Иван О. С.

Дело не только и не столько в интервалах, сколько в необходимости попадания поезда в свою нитку графика на общем участке. Без вилок сбои движения колбасят всю линию, но более-менее равномерно, а тут или второй хвост вилки будет стоять, ожидая опаздывающие поезда, или диспетчеру придется отправлять поезда в чужие нитки графика, ломая очередность захода поездов в депо и на ПТО, графики ночной расстановки и все остальное.

Ну вот да. Тем более что мы живем в реалиях 220-ФЗ, когда срок контрактов по разным маршрутам заканчивается не одномоментно. Можно всегда сначала выставить на конкурс новый куст маршрутов, а после того, как они поедут, машины со старых по допнику к контракту перебросить на трассу каких-то других маршрутов, по которым контракт к тому времени завершится. Ту, которая в старых перспективных платах была, от Селигерской вдоль Коровинского шоссе? Метро там нужно, но вилки - это безусловное зло. Так что я бы тянул туда скорее новый радиус или хорду.

С кладбищем тут два варианта - или кремация и прикопать рядом с мамой, или хоронить на полагающимся по закону бесплатном месте где-нибудь в заднице. Для меня в любом случае предпочтительна минимизация затрат, потому что эмоциональный окрас "как же я задолбался" у меня уже сейчас, а родственники с альтернативными мнениями пойдут на хрен, потому что я оценил степень их вовлеченности и заботы, пока отец еще живой. Там у 80% фирм в названии стоит слово "Ритуал", чтобы родственники на стрессе не поняли, что это не тот Ритуал.

Пока не возникло потребности выяснять это срочно, хотелось бы заблаговременно понять для себя несколько моментов по организации процесса в условиях Москвы в ситуации, когда человек умирает дома. 1. Звонить 112, чтобы сразу прислали и скорую, и ментов, или сначала вызывать скорую, а они уже констатируют смерть и после этого вызывают полицию? 2. Бесплатную труповозку насколько долго потом ждать? Имеет смысл или сразу вызывать агента из похоронного бюро и платную труповозку заказывать? 90% информации по теме представлено на сайтах похоронных бюро, поэтому они, естественно, предлагают вызвать их агента чуть ли не раньше скорой и полиции. 3. Насколько в Москве сейчас беспредельно со сливом информации о покойниках диспетчерами скорой и т. п.? У меня последний раз кто-то из родственников умирал дома в 1996, поэтому лично пока не сталкивался, а вот коллега, у которой весной бабушка умерла дома в Коломне, говорила, что у нее под дверью два похоронных агента из конкурирующих фирм даже подрались за право первым пробраться к родственникам покойницы. 4. Посмертный эпикриз как получать? С этим к дежурному врачу идти надо или через ЕМИАС записываться? Если второе - от своего имени или от имени покойника?

Вот именно это.

Не провокатор, а человек, испытывающий негативные эмоции в отношении конкретного руководятла. При Лужке и мигрантов было много, помню на 680 ещё одного водителя с украинской фамилией, но именем, исковерканным по правилам молдавского языка Так они представители власти исключительно в части получения негативных эмоций от населения.

Поможет любому маршруту, потому что автобус с вменяемым интервалом есть смысл ждать. Если это маршрут из собеса в поликлинику, который для обычных пассажиров бесполезен - пустить машины меньшего класса, но чаще.

...но при этом почему-то получается Магистраль. Перед исполнителями задача была поставлена в общем виде. А дальше полезла конкретика с непониманием сложившихся пассажиропотоков и наркоманскими трассами маршрутов. Плюс тупейший пиар, когда плакат "теперь автобусы ходят чаще" вешался на остановке, конкретно от которой они стали ходить реже. Плюс полный провал информирования пассажиров.

По факту ты просто переносишь точку ожидания. А я говорю, что попытка подстроить свою жизнь под расписание автобуса на другом конце города - в принципе бред и дичь и это скорее что-то из тупого депвеловского пиара - "автобусы стали ходить хуже, но теперь есть приложение". Даже с работы выйти так, чтобы попасть на остановку в нужный момент, не каждый может себе позволить. А если ПОход в ПОликлинику, романтическое свидание с дамой, шопинг в нескольких магазинах - тут тем более под автобус не подстроишься. Меня приложение выручает скорее применительно к автобусам, которые ходят условно часто, но интервал движения сопоставим с временем пешего похода. А тебе лишь бы отмазать вогула и не признавать, что с транспортом благодаря его самодурству в целом стало всё плохо, а улучшения именно точечные, которые в этой теме пытались собрать. Уменьшить интервалы. Другого способа сделать любой маршрут вменяемым не существует.

