Maxx

Ну раз ты не из Москвы, то тогда не стоит судить о том, какие у нас потоки. Общее количество пассажиров по Ст. Выхино меньше чем по Казанскому Вокзалу, т.е. основное большинство всех пассажиров за день это пассажиры вокзала, а Выхино только на втором месте, на третьем Электрозаводская. Это означает то, что абсолютное большинство пассажиров едут в центр и этот МЦД-3 уничтожит логистику обоих направлений начисто, уничтожив пересадки на Кольцевую и Сокольническую линии, взамен не дав ни одной новой. Митьково и Николаевка не имеют никакой ценности для пассажиров, поток который там мог бы быть вывозится простыми автобусами. Трасса которая предложена для МЦД-3 полностью продублируется БКЛ, соответственно эти 2 неоспоримых факта говорят о том, что перспектив у диаметра нет. В случае реализации проекта пересадки на станциях Выхино и Электрозаводская примут коллапс. Мне как жителю Рязанского направления важно, чтобы этот днищенский диаметр никогда не существовал, никогда не поехал, я буду вынужден пересесть на личный транспорт. Уже обосрались с переизданием первых двух диаметров на 6-вагонных скотовозах, но вот идеологи ответственности за это не понесли.

В смысле не подстроиться? С декабря в пиковые периоды обычная электричка будет ходить с интервалом 30 минут, а днём с интервалом 50-60 минут без дневного перерыва, так что подстраиваться уже практически не нужно.

Пенсионеры в виде компенсаций от бюджета приносят в лучшем случае 30-50% от тарифа, выгода есть только от денежных пассажиров, которые ими продолжают пользоваться в пик.

Фактический разгон у Ласт реально больше, чем у любой ЭД, хотя бы по той причине, что ЭД никогда не бывают полностью исправные и динамика разгона у них всегда ниже паспортной.

Это скорее исключение и навязанного сервиса за повышенные тарифы почти нигде нет. Поезда по обычным тарифам в этих городских аэропортах: Хельсинки - пригородные электрички Вена - городская электричка, региональные поезда, экспресс RailJet. Имеется частный перевозчик, но ходит реже и за повышенный тариф предлагает только 1 класс комфортности Варшава - городская электричка, пригородные электрички Берлин (Шёнефельд) - городская электричка, пригородные электрички Острава - пригородные электрички Рим - региональная электричка. Имеется экспресс с повышенным тарифом Дрезден - пригородные электрички Париж - городская электричка ____________________________________________________ Прага (2020ые) - после постройки линии в аэропорт будут ходить обычные электрички и региональные экспрессы Москва (Внуково, 2021) - будет обычное метро, Аэроэкспресс наверное сольётся Теперь бы ещё ответственных за эту идеологию с мест скинуть, фамилии этих героев мы знаем, удержатся ли или хотя бы потеряют контракты.

Бюджет Москвы был триллионным уже при Лужкове, в долларах сейчас при Собянине даже меньше, чем в 2008-ом при Лужкове. Но при Лужкове создавалось ощущение, что бюджет Москвы уступает даже Омску, настолько плохо выглядел и развивался весь город 10 лет назад.

ЭП2Д будут поступать в Лобню, а в Куровскую через год-два вернут родной ПС только уже изрядно потрёпанный.

А какой подарок машинистам, руководству и персоналу депо. Десятилетиями создавали образ образцового предприятия, ухаживали и берегли подвижной состав и вместо благодарности получили плевок в лицо, при этом днищенское депо Лобня, которое успешно ушатало даже новые "кософарые" ЭД4М, получит хороший ПС за просто так. Лучше бы из Раменского забирали поезда, этим терять нечего - был хлам, будет хлам. Но нет, Раменский хлам испортит имидж "величайшего" проекта МЦД.

Тебе ещё скажут, что 35 минут от Мытищ до Москвы не выдерживается, не хватает резерва для нагона и замедление есть необходимая мера для выполнения графика и комфорта пассажиров. Маршрутная скорость электричек на участке Мытищи - Москва обновит очередной антирекорд до уровня 27,50 км/ч.

Да уж, какую электричку без Путина уже нельзя пустить.

Офигеют ровным счётом дачники и жители Дубны, Савёлово ну и оставшиеся редкие дачники Шаховской/Волоколамска, для всех этих замедление очень сильное. Тульские кстати ускорили на участке за Серпуховым, да и со всеми 3:25 в пути неплохо, понятно что пассажиры всё равно будут возмущены.

Да уж, до Пушкино появились электрички с временем хода 59 минут, в 17 часов такие сразу 2 штуки. И опять вернулись к разбросу времени хода абсолютно одинаковых участков на казанском и ярославском направлении: Москва - Перово 10 км, 4 остановки: время в пути - 17 минут. Тут много кривых и ограничения скорости. Москва - Лосиноостровская 10 км, 4 остановки: время в пути - 22 минуты. Абсолютно прямой участок.

Если не учитывать, что некоторые электрички Дубна - Москва будут в пути 3:00 часа и некоторые Савёловские по 2:45, то можно заметить и положительные оптимизации, ну и Москва - Лобня со всеми теперь будет 42 минуты вместо 38.

