Иван О. С.

На половину могилы, в которой похоронены мама и сестра прабабушки, так и сделал. На второй половине могилы почему-то в ритуаловской базе данных числится ответственной за захоронение покойная сестра прабабушки. Хотя в бумажной корочке удостоверения мама написана ответственной за обе половинки могилы. Кладбище, чтобы переоформить вторую половину могилы на меня, требует документального подтверждения, что муж сестры прабабушки является моим родственником.

По идее, ответчик - ГБУ Ритуал. А вот по поводу доказательной базы есть вопросы - сколько нужно свидетелей, чтобы суд удовлетворился их показаниями, что еще целесообразно представить.

А я и сейчас не особо жалуюсь.

Понятия не имею. Я сам телефоны беру дешевые, но не совсем дохлые.

У меня сейчас задача - оформить документы, чтобы отца можно было похоронить рядом с мамой.

В 2019 было не менее прикольно.

У меня, когда маму хоронили, похоронами занимались другие родственники, которые были не в карантине. Когда я поехал на кладбище переоформлять на себя могилу, выяснился такой казус. Сначала в могилу похоронили мужа сестры прабабушки. Потом во вторую половину могилы похоронили сестру прабабушки. Хоронила мама. Ей выдали удостоверение с номерами двух могил и что она ответственная за захоронение. Маму похоронили в то место, где сестра прабабушки. Когда я поехал переоформлять на себя могилу, мне сказали, что по базе данных кладбища ответственной за первую половину могилы осталась сестра прабабушки, и плевать, что она в этой же ограде похоронена. Теперь для оформления документов на меня нужно подтверждение родства с мужем сестры прабабушки. Обычный путь с пачкой свидетельств о рождении и браке не получится реализовать, потому что прабабушка и её сестра и раньше родство доказывали через суд (и я без понятия, в каком суде слушалось дело, так что на архивы надежды нет), а у бабушки была какая-то путаница в документах по поводу того, меняла ли она фамилию при вступлении в брак. У кого-нибудь есть опыт переоформления могилы с подтверждением родства через суд?

Я тут недавно изучал рынок смартфонов в России по ассортименту и заметил, что много китайских китайцев, которые раньше покупались только на алиэкспрессе, теперь и в оффлайновой рознице в России представлены. А вот всякий ОЕМ от якобы российских марок типа Highscreen, Prestigio и им подобных почти не встречается, только в виде дохлых и старых моделей, которые, вероятно, залежались на складах.

Меня больше веселит агитация про колясочные вместо мусорокамер, которую запилили в области. На весь дом всё равно там места не хватит, поэтому и мотивации голосовать "за" я тоже не вижу.

Чтобы улица и станция опять в разных концах Москвы? Лучше в честь генерала Павловского.

На которой в метро надо в вагон заходить если не с разбегу, то близко к тому. И на которой, на самом деле, куча областных пассажиров выходит, потому что Верхние Котлы уже следующая зона и туда билеты дороже. А Верхние Котлы - это чисто для тех, кому удобно до работы ехать по МЦК. Там, кстати, тоже театр безопасности, но не такой жесткий, потому что меньше пассажиров, чем на вокзале. Про аэроэкспрессы без понятия. Я последний раз ехал из Домодедово на аэроэкспрессе в 2013. Потом или такси, или автобус до метро и оттуда такси, или обычная электричка. Ехать на юг через центр так себе развлечение.

Про Павелецкий вокзал. Вся толпа с электрички встает в очередь на досмотр. И если НА электричку можно попасть через метро, а на входе в вокзал из метро такого жесткого досмотра нет, то С электрички любой выход в город именно через вокзал с театром безопасности.

С Бирюлево та же история. Вокзал с дикой очередью на вход сильно мотивирует выбирать маршруты объезда. Потому что у Рандов водители и стрелки не любят и настаивают на оплате наличными. Жаловались жители Дедовска, у которых отняли дедовские электрички. Хотя без дополнительных путей можно было и часть иволг в Дедовске оборачивать.

554 они из Видновского ПАТП обслуживают, возбуждая очевидцев из контактика

Население складывает монетки в кубышки, они выходят из оборота, приходится дочеканивать.

С этих станется.

Тульские электрички со всеми остановками появились после запуска РЭКСов. Была одна утренняя, которая останавливалась на Покровской и Битце, но при этом пропускала Красный Строитель.

Не всегда. Дыры в расписании были и под ПДС, которых было много, и не в часы пик расписание было таким, что нужно было именно планировать ПОездку, и окна. МЦД2 и запустили в первую очередь из-за того, что там почти все готово было. А так просто не надо было львовские и дедовские электрички резать под этим соусом, особенно сейчас, пока новых путей не строили. И было бы всем счастье. А тут уже вопрос именно пригодности электрички быть городским транспортом. Что подразумевает использование пассажирами без оглядки на расписание. Если пассажиропоток падает, надо оставлять Иволги 5+6 и в вечернее время их расцеплять под падение пассажиропотока. Для работы, не связанной с приемом посетителей или обслуживанием входящих звонков, четкий график прихода и ухода на работу лишен смысловой нагрузки. Суммированного учета рабочего времени с контролем нормы часов через СКУД более чем достаточно. А по случаю ковида кое-где начальников даже заставили рисовать размазанные графики прихода-ухода, типа, Вася работает с 7 до 16, Коля с 8 до 17, Петя с 9 до 18, Серёжа с 10 до 19, Лёша с 11 до 20, а Паша с 12 до 21. Типа с целью разгрузки лестнично-лифтовых узлов. Когда в Царицыно турникеты были только на вход, а на выход только вертушка - да. Потом не так заметно стало. Много народу ехало до Перервы, до Текстильщиков.

По Москве рейсовые автобусы местами едут со скоростью 20 км/ч и скорее всего с их заполняемостью без риска угробить пассажиров при ДТП быстрее и нельзя. На трассах скорость зависит от погодных условий. Если исходить из максимальной фотофиксации и презумпции неразумности водителя, то знаки с ограничением скорости надо рисовать на электронных табло и снижать её в дождь, в туман, в зимнее время, в гололедицу и т. п. И подстраивать под этот лимит штрафы с камеры. А не как на Новой Риге налепили знаков 90 в дождь (при том, что в иной дождь быстрее 50 ехать страшно, потому что видимость никакая), а камеры все равно на 110.

У Альфа-Гранта ничего перекупать не надо было, потому что это те же ранды. И миграция тех же спринтеров из Домтрансавто в Альфа-Грант у них вполне себе бывает. А так на областных маршрутах у рандов работает такое говно, что тащить его на московские контракты не стоит.

В Питере ещё вот это есть.

Вопрос. А на областных маршрутах с опцией оплаты и тройкой, и стрелкой, при валидации тройкострелки откуда деньги списываются? Вопрос больше теоретически, потому что у меня карты отдельные и на тройку я после МЦДшных глюков деньги не кладу, только безлимит. Но из-за того, что с тройки списывают по цене оплаты налом, а по стрелке может быть дешевле - вопрос весьма интересный.

Планы были, но от них вроде отказались. Вероятно, кто-то догадался, что трассировка идиотская и пассажиры массово пойдут в Царицыно на выход.

Там вообще идиотское подключение к УДС и для заезда из Москвы нужно развернуться на светофоре у Бутовопарка. А покупателей завлекали обещалками про платформу МЦД рядом с их домами.

Спасибо!