Maxx

Там нельзя 110 км/ч ехать, по 5.3 максималка 90 км/ч, если нету спец знака скорости, 110 км/ч по магистралям 5.1 (во других странах 130+ и выше)

На Выхино не шмонают, слишком тесно и кучно, большой плюс перегруженных узлов

Можно, но никто не рискнёт.

М12 позволительно быть сделанной через одно место, обочина обязательно должна быть на трассе со знаком ПДД 5.2 автомагистраль, а на М12 такого знака нет, значит можно мухлевать, к такой дороге технических требований меньше. Знаками скорость на трассе установлено 110 км/ч, но скоростной трассой она всё же не является. М11 официально скоростная, эта нет, почему М12 не такая? Спросите у тех кто отмыл деньги на стройке

Под ЧС2, тепловозом в основном Рязановку таскали, но и там могли до Кривандино ЧСку брать Им скоро полегчает, т.к. весь транзитный трафик, а там его 90%, уйдёт. Эта потенциальная электричка не была бы востребованной как и умершая Панки - Дзержинский.

Ещё у Рузаевки, но он ходил по ОН, в праздники. У поезда до Вековки была остановка в Черустях, до них ни одной. Всегда было интересно, почему он не ходил до Мурома, при том что уходил в 9 утра и шёл до Черустей всего 2:15.

В 1999-ом у Москва – Вернадовка она была.

Ща критерии для "нарекаю сие творение элитным ЖК" достаточно построить днище вроде П44Т и обшить его фасад клоунским вентиляц. эко пластиком.

Щели эти, куда некоторые сорят, видел? Шторки должны быть, но их нет. На австрийской, венгерской и немецкой версии этого поезда они есть, а щелей нет. ЭС1 строилась для пригорода, но отсутствие шторок для rus версии (кто-то в РЖД на этом сэкономил и отмыл) ничем не объяснить, не важно для межгорода этот поезд или для пригорода.

На Вешняках с той же электрички выходила изумлённая толпа и искала метро спрашивая его место нахождения у всех подряд, дурной эксперимент.

Со вторым так не получится, слишком большой поток, больше чем в электричках с казанского вокзала. Как бы они не старались, Митьково никому не сдалась.

В 8 утра ПДСы по медленным путям не ездили, там электрички с рандомом набором остановок по Москве шли.

Одно время в начале нулевых в 8 утра там делали пропуск остановки у некоторых электричек, причём следующая остановка могла быть и в Вешняках или сразу в Перово/Плющево. Сейчас парочка спутников в это же время идёт мимо.

Наверное потому что это был не ВАЗ 21054, а новый автомобиль из развитых стран уже не купить) Расширение до 6 полос (3+3) до Бронниц в планах, когда реализация? Чёрт знает, может уже никогда.

В субботу и воскресенье проблем с быстрым прохождением скоростной части трассы не встречал, а ремонты отдельных участков там проходят ежегодно, они 5-10 минут отнимают, но в одно из воскресений был поставлен рекорд в 45 минут от Волоколамска до МКАДа, без нарушения скоростного режима, гнать не больше чем позволяет погрешность камер в 129 км/ч. По левой полосе и ближе к Москве по двум левым полосам понторезы едут минимум 150 км/ч. В выходные дни Красногорск не мешает, это важный аспект, в пятницу из-за них пробка на выезде.

М9 не забивают, или только короткий участок до Красногорска Народная примета: если на М9 пробка, значит очередной импотент на БМВ раз***ался разогнавшись до 190 км/ч. Вижу так: все скоростные части трассы собранные воедино от МКАД до Чёрной (поворот на Коломну/обход Коломны) будут всегда на легке за исключением аварий и глобальных ремонтов, в Москве на Волгоградке по будням пробки как обычно, в выходные посвободнее.

