Иван О. С.

Это ЖСК, они сами за эту хрень проголосовали.

А ещё у производителей этоэлектробусов ушло много времени на доводку и поставки начались гораздо позже, чем планировали. А дополнительные закупки автобусов на затыкание этой дыры не делали. Если бы было так, у нас бы и троллейбусы ездили. В структуре московской власти быть умнее начальника запрещено ещё с лужковских времен.

. Не "стала нуждаться в полной реформе", а "ДепВел решил реформировать сеть, чтобы не решать проблему нехватки машин и водителей на недостающие выходы". Были отдельные маршруты с дикими трассами и интервалами раз в никогда, вроде 218, были маршруты, изуродованные заездами к поликлиникам и МФЦ до невменяемого состояния, но не прямо так чтобы ужас-ужас. А реформа руками заек - наглядная иллюстрация того, как некоторые недальновидные люди в том числе здесь говорили "давайте отменим редкоходы типа 241 и 683,чтобы остальные маршруты ходили чаще". Редкоходы отменили, остальные маршруты чаще ходить не стали. Бойтесь своих желаний - они исполняются, но вместе с вами будут страдать невинные, у которых этих желаний не было. Так они и лоты нарезали так, чтобы никто не взял, кроме "уважаемых". Вместо того, чтобы по маршруту на лот или по кусту от одной конечной, специально напихали вместе маршруты из разных концов города.

А это не мертвые души, это как раз последствия вредительской работы ДепВела. Списание троллейбусов без замены, бегство водителей, фудкорты вместо парков. И ДепТранс здорового человека должен был решать проблему именно ростом выпуска. Как самый простой вариант - пустить ещё маршруты по брутто-контрактам. Только маленькими лотами и не обязательно на новых машинах, чтобы взять этот кусок могли не только "уважаемые", а любой перевозчик с машинами и водителями в наличии. Как более сложный - купить ещё машин для Мосгортранса, выкупить под автобусные парки какие-то автобазы, где есть условия для обслуживания автобусов, изменить условия труда водителей и его оплаты. А ДепВел решил именно уменьшить транспортную работу, чтобы подогнать количество выходов под имеющийся штат водителей. Естественно, за счёт ухудшения условий проезда для пассажиров. Ещё раз для особо непобедимых танкистов. 1. Один из заек работает в ДепВеле заместителем руководителя. 2. Зайки выполняли ровно ту задачу, которую перед ними поставил ДепВел.

Условно 20 ноября было 1000 выходов из 1500 потребных, 21 была 1000 выходов из 1000 потребных. Ты подтасовываешь факты с целью обелить вредителей. Или нет, потому что после троллейбусного погрома был хронический недовыпуск. И цель реформы была как раз обнулить этот недовыпуск.

С целью сохранения уже обрезанного выпуска и отказа от его роста до допогромных значений. Это к Бане Даеву?

1. Пришли 1:1 после жалоб пассажиров и дикого невывоза в некоторых местах. 2. Ты сравниваешь с выпуском непосредственно до перетряски сети, который уже был ободран.

А ничего, что сеть разрабатывали как раз из-за нежелания лечить внешние факторы? Зайка детектед. За то, что ты пришёл в команду, которая ломала сеть, чтобы уменьшить выпуск.

Ярлыки "зайки" и "вредители" групповые, это про коллективную ответственность.

А вклад пиндоса и что стало с АИКОМовским креативом?

Просто человек пытается выступать адвокатом заек и ДТ в целом. И результат предсказуем.

Крутили анал-итиков, да. Просто интересно, они это ублюдство с нуля сами родили, или использовалось ещё чьё-то творчество. Каков был вклад того пиндоса, который "80% как-то доедут, а на остальных положить". Опять же вспоминая АИКОМ, который как раз за маршрутную сеть бюджетные деньги освоил и результаты никому не показали, только пилотный проект в Измайлово - поскольку кто-то из инсайдеров тогда писал, что получилось говно с длинными пересадками с метро на НОТ, перетрассировкой вообще всего и радикальной перенумерацией, небезынтересно узнать, использовали ли эту разработку в качестве исходника для заек или те деньги просто спустили в звезду. Так каким ты видишь этот самый адекватный диалог?

Чтобы понимать, почему он обижается за лучи поноса в сторону заек.

Остановка у метро должна быть у метро. А не в заднице. Тебе уже предлагали рассказать 1) чем занимался лично ты в команде заек 2) кто разработал маршрутную сеть. Но ты сливаешься. А потом с них обдерут выпуск. Вариант "отменить редкоходы и скинуть с них машины на другие маршруты" в условиях Москвы не работает. Потому что потом выпуск опять обдерут.

А за тот личный вклад, который ты внёс в наступление этих "не лучших времен"? Вечером эти же пассажиры (студенты Синергии плюс работники офисов в отжатых у Алмаза зданиях) едут до Войковской.

Начнём с того, что сама твоя идея пойти работать в команду ухудшателей, чтобы сделать транспорт лучше, была глупой и нежизнеспособной. И обижен здесь ты, потому что нести коллективную ответственность за результат ты не хочешь, а хвалить ни тебя, ни остальных заек тут внезапно не хотят.

Ну да, а то Грубый уже врал, что не было уменьшения транспортной работы, но к выпуску после троллейбусного погрома он машины с брутто-контрактов приплюсовал, а выпуск до собянинских реформ считал без маршруток.

А в результате ещё и другие регионы берут дурной пример с Москвы, потому что результаты пиара проникают в мозги тамошних руководятлов и появляется установка "сделать не хуже, чем в столице" с поправкой на возможности местного бюджета. Так зайки ещё и плакаты развесили так, чтобы выбесить и обычных пассажиров. Если с остановки автобусы стали ходить реже, но на ней висит плакат "автобусы теперь ходят чаще" - пассажир своим ощущениям доверяет больше, чем плакату.

Они всегда раз в час ходили или после того, как МГТ ободрал их, чтобы набрать машины на троллейбусозаменители? Это принципиальный момент, потому что зайки сравнивают свои результаты с тем, что было уже в процессе ухудшения. Как ты себе представляешь конструктивный диалог, если ты сам от ответов на вопросы сливаешься?

Так изначально это с 1990 и был маршрут возить Бирюлево в промзону.

Это да. В Видном у меня какие-то куски трубок были надеты, но фрагментарно и не везде. А где-то были твёрдые пластиковые трубки, которые уже растрескались. И тоже не везде.

И в чем проявляется твое другое время, кроме того, что вредители захотели убить троллейбус и переоборудовать парки в фудкорты?

Для сложившихся районов, в которых с того времени не изменилось ничего - поддерживаю. А там, где с тех пор прошла реновация или влепили человейники вместо завода, надо ещё чаще, чем было тогда.

Ср Или паркет по лагам с засыпкой песком, говном и мусором, или сразу линолеум. Ламинатов и тому подобных покрытий, которые требуют идеальный пол, в массовом строительстве не применяли, ибо нафиг и нефиг. В те годы, когда рисовали проекты таких домов, из гофры был только металлорукав. А проводка была или одиночными проводами АПВ в трубке из мягкого пластика, или каким-нибудь АППВ, который без второго слоя изоляции.

И лучше "до Собянина", а не "до магисрали". Было бы здорово, если бы ты рассказал, что лично тебе удалось улучшить в рамках своей работы в команде ухудшателей.