Maxx

Наверное потому что это был не ВАЗ 21054, а новый автомобиль из развитых стран уже не купить) Расширение до 6 полос (3+3) до Бронниц в планах, когда реализация? Чёрт знает, может уже никогда.

В субботу и воскресенье проблем с быстрым прохождением скоростной части трассы не встречал, а ремонты отдельных участков там проходят ежегодно, они 5-10 минут отнимают, но в одно из воскресений был поставлен рекорд в 45 минут от Волоколамска до МКАДа, без нарушения скоростного режима, гнать не больше чем позволяет погрешность камер в 129 км/ч. По левой полосе и ближе к Москве по двум левым полосам понторезы едут минимум 150 км/ч. В выходные дни Красногорск не мешает, это важный аспект, в пятницу из-за них пробка на выезде.

М9 не забивают, или только короткий участок до Красногорска Народная примета: если на М9 пробка, значит очередной импотент на БМВ раз***ался разогнавшись до 190 км/ч. Вижу так: все скоростные части трассы собранные воедино от МКАД до Чёрной (поворот на Коломну/обход Коломны) будут всегда на легке за исключением аварий и глобальных ремонтов, в Москве на Волгоградке по будням пробки как обычно, в выходные посвободнее.

М12 к твоим услугам, соотношение цена = днище, так что еженедельная поездка на выходные в обе стороны для жителя условного Арзамаса будет стоить его месячного заработка

Весной уже ездили так (даже хуже), только без компенсации в виде новой дороги и компенсационных автобусов

Два новых участка трассы М5 (обход Октябрьского и Островцов, обход Ульянино) уже нанесены на карты, но до их открытия (особенно второго участка) пройдёт немало времени, тем не менее следующим летом жизнь огромного количества дачников, туристов и всех остальных участников движения в этом направлении заметно улучшится. Судьбу рижского направления рязанка конечно не повторит, но отток пассажиров с дальних электричек со временем будет заметен, т.к. скорости там не растут, режим остановок не меняется (большинство дальних электричек на этом ходу ездят со всеми остановками и поездка до той же Коломны становится невыносимой), а тарифы повышаются два раза в год, замена одних тарантаек ЭД4М на новые ЭП2Д также не даёт стимула для прекращения использования личной кареты, предыдущие тарантайки на рязанке были совсем новые 15 лет назад и почти сразу же были доведены до непотребного состояния, со временем это ждёт и ЭП2Д. Будем посмотреть

Не совсем так, экспресс пришёл в Шаховскую в 2010 году, притащили ЭД4М жёлтую с горьковки, а до этого ещё год назад это была ЭР2 Москва – Волоколамск по обычному билету, но с малым количеством остановок, была одна пара вечером из Москвы и утром в Москву, от вокзала до Волоколамска шла 2 часа ровно (без остановок от Новоиерусалимской до Волоколамска), на Москву утром чуть дольше. Табличное расписание 2012 года у меня сохранилось, время в пути у экспресса Москва – Шаховская было 2:25-2:30 в среднем.

Есть немного, график неактуален (но они никак не мешают электричкам и возможностям ускорения), почти все грузовые этого хода идут с БМО на запад и обратно, сейчас их наверняка ещё меньше: В 90-00ые поускоряли их, пропуски по максимуму, кроме: Трикотажная, Красногорская, Опалиха, Аникеевка, Малиновка, Миитовская, Снегири, 50 км, Троицкая, Чеховская, Холщевики, 73 км, Ядрошино, Курсаковская. Дальше редко что пропускали, но в общее время хода в 2:48-2:55 от вокзала до Шаховской укладывались.

Такое предлагалось в проектных вариантах, график тактовый День 13:00-14:00 (интервал 30 минут) Голутвин, ускоренная 88 км/Виноградово, со всеми Вечер 18:00-19:00 (интервал 15/30 минут) Голутвин, ускоренная Виноградово, со всеми Рязань, очень ускоренная 88 км, со всеми

Суммарно смотрим, так-то если брать весь пассажиропоток дальше Раменского, то в дневное и ночное время оборот нужен только на станциях Голутвин и 88 километр/Шиферная. Виноградово/Фаустово нужны исключительно в утренний и вечерний пик, в остальное время они не наполняются достаточным количеством пассажиров. Времена, когда даже электричка из/в Бронниц/цы была востребована ушли безвозвратно.

Многоквартирные дома в пешей доступности имеются на: Совхоз, Загорново, Бронницы, 63 километр ,Белоозёрская, Виноградово, Конобеево. Такт там нужен не для этих станций а в целом для удобства всех категорий пассажиров. В основном нужны электрички по III/IV пути хотя бы раз в час, т.е. голутвинские.

У Шиферной одна проблема, занятие перегона Воскресенск – Шиферная, откуда вылезают грузовые БМО, добавлять электрички до 88-ого километра можно беспрепятственно Да это уже везде так, в Европе/США такие полустанки либо не имеют остановку в ночное время или по требованию (там свои заморочки), да и интервал при большом количестве поездов там куда больше, легко может быть так что остановку имеют 25/50% поездов. Хорошо что последнюю электричку Черусти – Москва не догадались испортить этим, но в противоположную сторону полустанки обслуживаются до двух ночи, а высадки после 22-23 часов на всяких 73 километрах нет.

