Иван О. С.

Так про то и речь, что сделка по обеим схемам сорваться может. Вменяемость продавца и нормальность документов с сайта не видны. И у того продавца тоже может быть не прямая продажа.

Так вопрос очень простой - если я взял с покупателя аванс, но не уложился в заявленный срок с подбором своей альтернативы - дальше что? И кому будет легче от того, что я сначала покупателя нашёл?

Если квартира не продаётся - то она все равно или уйдёт с дисконтом, или будет продаваться хрен знает сколько. А по поводу "задолбаешься возвращать аванс" - когда я менял Домодедово на Видное, продавцу было проще продлить срок аванса, чем возвращать деньги. Причём там я действовал по твоему алгоритму, потому что квартира была пустая и задачи именно переехать не было. Так в начале сделки на мою домодедовскую студию покупательница вроде как была, но ей тоже надо было продать квартиру, а у неё квартира не продавалась. Что тоже к вопросу о том, что аванс от покупателя не спасает от того, что сделка с той стороны цепочки может сорваться. А что рынок падающий - так лично я в ближайшее время никаких операций с недвижимостью не планирую, а коллега пусть сама решает, как ей лучше. Исходное моё сообщение было именно о том, что из-за безграмотности риэлторов не всегда есть понимание того, что за объект вообще продаётся. И тип дома приходится перепроверять по сторонним ресурсам. Ну и да. Допустим, я нашёл покупателя на свою квартиру, он внес аванс, я начал искать себе нужную квартиру, нашёл не сразу, у того продавца тоже не прямая продажа. И кончается срок аванса уже у моего покупателя. И что дальше?

Ну тут всё зависит от того, насколько срочно продавать продавцу. Для меня логичным является как раз вариант сначала найти новую квартиру, внести аванс и только после этого начинать продавать свою. Другой формат сделки я бы никогда в здравом уме не стал бы рассматривать. Именно потому, что мне нужно обменять квартиру, а не продать. Не примет аванс - буду искать другого, более вменяемого.

Понятно, что я не про договор мены говорю. Советские обмены ж тоже обычно были цепочками не хуже, чем с куплей-продажей... Просто "альтернатива" в моем понимании - это когда мы смотрим на квартиру глазами покупателя. Который не может сразу заплатить и вселяться и должен ждать завершения сделки с другой стороны. Или глазами продавца, который получил аванс и ждёт продажу старой квартиры покупателя. Но в глазах того участника сделки это будет именно обмен, потому что цели получить на руки деньги нет, есть одна квартира на входе и вторая на выходе.

Не закончились. От того, что юридически это два договора купли-продажи, суть не меняется, целью является именно обмен. Нет задачи просто продать квартиру и получить деньги. Задача именно получить на выходе квартиру с нужными параметрами и минимальной доплатой. Если ты не занимаешься этой сделкой в формате "покупатель нашёлся, но теперь надо сначала продать его квартиру", ты видишь только половину процесса, но от этого обмен не перестаёт быть обменом.

Причём именно в сравнении с другими панельками.

Для заходящих в депо при движении по часовой объявлять "Поезд следует до станции Варшавская" начинают объявлять уже на Каховской. Проектанты любят везде пихать левостороннее движение пешеходов в ущерб здравому смыслу.

Коллега сейчас озаботилась обменом квартиры (ПОльзуясь тем, что в Химках цены ПОчти московские и доплачивать НАдо не очень много). Ищет, выбирает. Обратила внимание, что и на досках объявлений ПОстоянно неправильно пишут материал стен (типа, П-3М указывают как блочный дом) и не все риэлторы ПОнимают разницу.

В лужковские времена хотели ж там евровокзал запилить...

В том виде, как их строят, они нужны в первую очередь для освоения бюджетов.

Именно из-за тарифа их экспрессами и запускали. Типа, дорого, зато быстро. И еще тогда все форумы недоумевали на тему того, что сделано по-идиотски. Потому что одновременно со спутниками намутили дополнительные остановки дальним электричкам, чтобы вывозить пропускаемое спутниками.

В армии какой-то африканской страны знаки различия такие были - пальмы, бегемотики, слоники в петлицах. Уже забыл где.

