Иван О. С.

А в контрактах на закупку предусмотреть прокладку дополнительных жгутов для питания этих терминалов и для их обмена данными, чтобы это было сделано на заводе силами завода, никак не судьба?

Таки да. Обычные менты вроде таких персональных водителей всегда холуями и считали. А с учётом того, что использовать доступ к телу начальника для какого-то блата всегда было обычной практикой, то на отношении к этим людям это сказывалось. Мне рассказывали про мужика, который несколько раз по кругу поменял бесплатно все лампочки в квартире, потому что они дохнут раньше окончания гарантийного срока.

Есть разница между водителем автобуса/озоновского фургона/скорой помощи/мусоровоза и персональным шофёром богатенького буратины. Последний может получать зарплату больше, чем первые вместе взятые, но, в отличие от них, будет прислугой.

Кто-то зарабатывает, кто-то нет. Это не универсальный рецепт для каждого. А так один пидор в ютуб-канале выкладывал ролики про ЖКХ. Что-то там было про юридические вопросы, про устройство инженерных систем дома, но основная часть роликов делилась на две части - автор канала в половнине сюжетов вместе с кем-то из активных жильцов лазил по чердакам и подвалам и показывал, как управляющая компания убила очередной дом, в другой половине он снимал собрания собственников, переходившие в срач. Даже для людей, которым проблематика ЖКХ интересна, видосики очень на любителя. Я просто не люблю дебилов, не умеющих читать. И главное - изложение информации в виде текстовой статьи имеет существенное преимущество: можно прочитать только то, что тебе нужно и не читать все остальное. Ну или пробежать воду по диагонали.

Речь шла привести личный пример бизнеса с нуля. Но раз ты теоретик и средство монетизации странных развлечений считаешь достойным примером бизнеса для каждого, кто не может найти работу в своей дыре, причем не просто достойным, а таким, который позволит обойтись без переезда в Москву и обеспечить достойный уровень жизни - то и говорить с тобой не о чем. А так я вообще все эти ютуб-каналы считаю прибежищем потерянного поколения, утратившего способность воспринимать информацию в виде текста.

– По-моему, Борис Натанович, – говорю я, – вы все-таки не очень русский человек. Прямо-таки скажем – совсем не русский. Поэтому за вас наша общая мамулька замуж и вышла. – Ну, не русский, зато русифицированный, – спорит папульчик. – Ладно, – говорю, – проехали вопрос вашей национальности. – И вашей, между прочим, тоже, – добавляет папульчик. – Моя национальность определяется по мамульчику, – парирую я. – Это у евреев она определяется по мамульчику, – продолжает спорить папульчик. – Вы что-то имеете против евреев? – осведомляюсь у него я. Папульчик потрясенный замолкает. А. Экслер. Записки жены программиста.

Ясное дело, бармена на лисапеде ничего окромя бухла в продуктовом магазине не интересует ?

С той целью, чтобы понять, есть ли у тебя личный опыт по этому вопросу или ты диванный теоретик. Ну а раз теоретик, то нет смысла читать твои умозаключения. Ты ещё 71-414 российским трамваем назови.

1. Я тебя про личный пример спрашивал, а не про чужих дядь. Пока ты рассуждаешь как диванный теоретик - с тобой нет смысла о чём-то спорить. Ибо о предмете спора ты ни хрена не знаешь. 2. Если производство в Китае - это никакого отношения к российскому бизнесу не имеет. Ну если Гой запустит в Выдропужске, например, завод стиральных машин и продукция по соотношению цена-качество будет сравнима с мировыми брендами - почему бы и нет. Вот мелкосерийные наушники с контрактным производством в Китае - это уже для узкого круга ценителей и лично мне такой бизнес не нужен, равно как и такие бизнесмены.

Спорить с либералом-теоретиком бесполезно, как и с любым некомпетентным догматиком. Вот если бы ты привел личный пример запущенного с нуля успешного бизнеса не в сфере услуг в Вуктыле, Алнашах или Выдропужске - к твоему мнению можно было бы прислушаться. А так можно только проигнорировать. В каком именно подмосковье? Я разницы в ценах и ассортименте между Периком в Видном и Периком в Чертаново или Бирюлево не наблюдаю. Между Дикси в Видном и Дикси в Чертаново - тоже. Дикси могут и в пределах Москвы отличаться друг от друга по ассортименту и помойности. Пятерочки тоже. Особенно "старые" и "новые" (переломный момент - примерно когда стали пятерочки открывать в зданиях ГБУ "Столичные аптеки" на месте собственно аптек, тогда поменялись требования к оформлению торгового зала и т. п.) Одно время в Москву возили питерский хлеб "Каравай" (много его видел в старом "Спаре", например), который никогда не был свежее, чем вчерашний.

Инфраструктура - это в первую очередь детсады, школы, поликлиники и другие важные для жизни объекты, не имеющие отношения к частному бизнесу. Для прихода сетевой розницы скорее имеет значение наличие нежилых помещений подходящей конфигурации. Какие-нибудь Дикси, Магнит и Верный в любых помещениях первого этажа извернутся и торговый за забабахают, а даже Пятерочке нужно уже более серьезное отдельно стоящее здание или нежилая пристройка. А службы быта по мере заселения домов как-то сами заводятся.

