Иван О. С.

И как в той башне жилось в плане архитектурно-строительных аспектов?

Так различия же визуально видны. У чисто панельных домов наружные стены из навесных панелей делаются. У крупноблочки - отдельные блоки под подоконником, рядом с ними блоки во весь рост от пола до верхнего края окна, над ними низенькие блоки от верха окна до потолка с перевязкой лежат и на эти узкие блоки изнутри ложатся плиты перекрытий. А сверху то же самое для следующего этажа.

И-209 - это уже крупноблочка. Вот там можно слышать соседей сверху, если они меняют штатную говнопесчаную засыпку от застройщика и паркет на лагах на мокрую/полусухую стяжку с ламинатом. А вокруг тишина. В Видном у меня (II-68-01) соседей слышно только когда они по общему коридору ходят и двери открывают-закрывают. Что в квартирах творится - тишина полная, только если перфоратор. А в Чертаново в 1605-АМ/12 и соседей слышно, как они разговаривают, и как они чихают, и кошек-собак, причем всех.

И по минимуму пересадок. Маршрут Чертаново-Видное в варианте 680-796-489 (проверял до магисрали, поэтому удобная пересадка у церкви и штрафстоянки была) яндекс отвергал, предлагал идти пешком до Подольских курсантов. И прочие варианты маршрутов тоже были в варианте "пройти 1,2 км пешком вместо нескольких остановок на ещё одном автобусе и ещё одной пересадки". От больницы им. Буянова до МЦД Царицыно у яндекса тоже вполне себе пересадка с автобуса на МЦД. И никаких опций "минимизировать пешие подходы". А еще он строит маршрут под" поеду прямо сейчас ", поэтому с временами ожидания автобуса нужно быть осторожным, если прикидываешь маршрут заранее. Может быть, в момент прокладки маршрута автобус будет через 3 минуты, а вообще у него столбовое расписание и два рейса в час.

На УАЯ съезд далеко был.

Юго-западную так надолго не закрывали, на которой то же самое. И УАЯ с Аннино тоже.

Шумоизоляция во всех панельках очень плохая, потому что конструкция здания везде плюс-минус одинаковая. И соседей всегда будет слышно и через плохо заткнутые межпанельные швы, и через розетки. Причём всех окружающих. А со стороны улицы при капремонте не просто так расковыривают все швы снаружи и заделывают заново. У нас более извращенный вариант был, в швах сверлили отверстия и загоняли внутрь монтажную пену.

Так и трассы маршрутов изувечили до неузнаваемости.

Иногда это вообще замещение псевдоотечественных импортозамещающих продуктов обратно на иностранные аналоги. Как с микросхемами, когда у европейских компаний покупали микросхемы в бескорпусном исполнении, засовывали в советские корпуса и продавали как импортозамещающий продукт. Только готовую микросхему можно ввезти по параллельному импорту, а бескорпусные кристаллы производитель кому попало не продает, а российскому заводу не продаст из-за санкций.

По конкретной планировке выбрать серию дома и прицельно искать квартиру в ней - вполне рабочая схема, если дом не редкий какой-то.

Загиб в Строгино появился исключительно благодаря планам строительства двухэтажной станции, оставшимся от планов переключения митинского участка на будущую хорду. Если мысленно рассматривать кусок ПШ-Строгино как будущий кусок другой линии, то она в центр. А если смотреть на кусок Молодежная-Волоколамская - то он идет параллельно МКАД с идиотскими петляниями.

Областные проектанты упорно рисуют по её трассе скоростной трамвай. С подключением к линиям в аэропорт, в самолетовские человейники за Мисайлово и к линии в Бутово, которую тоже никто не собирается строить. Там участок от Молодежной до Волоколамской направлен куда угодно, только не в центр.

Пункт назначения на Ленинградке. Ближе к метро, чем к электричке. От дома что к УАЯ, что к МЦД добираться надо. Но уж больно долгие пешие подходы от МЦД на Соколе. Тем, кто с запада ездит, по-другому всё равно никак, а с юга ещё и долгое время в пути через Курскую-Каланчевскую демотивирует. Пару раз при закрытом юге ЗЛ нужно было после работы заехать в окрестности Царицыно, так я ездил через Динамо-Савеловскую-Дмитровскую и дальше по МЦД. Лично для меня сейчас ещё в минус МЦД стройплощадка ЮВХ. Раньше у меня маршрут с работы домой варьировался в зависимости от того, поймал ли я сидячее место на Соколе (если да, то до Царицыно и дальше МЦД, если нет - то через Чеховскую на СТЛ или по БКЛ через Савеловскую). А сейчас пока зимой дойдешь от Покровской до цивилизации, ноги переломаешь, потому что дощатые тротуары убирают как получится, а дальше дорожка упирается в Покровский парк и скользкую говноплитку.

Ни хрена не проще и вообще ни разу не удобнее. Только если у теоретиков, которые сами не ездили, или если пункт назначения не на Ленинградке, а где-то на Часовой...

От этих остановок до пункта назначения сдохнешь добираться, поэтому так не проще. От балтийца по яндексу 2 км и 24 минуты пешком (или две остановки подъехать на автобусе, но всё равно больше 800 м от электрички до автобуса пешком). От Стрешнева или те же 2 км пешком, или пешком до метро, а оттуда один перегон на метро, или от метро на автобусе до Гидропроекта. У нас есть люди, которые так ездят, но это скорее жители запада d2 - Красногорск, Похабино и прочие Дедовск с Истрой.

Так она до пуска бкл так и ездила, но в текстильщиках надо запрыгивать в вагон бомбочкой, иначе хрен поместишься. После запуска БКЛ стала на Текстильщиках пользоваться ею.

Юг ЗЛ нужен для ПОездок из Климовска на Сокол.

Ну вот да. У меня одна сотрудница стала ездить через восток БКЛ от Текстильщиков до Петровского Парка, но она ждёт юг ЗЛ. Вчера ПОНАдобилось ПОпасть НА ЧистЫе ПрудЫ, ПОехал ПО БКЛ. НА Рижской-кольцевой ПОлно фотографирующих граждан. Пересадка на редкость взрывает мозг кучей ПОворотов ПОдходнЫх коридоров. А как объявлять? Цитатой из петросянского монолога "Поезд проследует до конца кольца!"? Раз вилку собрались закрывать - решение забить на переозвучку информаторов вполне логично.

Я про специальные магазины для фетишистов.

Это вроде чисто японская национальная традиция была?

Мне, даже когда я молодой был, на молодых фемин в давке не особо везло. Поэтому ну на хрен, я лучше посижу. И посплю

В ТЦ.

Мастерство оборота надо в Мнёвниках оттачивать, но там тупики в другую сторону смотрят,поэтому действительно оттачивать. Судя по trackmap, там еще есть пошёрстный съезд из тупиков на внешний путь, это должно упрощать.

Ублюдская планировка Севастопольской никак не мотивирует людей переходить с правильной стороны, надо было платформу делать шире.

Раньше прулём никогда не интересовался, а сейчас, почитывая автомобильные каналы в дзене, с удивлением выяснил, что праворульная версия автомобиля отнюдь не обязательно аналогична леворульной по габаритным размерам и та же королла для внутреннего рынка короче и уже леворульной (и колесная база тоже на 6 см меньше). Получается, что даже те модели, про которые думаешь, что знаешь, о чем идет речь, надо выбирать всё равно вдумчиво и перепроверяя все ТТХ.