Ну это да. Но такое один хрен при издыхании надо на что-то менять. Какая религия запрещает сделать это при ремонте?

Да нет, в принципе по времени получилось конкретно вчера нормально. А так на Марьиной роще очень уж длинная пересадка, а ехать через Дмитровскую - это три пересадки выходит. А меня сама ПОтребность вчерашних ПОкупок вымораживала...

Кстати, о потоках с БКЛ. Вчера поехал на КМ2 в магазин автозапчастей в Москворечье (было бы разумнее ехать через Марьину Рощу и МЦД, но жалко было времени на поездки кругами. Перед тем, как приехал КМ2, проехало семь КМ1, которые даже пробку в левом ряду создали очередью на посадку. Один я пропустил, чтобы самая толпа без меня уехала, во втором сумел сесть, но он тоже битком был. По ощущениям - КМы вообще не разгрузились. Только теперь их ещё и на Каширской штурмуют пассажиры с БКЛ, для которых время в пути с учётом автобуса стало более приемлемым, чем раньше. И основная масса пассажиров едет до конца. На Коломенской никто не выходил, на Каширской зашло больше, чем вышло, на Москворечье немножко пассажиров вышло.

Военную технику страна хоть производит. А с гражданской продукцией постоянно на китайский ОЕМ натыкаешься, да ещё рекламируемый как импортозамещение.

Так в дороге ты при этом не работаешь, а дома будешь лишнее время работать.

Ну а в чем проблема при ремонте отправить этот неисправный двигатель для ремонта на завод-изготовитель, если все равно весь поезд в ремонте и в документах эта замена отражена? Если бы в депо был нормальный ЗИП-Г с двигателями в том числе, такой дурью бы не маялись, но на ЗИПе явно экономят.

Любая разработка сложной техники включает в себя, во-первых, совместный труд, при котором людей проще собрать в одной комнате, чем что-то решать по конференц-связи в различных формах. Во-вторых, сопровождение производства, когда нужно приходить в цех и материть его начальника, чтобы он заставил своих рукожопов по документации работать (иногда в документации реально вылезают косяки, которые видны только при попытке по ней что-то сделать). А для военной техники есть документы, которые нельзя передавать по незащищенным каналам связи. А некоторые вообще ни по какому каналу связи нельзя передавать. Ну вот смотри. На работе в офисе можно считать отработанное время через СКУД. Тогда сотрудники стараются не перерабатывать, а если не успевают - оформляют сверхурочные и чёрные субботы с официальными подобающими по закону доплатами. Если работники сидят по домам - единственный контроль отработанного времени ведётся по выполнению работы в срок. А сроки назначают директивно без учёта реальной трудоёмкости. Плюс всякие подводные камни и не очевидные при планировании работ трудности. Вероятность переработки, за которую никто не заплатит, при этом гораздо выше, чем "поставили срок неделю, а я всё сделал за три дня".

Не любую работу можно работать на удаленке. А ту, которую можно, можно и в Москве на удаленке работать. Мне еще удаленка не нравится размыванием продолжительности рабочего дня.

Для меня это не мелочи, а не в Москве с этим будет еще хуже. А будучи в отношениях ещё есть момент ПОдстройки под жену/ПОдругу. Если ей надо к восьми утра в Люберцы - выходишь в рань несусветную, чтобы на работу вместе ехать. Обратно в любом случае порознь, потому что сложнее синхронизация. А если она едет в центр к восьми и предпочитает дойти до метро, ПОгрузиться в ПОезд в 6:50 и ехать стоя - приходится страдать вместе, потому что мало кого из женщин можно уговорить выйти и пересесть в пустой состав на Чертановской или прокатиться до БДД, у них принцип минимизации времени в пути более ПОпулярен.

Ну да.

Чтобы имело смысл смотреть заранее - время пассажира в пешем подходе от квартиры до остановки должно быть не больше времени движения автобуса от конечной до этой самой остановки.

Вот поэтому я исхожу из того, что автобус приедет хз какой и хз когда и не пытаюсь заложить минимум времени в пути. Для меня первичны не страдания жопы, а отсутствие социальной дистанции с людьми, присутствие которых в моей интимной зоне доставляет мне дискомфорт.