Иван О. С.

Чтобы улица и станция опять в разных концах Москвы? Лучше в честь генерала Павловского.

На которой в метро надо в вагон заходить если не с разбегу, то близко к тому. И на которой, на самом деле, куча областных пассажиров выходит, потому что Верхние Котлы уже следующая зона и туда билеты дороже. А Верхние Котлы - это чисто для тех, кому удобно до работы ехать по МЦК. Там, кстати, тоже театр безопасности, но не такой жесткий, потому что меньше пассажиров, чем на вокзале. Про аэроэкспрессы без понятия. Я последний раз ехал из Домодедово на аэроэкспрессе в 2013. Потом или такси, или автобус до метро и оттуда такси, или обычная электричка. Ехать на юг через центр так себе развлечение.

Про Павелецкий вокзал. Вся толпа с электрички встает в очередь на досмотр. И если НА электричку можно попасть через метро, а на входе в вокзал из метро такого жесткого досмотра нет, то С электрички любой выход в город именно через вокзал с театром безопасности.

С Бирюлево та же история. Вокзал с дикой очередью на вход сильно мотивирует выбирать маршруты объезда. Потому что у Рандов водители и стрелки не любят и настаивают на оплате наличными. Жаловались жители Дедовска, у которых отняли дедовские электрички. Хотя без дополнительных путей можно было и часть иволг в Дедовске оборачивать.

554 они из Видновского ПАТП обслуживают, возбуждая очевидцев из контактика

Население складывает монетки в кубышки, они выходят из оборота, приходится дочеканивать.

С этих станется.

Тульские электрички со всеми остановками появились после запуска РЭКСов. Была одна утренняя, которая останавливалась на Покровской и Битце, но при этом пропускала Красный Строитель.

Не всегда. Дыры в расписании были и под ПДС, которых было много, и не в часы пик расписание было таким, что нужно было именно планировать ПОездку, и окна. МЦД2 и запустили в первую очередь из-за того, что там почти все готово было. А так просто не надо было львовские и дедовские электрички резать под этим соусом, особенно сейчас, пока новых путей не строили. И было бы всем счастье. А тут уже вопрос именно пригодности электрички быть городским транспортом. Что подразумевает использование пассажирами без оглядки на расписание. Если пассажиропоток падает, надо оставлять Иволги 5+6 и в вечернее время их расцеплять под падение пассажиропотока. Для работы, не связанной с приемом посетителей или обслуживанием входящих звонков, четкий график прихода и ухода на работу лишен смысловой нагрузки. Суммированного учета рабочего времени с контролем нормы часов через СКУД более чем достаточно. А по случаю ковида кое-где начальников даже заставили рисовать размазанные графики прихода-ухода, типа, Вася работает с 7 до 16, Коля с 8 до 17, Петя с 9 до 18, Серёжа с 10 до 19, Лёша с 11 до 20, а Паша с 12 до 21. Типа с целью разгрузки лестнично-лифтовых узлов. Когда в Царицыно турникеты были только на вход, а на выход только вертушка - да. Потом не так заметно стало. Много народу ехало до Перервы, до Текстильщиков.

По Москве рейсовые автобусы местами едут со скоростью 20 км/ч и скорее всего с их заполняемостью без риска угробить пассажиров при ДТП быстрее и нельзя. На трассах скорость зависит от погодных условий. Если исходить из максимальной фотофиксации и презумпции неразумности водителя, то знаки с ограничением скорости надо рисовать на электронных табло и снижать её в дождь, в туман, в зимнее время, в гололедицу и т. п. И подстраивать под этот лимит штрафы с камеры. А не как на Новой Риге налепили знаков 90 в дождь (при том, что в иной дождь быстрее 50 ехать страшно, потому что видимость никакая), а камеры все равно на 110.

У Альфа-Гранта ничего перекупать не надо было, потому что это те же ранды. И миграция тех же спринтеров из Домтрансавто в Альфа-Грант у них вполне себе бывает. А так на областных маршрутах у рандов работает такое говно, что тащить его на московские контракты не стоит.

В Питере ещё вот это есть.

Вопрос. А на областных маршрутах с опцией оплаты и тройкой, и стрелкой, при валидации тройкострелки откуда деньги списываются? Вопрос больше теоретически, потому что у меня карты отдельные и на тройку я после МЦДшных глюков деньги не кладу, только безлимит. Но из-за того, что с тройки списывают по цене оплаты налом, а по стрелке может быть дешевле - вопрос весьма интересный.

Планы были, но от них вроде отказались. Вероятно, кто-то догадался, что трассировка идиотская и пассажиры массово пойдут в Царицыно на выход.

Там вообще идиотское подключение к УДС и для заезда из Москвы нужно развернуться на светофоре у Бутовопарка. А покупателей завлекали обещалками про платформу МЦД рядом с их домами.

