Иван О. С.

Там лучше эту поликлинику построить. Потому что для бывшей 85 и Аннино слишком много, её строили под поселок Мосгазопровод.

На муниципальных выборах обычно от оппозиции выдвигаются такие кандидаты, что голосуют только те, кого заставили проголосовать. С электронным голосованием до этих выборов хоть дошли те, кто раньше и на участки не приходил. Когда один домохозяин, у другого судимость за разбой, третий сейчас депутат на другом конце Москвы и из этого шлака надо набрать пять человек - у избирателя, которого не прижало начальство, пропадает мотивация голосовать.

Но постановления в электронном виде на разных порталах с правовыми актами выковыриваются

А если смотреть на ситуацию в рамках того постановления где были ещё парки в Коровино, Митино, Марьино и Щиброво с кучей новых линий, а не в рамках позднего Лужкова, которому уже скучно было рулить Москвой?

Новокосино строили как новый парк для новых человейников. А не вместо 2ТП и 4АП. Ну только если уличную расстановку убрать. А вместо 4ТП не построили ничего. У водителя спрашивали, прямо он поедет или налево. Было ещё мнемоническое правило - повернул из-за угла=после остановки повернет ещё раз, приехал прямо=дальше тоже прямо. И там это можно было легко вылечить, влепив два павильона на расстоянии друг от друга. А когда у тебя четыре остановки одного маршрута в четыре разные стороны у одной станции метро, кто-нибудь обязательно уедет не туда.

А ты пробовал доехать на нем от Пражской до, к примеру, детской поликлиники на Дорожной при условии "садиться с той стороны, где автобус появится на остановке быстрее?" Или, ещё лучше, в рамках вводной "приехал сюда в первый раз, совершил посадку на рандомной остановке"?

КасЫм известен на форуме в первую очередь как Строгинец и большой любитель кругосветок на ОТ. С его стороны мерить мерками Северного было бы нелогично и непривычно

Причём примерно с тем же выпуском, только без костылей в виде 225,241,683,635 и т. п. Раньше от Варшавской на йух шла толпа автобусов и всё равно не хватало, а сейчас остался один т40, но при уже работающей БКЛ.

Единственный способ "сделать то, что в моих силах" - выдвинуть свою кандидатуру хотя бы в депутаты, чтобы, если победишь на выборах, требовать от ДепВела нормальной работы транспорта в твоём округе. Правда, единственным отличием будет приписка "с уважением" на отписках. Лучше выдвинуться в мэры и победить там, но для этого нужно ещё муниципальный фильтр пройти. Работа под руководством людей, чьи цели диаметрально противоположны твоим, к заявленной цели привести заведомо не могла.

Факт именно в том, что парки выведены из транспортной работы и вместо их машин на линии не работает ничего.

Если хотелось исполнить миссию по улучшению работы транспорта - единственным выходом было уволиться всей толпой и тормошить всякие оппозиционные СМИ и оппозиционных политиков на тему "Собянин убивает общественный транспорт, чтобы продать парки под застройку". Чтобы поднять волну и чтобы Собянину дала по шапке администрация президента. А участие в этой работе могло привести только к говну на выходе в качестве результата, потому что в ТЗ было" Сделать говно". Вот 245 у вас получился примером для подражания. Все с-ки сделаны по его образу и подобию. А чем тебе 287 и 694 не угодили?

Было понятно, что замануха для лохов. Кто читал тот же жж Грубого с комментариями типа "а дрочить придумал лично дедушка Ленин" (в ответ на реплику, что при СССР трамваи ходили лучше), примерно понимал, что сделают эти люди.

Из косячков там состоит примерно всё. Есть неплохие трассы отдельных маршрутов, но не более того. А говно именно из-за того, что изначально ставилась цель уменьшить транспортную работу. Ну и изначальный дебилизм пересадочной модели в том, что она заточена под резиновый подвижной состав. В котором заведомо есть место для любого количества пересаживающихся пассажиров. Чего заведомо не бывает. И цель кучи маршрутов в разные концы с общим началом, укороченных версий и т. п. Именно в том, чтобы не получилось невывоза на самых пассажиронапряженных перегонах.

