Иван О. С.

Я теоретизирую, но затем же, зачем строить деревянную платформу. Если кусок существующей платформы разберут, чтобы не мешал стройке, то хвост электрички на существующей платформе помещаться перестанет. И нужно будет наращивать платформу со стороны Покровской, в результате чего пострадает съезд в тупики. Я ещё не помню конфигурацию места, где 10 путь ответвляется от II, возможно, этот кусок тоже придется переделывать. На 9 пути платформу придётся тоже сдвигать, поэтому съезд для оборота электричек из области тоже придется сдвинуть к Покровской. Так что там явно намечаются глобальные перекладки путевого развития, во время которых использовать 10 путь не получится.

В МТМН писали, что будет

По идее это вопрос привычки. И после начала санкций пруля в Москве стало больше. Единственный нюанс - чтобы нормально ездить за городом, нужна камера обгона или система зеркал для выглядывания налево. А так те же фирмы, которые привозят пруль, обычно работают по той же схеме с покупкой машин в Китае и Южной Корее, но там нет аукционов и массы желающих скинуть машину через три года, поэтому там просто б/у из трейд-ина. Ну и в данном случае не столько экономия, сколько понимание того, что на вторичном рынке сейчас никто беспроблемную машину продавать не будет.

Я с самого начала писал, что этот формат для меня неприемлем и от озона я отказываюсь именно из-за перехода на велодоставку.

Ехал домой на 132 и д2, смотрел в автобусе тель-авизор. Там показывали ролик, как держаться за поручень при езде стоя. Начиналось со слов "в час пик или на загруженных маршрутах пассажирам ИНОГДА приходится ехать стоя". Зайки на другой планете живут?

Чурки на велосипедах неприемлемы. Точка. Не обсуждается. И да, во вкусвилле наполнитель для лотка разве продается? По поводу глобуса - когда я потом спросил техподдержку, что случилось с зоной доставки, что вчера ко мне возить было можно, а сутки спустя вдруг стало нельзя, они взяли тайм-аут на 72 часа подумать и разобраться.

Причём поддержка отвечает, что это не глюк и посылает в сбермаркет

Вчера заказал доставку глобуса ранним утром на вечер после 20. Заказ приняли, привезли. Вечером приложение показывало непредвиденную ошибку и не хотело работать вообще никак, что заказ передан в доставку, мне рассказало Яндекс Go. Утром приложение тоже не работало, обновление не помогло, только снос и перестановка. Но после переустановки треугольник между Варшавкой, Павелецким направлением ж/д и МКАД перестал входить в зону доставки.

Если речь шла про частичный перенос платформы на время строительства подземного вестибюля, то это переделка путевого развития. Наверняка разгромят оборотные тупики и отодвинут южнее съезд для электричек из области до Царицыно.

Я только одного видел на дороге сегодня. А в основном гоняют по тротуарам, через микрорайоны срезают по пешеходным дорожкам, на зебре никогда не спешиваются и пролетают переход не глядя. В длинных подземных переходах и по переходу гоняют.

Нефиг. Велокурьеры 1. Мешают пешеходам. 2. Мигранты

Я лучше в очереди в магазине постою, чем создавать рабочие места для мигрантов. Тем более что задачу доставки тяжелых и габаритных грузов велокурьеры не решают, а мне нужно именно это.

За счет чего? Чурок на велосипедах потребуется на то же количество заказов больше, чем автокурьеров. Это, во-первых, переход в другой сегмент рынка - для лодырей, которые за пачкой пельменей сами в магазин сходить не могут, туда же, где самокат и яндекславка. Во-вторых - политика осознанного создания рабочих мест только для мигрантов.

А в Москве перешли на велосипедиков. За что я категорически не согласен платить свои деньги.

Плавающие интервалы доставки и необходимость жестко к началу этих интервалов быть дома. Не прямо мешает, но неудобно. Ну и если я на больничном, то там разные потребности могут быть, тоже возможность заказать на сегодня желательна.

В связи с тем, что ozon fresh перешел на велокурьеров, хотел спросить про опыт использования доставки другими обитателями форума. Интересует доставка принципиально не на велосипедах, но в течение вечера. Я в таком формате только через vprok пытался заказывать, хотелось бы узнать про другие сервисы. Глобус точно отпадает, у них доставки в этот же вечер нет никогда, только завтра.

А если достроить до нужной кондиции? Оно всяко лучше было бы и с точки зрения безопасности vip-пассажиров, и с точки зрения перекрытий города.

А митрадво нельзя, кстати, под такие визиты приспособить?

Вместе с человейниками.

Это все равно уже маленькая доля покупателей по сравнению с тем, что было.

Ну что, с завтрашнего дня официально пропадает смысл ПОкупать новостройки

Там Уборная в ТЦ, через который пересадка на МЦК.

А это именно для вечернего пика актуально. Когда тебе рисовали час, закладывая оптимистичное время проезда через пробки, обстановка была одна. Пока ты постоял, с работы поехали ещё люди и обстановка другая. Пока ты доехал, к примеру, до Тульской, с работы вышли ещё автовладельцы, тоже поехали домой и Варшавка встала. А если ДТП, неожиданный ремонт/уборка дороги или дождь, то и не такие рекорды возможны.

Я не знаю, что учитывает статистика, я исхожу из личного опыта доковидных времен. Который я повторять не хочу, потому что тогда у меня был гараж и я мог позволить себе не переживать про место парковки.

Да один хрен сценарий будет тот же. Просто на трех вариантах маршрута будут разные месьа попадания в пробку, а на трассу по случаю окончания рабочего дня будут выезжать новые машины.