Иван О. С.

Я принципиально не использую безналичную оплату в такси, ибо технология подразумевает передачу агрегатору всех реквизитов карты, обеспечивающих техническую возможность бесконтрольного снятия денежных средств в любое время в любом количестве. Вот если бы в машинах POS-терминалы стояли, имело бы смысл.

А, да, действительно. Но все равно на фоне возраста всего остального капля в море. Но с учетом положительного отношения местной администрации вообще ко всему - спасибо хоть в таком виде работает...

Видное вообще никаких машин не брало, ни б/у из Москвы, ни новых. Там последняя закупка - это автобусы МАЗ-206, с которыми они теперь не знают, что делать и на хрена они были нужны.

В принципе никак. Но наличие мусоропровода позволяет гадить на газету и выкидывать.

Концепция несколько раз менялась.

Большинство пассажиров безропотно оплачивает налом или переводом на карту водителя по номеру телефона.

Потому что он платит за результат, а куда они будут делать свои дела, они должны организовать сами. Я поэтому и делал ремонт сам (рабочие привлекались только плитку класть и когда рук не хватало), что мои представления о ремонте под ключ отличались от представлений ремонтников. Сделать нормальную смету и зафиксировать в договоре полную цену (не только за работу, но и за материалы) никто не хотел. Правда, это не новостройка была. Но большинство людей, которых я знаю, нанимали рабочих именно под весь ремонт целиком. Потому что в новостройках это часто наблюдается.

Персонаж из Нашей Раши. Консьерж из Питера, который гадил в подъезде и возмущенно спрашивал у жильцов, кто же это сделал.

Таких, кто покупает без отделки и заказывает ремонт под ключ - полно. Только чаще не у фирмы, а договариваются с неким прорабом/бригадиром, который привозит на объект рабочих (чаще всего бомжей-гастарбайтеров).

Если владелец заключает договор на ремонт под ключ, логично предположить, что он ожидает самостоятельного обеспечения строителями своих потребностей. И бригаду, притащившую видавший виды б/у унитаз с собой в газели, я однажды наблюдал лично. Тут веселее, когда ремонт не в новостройке, а во вторичке с полным сносом того, что было раньше. Там получается, что на момент прихода строителей на объект унитаз был, но они решили гадить на лестнице. Впрочем, как человеку, идущему по лестнице, мне всё равно, кто с кем и как договаривался, для меня неприемлем сам факт визитов Людвига Аристарховича.

Сотрудница рассказывала, что провела детство в военном городке, в котором традиция наряжаться Дедом Морозом и ходить поздравлять соседей, заливаясь алкогольными угощениями, была очень популярной, поэтому бухие Деды Морозы на улицах попадались в разной кондиции. Ну и поздравления типа "Здрвствйте дети, я - дед Снегур, а вот моя Морозочка" - тоже не удивляли.

Но их не мало. Равно как и строителей, которым впадлу притащить на объект временный строительный унитаз. Следы недавнего визита Людвига Аристарховича на лестничных клетках что новостроек, что старых домов с незадымляемой лестницей - обычное дело. И бросать строительный мусор в общем коридоре, чтобы выкинуть когда-нибудь потом, когда начнет ругаться кто-то из уже заселившихся соседей -тоже.

Для них нужно, чтобы проезжая часть была свободна от припаркованных автомобилей. Или опять же сначала выкидывать снег на середину проезжей части теми же погрузчиками и дворниками с лопатами, а потом собирать элеваторами. На мой взгляд, критическая ошибка - то, что при плюсовой температуре не собирают образующуюся слякоть теми же ситикетами или тракторами с щеткой. Потому что потом она замерзает и получается гололед. Ну и когда под убранным снегом получается слой льда, на котором люди падают. Тут надо было или сразу пускать трактор с отвалом/щеткой спереди и разбрызгивателем реагентов сзади, или два один за другим. Для меня это дополнительный аргумент НЕ ехать на машине, потому что половина парковочных мест будет завалена снегом, а потом где-то не вовремя встанешь и будешь машину откапывать.

В системах вакуумного мусороудаления а-ля Северное Чертаново производителями сейчас вроде как предлагается сепарация отходов в центрифуге, но я без понятия, как это может работать с пакетом бытового мусора Для дома сразу после сдачи в эксплуатацию (где покупатели радостно подпишут любой протокол фейкового собрания собственников и договор управления вместе с актом приема-передачи (и потом долго не смогут собрать нормальное собрание) смысл большой. Сразу после выдачи ключей в доме начнется ремонт силами джамшутов, которые будут выкидывать туда говно и строительный мусор с постоянными засорами, которые придется чистить. А с учетом покупки квартир под перепродажу и впрок на вырост эта стадия ремонтов может затянуться очень надолго. Ну и наличие мусоропровода в сочетании с экологически чистыми жильцами, бросающими бытовые отходы без вредного для окружающей среды пакета опасно в части появления тараканов с крысами и сопутствующих трат на внеплановую дезинсекцию и дератизацию. Хотя в новостройках вроде системы электрической дератизации ставят, там с этим попроще должно быть.

