Иван О. С.

На Волоколамском 27 раньше ездили ЛАЗы и скотовозы, потом 5256 и Хааргазы, сейчас ездит газель. Поэтому тем дачникам, кто больше не может позволить купить себе машину, ехать больше не на чем. Хотя после последней закупки иногда вместо газели стал Нефаз ездить.

Если закупить - будут, МК всё равно нужно время от времени списывать. А ПС измельчал из-за того, что МТДИ меняло структуру выпуска под рандов. Видновский 364, перешедший с ОБК на МК, особенно символизирует. А так я ДепВелу предлагал не разрешать использовать МК и СК на маршрутах в область и не согласовывать области машины этих классов, чтобы только БК и ОБК, мне прислали тупую отписку, что это невозможно и что выпуск рассчитан Мостранспроектом исходя из пассажиропотоков.

Перед этим их ещё притащили в субподрядчики к МТА. И примерно в это же время начали прессовать нормальных частников, которые до того работали на социале.

Вчера на д2 видел Ыволгу с типографской наклейкой "автоматические двери не работают, приносим извинения за неудобства"

Так там вроде по жизни такая адница происходит.

Продлит д4? Или вообще соединит д4 и д2?

Не успевают выкупить или чтобы у уважаемых был постоянный гарантированный доход?

Ещё не окончательно, оранжевый кусок в северном торце ещё есть. Но там, где переделали, стало лучше.

Эта коммерция частично в московском реестре и далеко не во все ЖК ездит. В Видном цивилизация заканчивается на ермолинском кругу и внутрь всякого видного берега и прочего эковидного не ездит ничего.

Пик одно время требовал от жильцов ставить только белые двери, а другие цвета по согласованию с главным инженером пик-комфорта. Потом то ли плюнул, то ли жильцы плюнули.

Нужно, чтобы примерно такая хреновина влезла То есть должны быть сквозные отверстия под эти два винта в двери и в замке

Я говорил про в общем и в целом. А так заглушку видел, но про толщину металла и возможности открыть дверь консервным ножом по фотографии ничего не скажу. Ещё надо посмотреть, есть ли возможность поменять накладки вокруг личины, чтобы с внешней стороны там была броненакладка.

Двери от застройщика обычно оставляют, если квартира планируется под сдачу. Под себя обычно стараются поменять и старые двери выставляют на продажу на ресурсах типа авито. Тупо из-за того, что дверь от застройщика обычно идёт тоненькая, оборудуется одним замком чтобы был и изысков взломостойкости не имеет. У меня были такие табуретки, только грустные, потому что кромочная лента отвалилась, одну нечаянно чуть-чуть надпилил отец, когда что-то мастерил, ещё одну - я, когда делал ремонт в Видном. После этого был совершён варварский change - с работы были уворованы сидушки от сломанных табуреток с кривыми ногами (поскольку ноги кривые, сначала вырывает один из четырех саморезов, потом ещё два) и поставлены на ноги от советских табуреток. А деревянные сидушки приехали на работу, были прикручены к кривым офисным ногам длинными саморезами (насквозь, а торчащий кончик откусить кусачками), были оснащены поролоном от подушек на завязках и обтянуты тканью, снятой с домашних стульев при ремонте и постиранной. В результате в Видном появились красивые табуретки, а на работе крепкие. Только главному конструктору они не понравились эстетически, а мои посетители боялись на них садиться. Поэтому полгода я ставил на них сумку, а потом заказал в АХО новые одноразовые табуретки, а самостоятельно отремонтированные сдал "для списания или передачи в другое подразделение".

Фипс уже рассказывает в комментариях в МТМН, что эти автобусы не нужны.

Под брендом Стаффтранса, видмо, будут слиты нужные МТА и не нужные рандам машины, а избавление от развеселой коммерции типа 1019 и 1020 в планы рандов вряд ли входило. Скорее всего, выбирали бренд, на котором не висит никаких нужных контрактов и ещё чего-то актуального для рандовладельцев. Потому что на ранд-трансе что-то из областных маршруток НРТ висело.

Закупку на оценку стоимости рандов позавчера отменили https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=87672376

На Царицыно и Красном Строителе они какое-то время даже работали, причём задолго до мцд, но что-то пошло не так.

От Бауманской до МВТУ на трамвае никто не ездит как минимум с тех времен, как трамваи перестали через Госпитальный мост ходить. Потому что трамвайная линия идёт сильно в стороне. Ходили пешком через Ладожскую и мимо морга. А так смотря куда. В Титаник или в спорткомплекс можно и от Электрозаводской дойти.

Так я поэтому и спрашиваю, что мешает набрать б/у и не устраивать коллапс. Ондрюша на фотобасе в каментах уже пишет, что планируется устроить коллапс с недовыпуском в стиле рандов на всех маршрутах. И что самое характерное - коллапс-то предвыборный будет...

Что им мешает набрать б/у на вторичном рынке?

На Домодедоводе пишут, что на внутримуниципальных маршрутах ранды остаются.

Вопрос в плотности набития. Видновский 489 в мясо уже в 17 часов, когда до настоящего часа пик ещё далеко.

Этот вопрос был бы логичен при выборе между гнилым 5256/5292 и новеньким Лотосом. Гнилой Лотос - это уже и не шашечки, и не ехать.

А лично мне пассажироместимость более критична, тем более что ранды любые машины ушатывают в сраное говно, Лотосы просто ещё не успели дойти до этой кондиции.

Только вот по факту вместо одного БК, который был взят законодателями из старых отраслевых нормалей без понимания транспортных реалий, должно было быть три класса разных по вместимости машин - недоБК а-ля Лотос и Волгабас, нормальный БК от 12 метров и недоОБК с несочлененными трехосниками. И фраза "ни на одном маршруте не было уменьшения класса" - это цитата из тупой отписки МТДИ МО на жалобы пассажиров. Если в соцсетях - где-то в конце будет приписано #намневсеравно. А по факту уменьшение класса было практически везде, куда приходили ранды вместо МТА. Просто где-то была замена БК на недоБК, а где-то замена недоОБК на недоБК.