От которого толку никакого. Да, с прложением стало чуть проще жить, но к заглавному "стало лучше" оно никакого отношения не имеет.

Так их и сократили. Теперь они следят только за тем, чтобы у водителей не было переработок.

В том и дело, что маршрута нет. А если это, как уже писали, недалеко от конечной, то даже приложение ничего не подскажет. С учётом того, что управление движением не подразумевает больше бесперебойную работу маршрутов со столбовым расписанием. Это раньше на 218 постоянно катались машины с 776 и 813, потому что нужно было отправить на линию по расписанию, а машина с предыдущего рейса в пробке застряла. А сейчас и на маршрутах с префиксом с паровозик из нескольких машин является нормой.

500 метров - это как раз норматив от дома до остановки. А им предлагают пройти километр или два до магистрального маршрута, который на этой остановке будет битком. А так я говорю как раз о том, что если автобус ходит раз в никогда - его нет, что с приложением, что без приложения. С приложением можно подождать его, если он совершенно случайно через пять минут приедет.

От ситуации "автобус уехал прямо из-под носа", когда ты думаешь, что должен успеть, но не успеваешь, это не спасёт. Особенно если едешь не по привычному графику в стиле "ПО утром на работу". Достаточно съема предыдущего состава в депо или ПТО с осмотром вагонов дежурными. Стоянка в тоннеле в ожидании отъезда предыдущего поезда, более долгая посадка и всё, время в пути больше, чем ты думал. Или впереди зонный оборот и поезд выдерживает интервал для попадания в свою нитку в графике. А ты этого не знал. В сочетании с тем, что автобус может приехать к остановке и быстрее, чем думал яндекс - эти две минуты могут быть довольно критичны. Поэтому возвращаемся к тому же, что в транспортной системе здорового человека получасовые интервалы могут быть только там, где пассажиропотока нет даже на газель и маршрут чисто чтобы возить двух бабок из собеса в поликлинику.

А смысл его раньше смотреть, если в метро поезд тоже может ехать с задержками. Ты ещё предложи с работы выходить ровно в такое время, чтобы проехать через весь город на метро и выйти на остановке ровно к приходу автобуса. Или в поликлинике от врача выходить ровно в такое время, чтобы дойти до остановки вместе с автобусом. Ну бред это, так не бывает.

Так-то да. Я просто к тому, что ездить от этого глобально лучше не стало. Только понимание появилось, есть ли смысл ждать или надо пешком идти.

Выходишь из метро и узнаешь, что ждать твоего автобуса ровно 27 минут?

Формально он до остановки Ленинский, это следующая после ленты, где палатка "Ацатун" стоит и церковь через дорогу. Один раз я его там даже видел.

А перераспределить п/с между диаметрами, чтобы ЭДхи ездили там, где СЦБ старая, не хотят из имиджевых соображений?

У меня ключи ещё и на цепочке. Если куда-то лететь, я их перестегиваю на сумку. А вот если спонтанно попал на некий пункт настоящего досмотра (встретился, например, как-то с одной знакомой дамой, бесполезной в романтическом смысле, собирались просто побеседовать за жизнь, а она решила пойти на Красную площадь посмотреть на новогодний каток, я-то думал, что мы в кафе будем разговаривать, но так дешевле, ПОдруга эта, хоть и дружит, но за себя в общепите не платит принципиально - так в результате пришлось сначала отстегивать ключи стоя в очереди, потом пристегивать на ходу к сумке, ибо к штанам на ходу не очень удобно) - то вот тут становится неприятно.

Старое название "маниакально-депрессивный психоз" мне больше нравилось

Из дзен-канала одной из компаний по доставке пруля

На Балтийской диспетчерскую после возобновления движения автобусов по улице тупо сдали в аренду под что попало. Входило ли в это что попало пускать водителей в туалет - не знаю. Но межрейсовый отстой, причем прямо с пассажирами, там есть.

Можно и через Мосстройпуть на Дорожную и оттуда сразу через эстакаду на М2 или Варшавку. Но там с нормальным входом в метро проблемы. А задача сделать нормальный въезд-выезд на эту конечную не стояла, поэтому нужно идиотские круги нарезать.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Аппарат_для_отметки_путевых_листов_1980-х_годов.jpg Такие на конечных Б дофига где стояли. На 3 Дорожном 10 помню, на Покровской стояли для 270... Когда сами часы демонтировали, нижние тумбы, прикрученные к столбам, сохранялись долго...