Какая разница? И рязанка и РЭКС будут полные, как и сейчас, оттянуть кого-то с РЭКСа она не в состоянии, она несколько лет назад шла примерно столько же сколько и РЭКС за ней, пропуская остановки на медленных путях. 6995 тебя не смущает? Дублирует РЭКС и едет столько же. Да и 6996 почти также, хоть и выезжает на полчаса позже. Если они хотят привлечь пассажиров на РЭКС, пускай что-то сделают с бесконечной номенклатурой льгот на бесплатный проезд, сейчас контингент на РЭКСе гораздо более маргинальный чем на рязанской мясовозке. Голутвин с пропусками как сейчас, где-то так: МСК 8:24 - Голутвин 10:46, РЭКС 8:53 - 10:53, рязанка соответственно 8:38 - 10:38.

РЭКС не останавливается в Воскресенске, билет до Егорьевска в РЭКСе не купить (не все ездят зайцем до Егорьевска, кому-то нужен обратный билет). На рязанской мясовозке не было того, что сейчас описывается словом мясо ещё несколько лет назад, когда перед ней шла электричка на Голутвин по выходным, ровно за 20 минут до рязанской. И да, на РЭКСе в субботу постоянно идут драки за сидячие места между армией бабок, а ты ещё туда 150 человек с Егорьевска засадить хочешь, им и без них тошно. Рязанскую любой ценой нужно выводить на III путь с отправлением в 8:38 с вокзала, РЭКС следом в 8:53 (не знаю есть ли там что в это время, поэтому под "это что" нитка в 8:45). В 8:24 по медленному пути выпускать Голутвин (или Шиферная/88 километр), а Черусти поменять местами на 8:14.

1. Заказать. 2. Составить из того что есть. 3. Пустить 4 вагона ЭД

Сам знаешь, там перед рязанской ничего нет уже много лет, гении составители портят комфорт всем до кого дотянулись, зато потом пачкой за рязанкой едет всё остальное.

Ничего такого астрономически дорогостоящего не нужно, для улучшения пассажирского сообщения с Егорьевском нужен съезд с Нерской на Подосинки, что позволит не делать заезд в Куровскую, это убирает 20-25 минут в пути, с пропуском остановок можно убрать ещё больше. Воскресенск слишком проблемный узел для перепланировки, да и на рязанском ходу хватает своих электричек. Проще пустить 2-вагонную ЭП2Д с тактом в 1:30-2:00 часа от Воскресенска до Егорьевска, это будет куда удобнее 29 автобуса. 6-вагонка в 10:20 привязанная к рязанской 6992 мясовозке сейчас возит ≈ 150 человек в субботу.

Это второстепенный участок со своим состоянием пути, вполне прямой участок Воскресенск - Егорьевск – Ильинский Погост тоже на 60 км/ч, хотя там есть нужда довести скорости до 100 км/ч, чтобы пассы в Егорьевск не плелись медленно.

Единственная странность, не дающая покоя, остаётся в графике Куровской, зачем-то на единственном маршруте в течении всего дня 11-вагонный состав из общего оборота делает рейс в Егорьевск утром и обратно, более состав не используется и ТО-3 в депо у него в этот день нет, бригада понятное дело отрабатывает остаток смены после ночного отдыха и возвращается в депо. В оборотке Раменского такого не припомню, чтобы поезд не использовался без планового ТО-3 почти весь день. И тут наметили оптимизацию, отменили 19-часовую электричку в Шатуру, которая дублировалась черустями через три минуты, на Москву соответственно отменена куровская с таким же дублёром.

По Питеру никогда подобных материалов в наличии не имел, а всё что имелось по Москве осталось на другом жёстком диске со старого компьютера, так что посмотреть или предоставить что-то интересное не смогу.

Когда я был в этой сфере, мне бы за такую оборотку в проектном графике сулила бы переделка или недоплата как за некомпетентность.

Новые (на то время) ЭД4М в условном 2010 на Сасово иногда попадали, из московского оборота.

Оборотку можно переделать, а график с последним словом за РЖД никак, если они того не захотят. Отменённые лет 15 назад 10:52 Рязань – Голутвин и 15:47 Голутвин – Рязань тоже были в московском обороте с 11-вагонным составом.

Со всеми остановками, а то ещё и обгоном они не нужны. 6997 как пример, хоть отменяй, на ней даже от безысходности не поедут. С т.ч. расходования ниток прямые были бы удобнее (чем две разные электрички с пересадкой, занимающие две нитки от Воскресенска до Рыбного), но грузовых по рязанскому ходу сейчас ходит меньше, чем есть в графике, убрать нитки из графика не дадут, из-за постоянных пробок на БМО любую из этих ниток используют опаздывающие грузовые.

Во Владивостоке до Угольной +/- 20 пар в день, это очень много по меркам регионов.