

А это не под западные аналоги, тащемта. На Рижском направлении уже обрезали волоколамские электрички по Новоиерусалимской и Нахабино, чтобы можно было пустить коротыши. Потом после возмущения пассажиров отыграли обратно. И это до мудацэ было, просто "а зачем гонять длинную электричку туда, где нет на нее пассажиров".

Временный мост внутри турникетной зоны, я так понимаю, в какой-то момент строительство заявленного подземного вестибюля потребует раскопать яму во всю ширину прохода и от платформ на 9 и 10 путях проход к метро будет возможен или через старый мост, или через временный.

"Для Вас, Козлов, метро построили!"?

Смотря когда. При раннем вогуле да, а в Генплане 1971 была станция Марк. Там с местом для ТПУ всё норм.

После работы вчера пошел пешком к Красному Балтийцу. На Часовой ощущение дыры с остановившейся жизнью стало ещё сильнее. Аварийный дом на углу с Балтийской снесли и на его месте строится новая многоэтажка (строит УГС, но в реновации этого адреса нет), но закрывшихся организаций стало ещё больше. Похоже, промзона дожидается сноса под пиковские человейники, потому не селят туда новых арендаторов.

Удобнее, но смотря когда ехать. В вечерний пик через д2 будет посвободнее, особенно на ЗЛ не ехать через загруженный участок между Каширской и Царицыно.

Откуда докуда? Надо считать от двери поезда до двери поезда. А там мало того, что идти дальше, чем было до Ленинградской, так ещё и конкорс. Сейчас не так главным образом стройка, из-за которой идти совсем далеко. А вообще надо было сдвигать торцы платформ поближе к входу в метро. И делать лестницы с платформы в переход, как на Текстильщиках. Смотря куда. Со Сходненской на Речной вокзал через д2 схема вполне рабочая. Или с нее же на Селигерскую. Или с Кузьминок до Орехово, почему нет? Видимо, потом подстроились, я там ездил пару раз сразу после запуска мцк, а потом не было потребности.

Это не пересадка, это "идти совсем ничего". А именно пересадки там нет. Да понятно. Теперь приходится жить с тем, что получилось.

На Балтийскую пересадки тем более нет. А перегон там получился бы около километра, если Войковскую посадить сразу около железной дороги, а следующую станцию сразу после МЦК.

До Ленинградской было ближе. А тут по факту пересадки нет.

Могла бы быть короткой, если бы её пристыковали к торцу станции, а не к балконам. А выход пристыковать к лестницам в центре зала. Часы работы ТЦ и метрополитена не совпадают. Если поутру, то просто чесать по улице в обход ТЦ. А тут вообще унесли станцию от метро ещё дальше, чем была Ленинградская. Спасибо вредителям, которые пожадничали новую Ленинградскую у трамвайного путепровода. А ещё раньше - проектантам, заложившим одну Войковскую вместо двух станций у Рижского направления и МЦК.