Я про МФЦ Чертаново Центральное. Он был в Южном Чертанове. А мякотка была в том, что еще и адреса были похожи - Центральное на Россошанском проезде дом 6, а Южное на Россошанской улице дом 6. Когда речь идет об услугах с привязкой к месту прописки, вроде замены паспорта, лучше не путать. Потом его прокачали до флагманского с переселением в Колумбус.

При реконструкции и провода можно было на дублере повесить, все равно опоры освещения новые ставили, где их раньше не было, могли сразу ставить усиленные под КС.

Тебе уже писали, что есть причины подозревать основателя бренда во лжи.

ПО трассе 296 трамвай был бы в пешей доступности от всех жилых домов и при этом вместительнее автобусов. А по трассе от ДЕпВела получалось далеко от всех домов и неудобно. И вообще проект выглядел так, будто главной целью было снести побольше гаражей, а трамвай только в качестве предлога. Чисто чтобы гаражи снести, сделать вместо трамвайных путей газон и трамвайную линию не строить вообще.

Октябрьское поле-Сокол уже никак не получалось, потому что АБТ занял техзону метрополитена и хрен там впихнешь теперь пересадочную станцию. Только если с тотальным сносом окружающей застройки. Причем если через Аэропорт-Тимирязевскую еще можно будет протащить какую-то хордовую/дуговую линию метро в будущем, то через Сокол никто даже не будет заморачиваться. Пока от севера БКЛ не отказались, в какой-то момент трассировку начали перерисовывать через Войковскую и под улицей Космодемьянских.

Главное, чтобы план и профиль позволяли разместить платформу. А так ничто не мешает влепить два однопутных станционных зала с боковой платформой. При всей ублюдочности большинства пересадок на МЦК такой туподубль все-таки бестолков. Но крокозябра от ПМЖ до Динамо все равно идиотична. Уж лучше бы ЦСКА сделали у стадиона и тянули дальше как-то в стиле Аэропорт-Гражданская-Тимирязевская-Бутырская-Алексеевская-Москва-3-Сокольники. А так не вижу ничего плохого в пересадочном контуре на уровне Динамо на севере и Тульской на юге, просто в варианте центральных участков хорд он был бы более интересен.

Расово отечественная вычислительная техника для нужд ВПК - это отдельная тема, но я не буду высказывать свои соображения на эту тему в открытом доступе.

Собственный завод - это завод, который принадлежит этой самой CaseGuru. А в этом случае возникает простой и логичный вопрос - если они завод построили и открыли сами, то почему они это сделали не в России. А если это все-таки контрактное производство - то это именно "какой-то левый" завод.

Ну а чо. Визуально новый ОРК выглядит готовым, зеленые ворота на всех въездах висят, поторговать лицом на камеру возможность есть. А что парковые пути недостроены, так они в кадр не попадут. Чтобы ее нагрузить пассажирами, банально жителей домов в пешей доступности и пассажиров 489+1020 будет более чем достаточно для того, чтобы линия не возила воздух. А когда у Грудинина окончательно отожмут совхоз, на полях около МКАД построят еще один город размером с Видное и он тоже поедет на маршрутках к Бирюлевской линии. Реновация.

А это в 2018 году было, когда озон еще не был маркетплейсом и продавал товары со своих складов. И яндексмаркет тогда тоже был просто справочным сервисом для подбора предложений разных магазинов. Тебе вообще-то говорили, что ты пишешь чушь про предложения открыть свой бизнес в Зажопинске и не уезжать в Москву. А с закрытием завода миграция трудоспособного населения в регионы, где есть хоть какие-то вакансии, вполне предсказуема. Как ты себе это представляешь, если у собственника просто нет денег на замену оборудования или случилось внезапное банкротство или там умер хозяин, который душой болел за это дело, а сыну его завод на хрен не уперся и он решил сделать там торговый центр? Даже если предположить невероятное, что жители скинулись и собрали деньги для выкупа завода у собственника - он не обязан им его продавать. А если случилось официальное банкротство - то это почти гарантированная распродажа недвижимости и оборудования с молотка по частям. Наглядный пример из жизни модульной низковольтной аппаратуры. У Курского электроаппаратного завода была линейка автоматических выключателей ВМ-40, которую они сами разработали и сами выпускали. Потом они это производство похерили и запустили линейку ВМ-63, которая представляет собой отверточную сборку китайского клона автоматов Eaton/Moeller и при разборке выглядит очень похожей на аналогичный чисто китайский ИЁК. Сейчас очень доставляют медицинские маски якобы российского производства, где на китайскую коробку с иероглифами и адресом завода-изготовителя приклеена наклейка с названием российского перепродавца и российским штрихкодом.

А почему бы и нет? При условии нормального качества покупали бы всё. Тут единственная проблема - сбыт, но при современном развитии интернет-торговли можно спокойно торговать через сайт завода и маркетплейсы типа озона и яндексмаркета, а отгружать покупателю какими-нибудь "Деловыми линиями" или еще какой транспортной компанией. Торговый зал с образцами для потрогать уже не так востребован, как раньше. Орские холодильники вполне себе находили своего покупателя, пока не начал подыхать торговавший ими Юлмарт.