М12 к твоим услугам, соотношение цена = днище, так что еженедельная поездка на выходные в обе стороны для жителя условного Арзамаса будет стоить его месячного заработка

Весной уже ездили так (даже хуже), только без компенсации в виде новой дороги и компенсационных автобусов

Два новых участка трассы М5 (обход Октябрьского и Островцов, обход Ульянино) уже нанесены на карты, но до их открытия (особенно второго участка) пройдёт немало времени, тем не менее следующим летом жизнь огромного количества дачников, туристов и всех остальных участников движения в этом направлении заметно улучшится. Судьбу рижского направления рязанка конечно не повторит, но отток пассажиров с дальних электричек со временем будет заметен, т.к. скорости там не растут, режим остановок не меняется (большинство дальних электричек на этом ходу ездят со всеми остановками и поездка до той же Коломны становится невыносимой), а тарифы повышаются два раза в год, замена одних тарантаек ЭД4М на новые ЭП2Д также не даёт стимула для прекращения использования личной кареты, предыдущие тарантайки на рязанке были совсем новые 15 лет назад и почти сразу же были доведены до непотребного состояния, со временем это ждёт и ЭП2Д. Будем посмотреть

Не совсем так, экспресс пришёл в Шаховскую в 2010 году, притащили ЭД4М жёлтую с горьковки, а до этого ещё год назад это была ЭР2 Москва – Волоколамск по обычному билету, но с малым количеством остановок, была одна пара вечером из Москвы и утром в Москву, от вокзала до Волоколамска шла 2 часа ровно (без остановок от Новоиерусалимской до Волоколамска), на Москву утром чуть дольше. Табличное расписание 2012 года у меня сохранилось, время в пути у экспресса Москва – Шаховская было 2:25-2:30 в среднем.

Есть немного, график неактуален (но они никак не мешают электричкам и возможностям ускорения), почти все грузовые этого хода идут с БМО на запад и обратно, сейчас их наверняка ещё меньше: В 90-00ые поускоряли их, пропуски по максимуму, кроме: Трикотажная, Красногорская, Опалиха, Аникеевка, Малиновка, Миитовская, Снегири, 50 км, Троицкая, Чеховская, Холщевики, 73 км, Ядрошино, Курсаковская. Дальше редко что пропускали, но в общее время хода в 2:48-2:55 от вокзала до Шаховской укладывались.

Такое предлагалось в проектных вариантах, график тактовый День 13:00-14:00 (интервал 30 минут) Голутвин, ускоренная 88 км/Виноградово, со всеми Вечер 18:00-19:00 (интервал 15/30 минут) Голутвин, ускоренная Виноградово, со всеми Рязань, очень ускоренная 88 км, со всеми

Суммарно смотрим, так-то если брать весь пассажиропоток дальше Раменского, то в дневное и ночное время оборот нужен только на станциях Голутвин и 88 километр/Шиферная. Виноградово/Фаустово нужны исключительно в утренний и вечерний пик, в остальное время они не наполняются достаточным количеством пассажиров. Времена, когда даже электричка из/в Бронниц/цы была востребована ушли безвозвратно.

Многоквартирные дома в пешей доступности имеются на: Совхоз, Загорново, Бронницы, 63 километр ,Белоозёрская, Виноградово, Конобеево. Такт там нужен не для этих станций а в целом для удобства всех категорий пассажиров. В основном нужны электрички по III/IV пути хотя бы раз в час, т.е. голутвинские.

У Шиферной одна проблема, занятие перегона Воскресенск – Шиферная, откуда вылезают грузовые БМО, добавлять электрички до 88-ого километра можно беспрепятственно Да это уже везде так, в Европе/США такие полустанки либо не имеют остановку в ночное время или по требованию (там свои заморочки), да и интервал при большом количестве поездов там куда больше, легко может быть так что остановку имеют 25/50% поездов. Хорошо что последнюю электричку Черусти – Москва не догадались испортить этим, но в противоположную сторону полустанки обслуживаются до двух ночи, а высадки после 22-23 часов на всяких 73 километрах нет.