Я принципиально стригусь где попало и без записи. И в Москве в соседних парикмахерских запросто цены могут гулять от 300 до 700. В одном районе, иногда даже в одном здании.

Нет, в ней будет написана куча отмазок типа "улично-дорожная сеть не передана на баланс города" или "отсутствует отстойно-разворотная площадка". Или "отсутствуют посадочные площадки" (то, что главный архитектор этой дыры подписал проект без ОРП и без остановок общественного транспорта, никого при этом не смущает). До ввода в эксплуатацию по отзывам не всегда можно понять глубину задницы, да и в расположении можно не увидеть подвоха. Особенно когда человейник не в чистом поле, а по соседству с более старой застройкой. А в Подмосковье сейчас везде ценник как на вторичку, то ли из-за льготной ипотеки и пипла, который хавает, то ли из-за того, что застройщик закладывает компенсации процентов по кредиту, который надо взять, пока деньги заморожены на эскроу.

Плохой адвокат тоже стоит дорого, и оба берут деньги не за свои способности, а за статус адвоката. А для гражданского процесса от него особого толка нет, нужен только диплом о наличии юридического образования. И попробуй его найди, чтобы он был хороший, и чтобы при этом вся компенсация за снижение стоимости квартиры не ушла на оплату его услуг. С учетом того, что любую сумму денежной компенсации судья может урезать в меру своих представлений о справедливости и больших деньгах. И "скинуться" не поможет вообще, потому что от каждого пострадавшего дольщика должно быть своё исковое заявление, по каждому иску судебные заседания будут проводиться отдельно, и за представление интересов в суде с каждого истца деньги будут взяты в одинаковом размере (ну только если сделают какую-то небольшую скидку за то, что истцов много, но именно небольшую). А с какой радости уровень трат будет меньше Москвы, если продукты в сетевой рознице будут стоить одинаково во всех регионах, одежда - тоже, а на индустрию развлечений у ипотечников нет ни денег, ни времени? Чушь пишешь. Типичную для либерала, но она не перестает от этого быть чушью. Чтобы развивать производство, нужны, во-первых, деньги (которых, как тебе уже писали, нет), причем гораздо больше, чем на покупку квартиры, во-вторых, вменяемый и жизнеспособный бизнес-план, в-третьих, платежеспособный спрос на продукцию этого самого производства (с учетом того, что на какую-то раскрутку продукции этого производства в масштабах страны денег, опять же, нет). Еще не забывай, что в Москву с Питером едут и представители других профессий. Те же врачи, у которых более-менее приличные зарплаты бывают только в коммерческой медицине, а она более-менее развита только в столицах. Им открывать свой бизнес на родине смысла нет, потому что у населения нет денег на платную медицину, а рынок ДМС в регионах тоже не развит. Если тебе показывают проект микрорайона, на котором нарисованы и сады, и школы, и поликлиника, стоит подпись главного архитектора этой дыры, других согласующих чиновников - как ты заранее узнаешь, что из этого застройщик заведомо не собирается строить? Я не говорю про чушь типа вымышленных проектов строительства метро, хотя тут люди из регионов действительно бывают излишне доверчивы. Но даже про автобус до ближайшей станции электрички ты не узнаешь, что его не будет, пока не получишь ответ от местной администрации на свою жалобу.

И одновременно с этим МТДИ пустит автобусы менее вместительные, зато рандовские.

Я не про ДКП, а про ДДУ. Там ты не собственник, а участник долевого строительства. Ситуация какая: на старте продаж дом по проекту, по разрешению на строительство и по всем рекламным материалам был 14-этажным, но на стадии заливки монолита дольщики увидели на веб-камерах 15-ый этаж. Начали писать жалобы в стройнадзор. Пока стройнадзор их рассматривал, этажей стало 17. Стройнадзор подал иск в арбитражный суд о признании незаконным строительства лишних этажей, но застройщик до суда получил новое разрешение на строительство, уже на 17 этажей. В результате первые покупатели квартир получили 90 лишних соседей на то же количество лифтов и машиномест. Юристов, готовых судиться с застройщиком по этому делу, не нашлось, большинство ничем кроме взыскания неустоек по ДДУ заниматься не умеет. Таких строек не очень много. И да, транспортную проблему это как-то снимает, но с отсутствием всей остальной инфраструктуры это всё равно квартиры в заднице.

В итоге мы видим, что 1) по тем маршрутам, которые уже нужны пассажирам, конкурсы НЕ проводят, а на обращения граждан отвечают идиотскими отписками 2) МТДИ МО не отдаёт маршруты перевозчикам, не имеющим отношения к группе Ранд-Транс.

А зачем оно, по-твоему, вообще нужно? Её берут именно когда денег нет, а жить где-то надо. Когда деньги есть - ипотеку не берут.

В самолетовский же Пригород Лесное в качестве социала, как я понимаю, поехали спецрейсы 367 в виде тех же рандов на недоБК Волгабасах.