Спасибо!

В результате выбрал наиболее адекватного врача из посещенных на очных консультациях. Вчера он мне вкрутил три импланта, но это пока самое начало большого пути и делать выводы рано.

Про БДД без понятия, а Лесопарковая - это шляпа в принципе в силу ее расположения на БЛЛМ. Ну и отсутствия нормального заезда на автостанцию и съезда с неё в область. Про маршрутку же из Южной Битцы склонен предполагать, что ее может вообще не быть. Зная традиции транспортного обслуживания в Ленинском округе с полным отсутствием ОТ южнее Ермолинского круга, не удивлюсь, если местная администрация сочтет достаточным наличие остановки Варшавское шоссе 190. Так они же проводили опрос про пересадочную модель... БЫло очевидно ,что именно это вредительство и затевается.

Ценность - это согласованная трасса по Москве с конечной у метро. Кантемировская, например, для новых маршрутов из Видного закрыта. УАЯ/Аннино тоже. Не удивлюсь, если по другим приМКАДным станциям будет так же.

Не то, что выбрал, а привел пример дешевого бренда, давно представленного на российском рынке. Не рассматриваю, потому что на момент разгорания срача уже с несколькими имплантологами консультировался и никто про противопоказания лично в моем случае ничего не говорил. Изначально - да, спрашивал про другое. Потом, не получив тут ответа, не получив рекомендаций от знакомых и коллег (причем некоторые тупо не помнят ФИО имплантолога, помнят только ортопеда, который потом ставил на эти импланты коронки), начал искать сам и поделился наблюдением из жизни. А потом пришел FIPS и начал меня агитировать, что импланты мне не нужны, а нужно съемное протезирование.

В том, что изначальный вопрос не об этом. А о том, был ли у кого-то из посетителей форума личный положительный опыт обращения к конкретному хирургу-имплантологу. Но тут уже общая проблема интернета, когда по существу вопроса ответить нечего, но руки очень чешутся написать какой-то ответ.

Стоматолог заработает на самой операции. А это стоимость операции минус стоимость самих имплантов. Потому что оба варианта для меня неприемлемы. Один из медицинских соображений, второй из идеологических. По факту цена на их приживляемость не влияет так сильно, как хотелось бы маркетологам топовых брендов. Тут скорее опасно ставить дорогие импланты "по акции" по цене дешевых, потому что есть вероятность получить китайскую подделку.

Дешевые варианты отличаются в первую очередь местом производства и отсутствием наценки на бренд. И на рынке они давно представлены. Тот же корейский OSSTEM в России в 2008 году уже ставили. В данном случае как раз речь идет о том, что был бы лучше имплант вместо эндодонтического перелечивания с сомнительным результатом. А мосты заканчиваются тем, что опорные зубы отступают, не выдержав повышенной нагрузки. Особенно если изначально их состояние было так себе. Не сразу, но отступают, и оказывается нужен имплантолог. Тем, кто моложе 30 и мог с детства лечить зубы в частных клиниках и не по советским алгоритмам лечения (детям терапевтическое лечение без анестезии, мышьяк при пульпите и резорцин-формалиновая паста в каналы) с зубами будет проще, ибо была возможность их поддерживать в нормальном состоянии.

ПОскольку я принципиально не хочу прибегать к съемному протезированию - и не интересовался. Обычно так говорят врачи, у которых нет сертификата на хирургическую стоматологию. Или есть, но лично они имплантации не обучались. Потому что съемные протезы этот доктор сам поставит, а за имплантами пациент в другую клинику уйдет и коронки на имплатны ему будет тамошний ортопед делать. Да и в одной клинике отдавать деньги пациента имплантологу не каждый захочет. Мне так один стоматолог взялся перелечивать проблемный зуб, за который другие врачи не брались, потому что ну его на хрен, не факт, что получится. Про то, что результат не гарантируется, ничего не говорил, уверял, что нормально все будет. Только перепломбирование каналов плюс вкладка плюс коронка как раз примерно в цену импланта и обошлись. А на зубе опять киста, причем еще хуже, чем была до этого.

Длинный съемный протез, который консольно вылезает в область отсутствующих зубов внизу справа, мне предлагали где-то за 80 тыр. Два импланта на дешевых системах будут стоить где-то 100. Но это будет несъемная конструкция, которую не надо класть в стакан на ночь. Не все любят съемные протезы, которые потом надо на ночь в стакане оставлять. И цена тоже получается немаленькая. А еще десны страдают, потому что нагрузка от пережевываемой пищи на слизистую не предусмотрена конструкцией. При наличии понимания того, какие методы лечения есть в арсенале стоматологов, предварительное понимание ситуации будет и до консультаций.