Но смириться с тем, что они сделали говно, потому что им изначально дали вводные сделать говно, зайки не готовы. Они шли на эту работу с иллюзией, что будут достигать каких-то других целей и расставаться с этой иллюзией не хотят. Это когда там было красиво? Не помню такого момента.

"Социальные" - это эвфемизм. По факту они просто с интервалом раз в никогда. И слеплены из огрызков трасс отмененных маршрутов, связи которых надо обслуживать. Типа как с997 из 797, 831, 683 и 147, а с941 из 680,241 и 831.

Справедливо, потому что для пересадки автовладельцев на ОТ и для новых человейников нужен рост выпуска, а ДепВел решил уменьшить выпуск до количества водителей. Зайки же взялись с энтузиазмом решать поставленную начальством задачу.

Это как раз та самая причина, по которой не было смысла впрягаться в этот проект с благими целями. Я ж говорил - не работает тут подход "я не знаю, какие цели преследовало начальство, а я хотел хорошего". Какие цели преследовало начальство - все уже прекрасно знают. Работать в команде и при этом добиться результата, противоположного хотелкам начальства, невозможно. Поэтому в таких условиях лучше никого не выгораживать и избегать многозначительных отговорок в стиле "ты многого не знаешь". Проще промолчать и принять, что свою порцию помета ты получаешь за компанию с Митяевым и Грубым. Исключительно в рамках той задачи, которую перед вами ставило руководство. Внезапные - это какие? Пробка, про которую никто не удосужился посмотреть, что она там есть? Так чтобы сейчас люди больше пользовались общественным транспортом, надо, чтобы и сейчас всё ходило часто. А не посадить газон на месте ГСК и удивляться, что это москвичи не хотят на каршеринг пересаживаться.

Какая разница, с какими целями шел туда лично ты, если ты выполнял ту задачу, которую поставило руководство? Невозможно в условиях исходной задачи "уменьшение транспортной работы и переоборудование парков в фудкорты" достичь какого-то результата, при котором пассажирам станет лучше. И при таких вводных как минимум проще не мараться.

А как ещё можно было положить? В крупноблочке везде так - по полу проложен свет соседа снизу и твои розетки, каналов в перекрытиях не предусмотрено. Только к электроплитам в трубе лежит проводка и от этажного щита до квартиры. А в панельках с каналами внутри панели и сквозными дырами к соседу через эти каналы ещё тараканы могут ходить.

Если бы 941 ехал прямо по Дорожной, а 980 как 680 до открытия Пражской - задача была бы решена без ущерба для пассажиров. Зайки скорее мыслили категорией "по Подольских Курсантов и так целых два магисральных маршрута есть и пофиг, что они в Бирюлево уже забьются".

Конструктивно панельки в плане способа монтажа стен и заделки швов друг от друга не отличаются. А вот два дома одной серии и одного года постройки, но силами разных бригад - уже могут. Лично от соседей тоже много зависит. У кого-то один сосед одинокий приличный дедушка, второй постоянно в командировках, третий купил квартиру и не живёт. А у кого-то с одной стороны алкаши, с другой многодетная семья с плачем, визгом и топотом, с третьей скандальная семья, где свекровь постоянно с невесткой лается или жена мужа гнобит. Ну и качество швов, где-то и тихий разговор слышно отлично. А ещё в панельках есть электропроводка от застройщика, когда в сквозное отверстие в плите с одной стороны воткнута твоя розетка, с другой соседская. Там уже сосед чихает за стенкой, а в ответ "будьте здоровы".

Ещё фудкорты обратно переоборудовать

Было. КМЗ в России не единственный. Плюс китайская хрень.

Так эта хрень, равно как и всё остальное благоустройство в центре, делалась ради иностранных туристов, которых, по мнению собянинской команды, да и непричастных хипстеров-дурбанистов, надо целовать в жопу за то, что они иностранные.

У офисного работника обычно все-таки отдельные зарядки дома и на работе.