А бывает наоборот - покупаешь квартиру с видом на поля-луга в обжитом районе, в котором всё есть - и транспорт, и школы, и магазины, и поликлиника, а потом на полях-лугах неожиданно для тебя вырастают бетонные джунгли.

Да пусть по нерегулируемым тарифам, без траты бюджета, но пусть нормальный транспорт обеспечивают. А чтобы застройщик о чем-то договаривался, нужно вменить ему эту обязанность по закону, иначе он точно ничего не сделает. Они и так социальную инфраструктуру рисуют под заниженную плотность населения (35 квадратов на рыло для комфорт-класса, ипотечники так вольготно не селятся, реально будет в 2-3 раза больше). А потом банкротят прокладку, с которой заключали ДДУ, и половину инфраструктуры не строят вообще. Там может не то что школ, садов и поликлиник - половины УДС может не быть, а ты хочешь, чтобы застройщики НОТ запускали. На это не надеяться надо, а требовать с чиновников. В том числе и тем жителям, которые жили в этих городах до постройки человейников, и которые страдают от дефицита мест в школах и садиках наравне с понаехавшими жителями человейников. Про апартаменты, в которых и оплата ЖКУ может быть в три раза дороже, чем в жилом фонде, которые не защищены 214-фз, которые осознанно строятся в местах, где по всем санитарным нормам жить нельзя, я никогда не понимал желающих там поселиться. А в целом желание сэкономить для ипотечника вполне нормально, переплата у большинства и так получается космическая, и по карману бьет тоже ощутимо. И глупо обвинять этих людей в том, что они сэкономили и не купили в Москве (в которой застройщики точно так же кладут хрен на инфраструктуру, просто за счет лучшей изначальной обеспеченности ею и регулярной достройки чего-нибудь на бюджетные деньги это не так бросается в глаза покупателей квартир). У них и на это дерьмо денег не было, они его в долг купили. А там написано, что предметом договора является квартира. И даже чтобы отсудить у застройщика компенсацию за три надстроенных этажа на доме, хрен найдешь юристов, которые умеют этим заниматься (в лучшем случае "ну давай, если хочешь, я за твои деньги проиграю для тебя суд"). А уж про обещанную инфраструктуру - тут только если цепляться за нарушения закона о рекламе и введение покупателя в заблуждение относительно потребительских свойств объекта, проводить экспертизу разницы рыночной стоимости в случае наличия или отсутствия школ с поликлиниками и тому подобное.

Покупателей новостроек в соседнем регионе сложнее заподозрить в попытке сэкономить В том же Новом Бутово цены на квартиры такие, что за эти деньги можно и внутри МКАД в районе с лучшей транспортной доступностью купить вторичку.

Во-первых, во многих случаях ни хрена не появляется, или появляется, но мало. Если про видновские края говорить, которые я более-менее знаю, то в Купелинку (ЭкоВидное, Видный Берег, Первый Квартал) не пустили ничего и южнее ермолинского круга никакой ОТ не ходит. И тот транспорт, который доезжает хотя бы дотуда, может забиваться битком уже на конечной, 1019 и 1020 на Школьную могут приезжать битком набитые стоячими пассажирами и в выходные, и вечером против потока. В Зеленых Аллеях только полулегальный укорот 1020, на который выпуска не хватает, потому что пассажиропоток чисто пиковый, а работать с разрывными выходами ранды не умеют. В Государевом доме с Видным городом кроме проходящих 379 и 1019, из которых первый ходит чаще, чем в былые времена, но все равно мало, второй приезжает уже битком, ни хрена нет. Могли бы на 430 выходы накидать, но МТДИ не хочет. Во-вторых, МТДИ запросто может ухудшить условия проезда и на старых маршрутах. Вот на 364 и 471 ходят Спринтеры и Векторы вместо ОБК, которые работали там в годы, когда новостроек не было. Не требует. Но препятствует возможности любым желающим маршруточникам появиться около свежепостроенных человейников и начать раскатывать новый маршрут. Пока в реестре маршрут не появится, можно только заказные перевозки покупателей полиграфической продукции запускать. Мне плевать, кто и на чем хотел сэкономить, мне не нравится нежелание МТДИ МО работать. Они должны внести маршрут в реестр, чтобы по нему кто-то получил право работать. Но могут ни хрена не делать и никто их за это не накажет. В жопе типа Восточное Бутово поначалу Мортон обещал H-Bahn от Бутово до Расторгуево, потом вместо него трамвай, а потом Мортон был сожран ПИКом, который понавтыкал еще башен и не стал обещать вообще ничего. Понятно, что верить застройщикам вообще глупо, они и не такую сказку сочинят, чтобы продать квартиры в жопе, но лох же не мамонт....

Потому что разрешили застройщикам строить. И потому что по 220-фз транспорт должны организовать город или область, появиться сам он не имеет права. Ну пусть это будет с нерегулируемыми тарифами, но пусть оно, во-первых, будет, во-вторых, будет соответствовать пассажиропотоку, а не просто немножко рандовских газелей.

Это де-юре. А де-факто на рандовских маршрутах часто единственный вид безналичной оплаты - перевод водителю.