Maxx

Рассматривали те места с ночёвкой из-за желания подольше оставаться в "тверской Карелии" на реке Дёржа, но ценник показал, что лучше скататься одним днём, к счастью езда по М9 отнимает в худшем случае 3 часа за 240 километров, если есть аварии и пробки в районе Красногорска.

Там есть база отдыха с ценником на 5 звёзд в районе Борок, находится на берегу Волги. Отдохнуть в районе Зубцова выйдет дороже ценника курортов мирового масштаба.

Отель Игуасу, но за свой ценник днище

Так это и предлагали, чтобы линию не закрывать, красных грохнуть, а часть МЦД завернуть туда. Но не знаю как сейчас выглядит станция Лесной Городок, можно ли с медленных путей ездить в аэропорт как раньше? Сейчас красные и недоаэропортовские электрички все ездят по быстрым путям.

Одно модульные, но туда и РА1 слишком жирно пускать, метро открыли, поток как и предсказывал кэп весь ушёл туда, но красные продолжают пинать труп и возить воздух.

Содержание глубоко убыточного маршрута не оплатят, писали что там 10-25 человек на состав в среднем осталось.

Днём в Домодедово интервал 2 часа по их прихоти, каждая вторая зелёная в другое время стоит под обгон в Бирюлёво или Домодедово, про хлам этого же депо забывать тоже нельзя

Очень хотелось бы, но живучесть этой шаражки вероятно или полностью равна живучести режима в целом и круга лиц владеющих ею, операционно компания убыточная много лет, но на своё выживание ежегодно получает около миллиарда деревянных х/з откуда, чтобы закончить финансовый год в безубыток. Если и не захотят возить в аэропорты по тарифам МЦД или на обычных зелёных с нормальным расписанием, то РЭКСы видятся предпочтительной альтернативой, по их тарифам это более чем в 2 раза дешевле красной нечисти.

Прямые электрички не убрали, по выходным дням две пары являются прямыми до Вековки, но в расписаниях это не обозначено и эти электрички имеют стоянки, дающие время на пересадку в другие дни.

Это определение подходит 90% замкадья

28 километров там, местные автобусы едут 45 минут, московский автобус чуть больше получаса, а поезд из-за ограничения скорости так и будет в пути целый час, если не больше.

Очередная туристическая шняга вместо регулярного сообщения, даром не нужна. Сейчас на линии ограничение скорости 40 км/ч, это можно почти час ползти от Луховиц, грустно смотря как 24 и 31 маршруты обгоняют тебя по дороге.

Рыбинск, число жителей ≈ 175000 человек, поезд Москва – Рыбинск в ходу 1 раз в неделю, в составе в среднем 3 пассажирских вагона, два купе и один плацкартный. Провозная мощность 92 пассажира в неделю, при условии что все 92 пассажира едут в/из Рыбинск(а). Было время когда шли дискуссии, а нужны ли дневные поезда в Иваново при наличии нудного медленного ночника (но он хоть чаще ходит чем рыбинский), и что имеем: 4 Ласточки ежедневно в ходу и даже ночная Ласточка пользуется популярностью.

Этот поезд в каком-то особом статусе (из-за секретности места), иначе бы его давно отменили

В Егорьевске и Шатуре в 90ых, 00ых тоже были. Ikarus 280 в Шатуре и Егорьевске (не знаю откуда), остальное в Егорьевске: Mercedes-Benz O305G Mercedes-Benz O405G M.A.N. SG242, SG242H ЛиАЗ 6212

Она и туда не нужна, Лыткарино – Люберцы-1 может быть, но для заезда в Люберцы-1 нужно сносить гаражные подворотни.

Да и не было дефицита ПС, в Москве точно нет, по старым контрактам всё ещё шли новые ЭР2* из Латвии и с середины девяностых уже пошли первые ЭД2Т, ЭД4* в Перерву.

Гжель отменили только в 2010 году, чуть раньше Авсюнино, но никаким сокращением и оптимизацией там и не пахло, инфраструктура всё это время остаётся действующей, кроме Конобеево где её убрали. Гжель именно убрали, т.к. туда ездило Раменское, их машины. Последнее время это было 3 пары по выходным и одна последняя в 2009 году.

Такое тоже возможно, как отдельные маршруты в летний сезон, Москва такое поощряет и вероятно финансирует, в некоторые СНТ даже корпоративные с Мострансавто маршруты имеются. В любом случае в Уршель сейчас не добраться, особенно после того как ушёл в небытие проржавевший поезд.

Забыл добавить, расположение станции в Рошаль вынудило бы часть пассажиров использовать городской автобус из-за неудобного расположения, все вышеуказанные факторы свидетельствуют о ненужности организации ж/д сообщения на линии. В Уршель аналогично, если туда построят дорогу, то и автобус появится из Черустей или Шатуры.

Автобусное сообщение через Шатуру быстрее и удобнее по времени, поезд через Черусти не будет востребован пассажирами с московских электричек. Да и не трудно догадаться с какой скоростью там пошла бы Рашка, ещё один воздуховоз в кампанию к Рязановке

Кто-то пожелания слушает? Балашихи в МЦД нет, всего казанского хода тоже, но мёртвые линии в аэропорт Внуково и Новопеределкино там уже есть.

Для билетов на количество поездок

Они стоят до Куровской включительно на всех станциях, последняя Подосинки

А до 88-ого они же зачем? По Тройке любая зелень обходится 212₽ без учёта пересадки на метро, РЭКС же 460₽, да и составчики спутников у Раменского уже видавшие и потрёпанные, во многих из них неработающие кондиционеры.