Электропоезда продолжают опаздывать и при новом графике, на Горьковке уже есть 44 минуты хода, график не выдерживается как и прежде, с нового графика появятся 46 минут и даже во вне пик, опаздывать будут и при таком графике. Опыт Ярославки говорит сам за себя, сколько времени хода не прибавляй, не выдержат. Впрочем на эту проблему агрессивного замедления поездов ответ уже был от РЖД/ЦППК: - "в области и Москве пробки, будут ездить хоть с пешей скоростью, мы не держимся за пассажиров, уйдёт один пассажир - придут трое". Проще говоря, выполнение графика важнее, чем комфорт пассажиров и то что на метро средняя маршрутная 45 км/ч, а у них 30 км/ч, их никак не оскорбляет.

Нет, теперь они будут мазать уже эти 38 минут, доезжая за 40-42, эти замедления ничего не дают, кроме потери времени для пассажиров. Как ты думаешь на Горьковке 35 минут превратились в 46? Каждый год на новый график прибавляли время хода на 2 минуты и потом получалось, что новый график снова не выдерживается и время хода добавляют снова, вот только из-за этих дилетантов замедлителей уже 3 направления имеют маршрутную скорость 30 км/ч в ближней зоне.

На 5 минут дольше будет от Подольска до Нахабино. Не представляю, кто будет ездить этим маршрутом насквозь при таких скоростях, от Дмитровской до Товарной полчаса в пути будет, это всего 10 километров. Попиарятся месяц после открытия, потом пассажиропоток вернётся в исходное состояние, уже писали что основная проблема диаметра это черепашья скорость, которая отталкивает пассажиров. Ни пиарщики, не графисты ничего не сделали для ускорения даже до жалких 30-35 км/ч. Нет, наслаждайтесь Иволгами и ползите с скоростью 20 км/ч от Дмитровской до Товарной.

Появилось и Казанское/Рязанское направление, изменений ровным счётом никаких нет, но традиционно поиграли с замедлением времени хода: Все электрички в утренний пик (8 утра) от Люберец до Москвы замедлены на 3 минуты, время в пути от Люберец до Москвы теперь 38-39 минут. Побит рекорд времени паровозного движения, если в 1913-ом году паровозы шли от Вешняков до Москвы 25 минут, то в 2020-ом году электричка 6757 Шиферная - Москва будет ехать от Вешняков до Москвы 26 минут. Шутки с 40 минутами до Москвы перестают быть шутками, как и полчаса от Выхино до Москвы, впервые получается что быстрее будет ездить на метро с пересадками, электрички окончательно теряют своё преимущество с ежегодными замедлениями. Сильно замедлены электрички 6992 и 6996 Москва - Рязань, первая в пути будет уже почти 4 часа, в 2008-ом году она же ехала на полчаса быстрее. Вечерняя 6998 ускорена и будет в пути 3:33 до Рязани и меньше 2 часов до Голутвина. Чётное направление Москва - Люберцы ускорено на 1 минуту, но время в пути до конечных пунктов остаётся прежним. Все электрички хода Москва - Черусти замедлены на 1-2 минуты, в основном время хода прибавлено в сторону Москвы. 6831 замедлена сразу на 7 минут. Замедлено большинство спутников на участке Москва - Люберцы, время в пути вместо привычных 22-23 минут будет 25-26 минут у большинства.

Может хватит прикалываться? Люди время теряют из-за таких вот профессионалов, которые замедляют графики. Почти на 10 минут замедлили несколько рейсов, круто так жить в Крюково и узнать, что с 9 декабря нужно будет выезжать на работу на 10 минут раньше.

На РЖД было, сейчас не показывает)

Появляется новое расписание Павелецкого направления, основные изменения: Количество электричек в аэропорт Домодедово увеличивается до 25 пар, это в 2 раза больше, чем в 2017-ом году. Ликвидируется перерыв в движении обычных электричек до аэропорта Домодедово, электрички будут ходить с интервалом 50-60 минут днём и 30 минут в пик. Сильно ускорена электричка 6007 Москва - Узуново, время в пути до конечного пункта составит - 2 часа 42 минуты. Добавляется ночная электричка 6073 в Ожерелье в 0:41, 6675 в Домодедово в 1:18. Ликвидировано основное большинство неадекватных интервалов на ближней зоне в течении всего дня за счёт увеличения парности до Домодедово, Барыбино, Аэропорта.

На Яндексе уже доступны Киевское и Ленинградское направления, особо заметных изменений нет, но в глаза бросаются такие: Киевское: Замедляется время хода со всеми остановками до Ст. Апрелевка с 0:50-0:52 до 0:53-0:58 минут в связи с будущим открытием платформы Санино. Ленинградское: В утренний пик замедляются все электрички, время хода у большинства электричек от Крюково до Москвы составит 0:58-1:01. Добавляется ещё один экспресс 7930 Москва - Конаково в 9:45 (время в пути 1:45) из Москвы по выходным дням и 7321 Конаково - Москва в 12:50 (время в пути 2:10). 6708 Москва - Тверь теперь без обгонов и обладает адекватным временем хода - 2:34. Электричка дублёр 6512 Москва - Клин переносится с 13:25 на 14:07, тем самым сокращая интервал за Крюково и больше не дублирует 6712 и 6610. Добавляется электричка 6401 Подсолнечная - Москва в 6:50. Остального пока нет, но уже точно известно что эпидемия замедлений в этом году будет особенно острой, диаметральные маршруты под МЦД все замедляются по времени хода на 5-8 минут, радиальные направления испортят аналогично по этой же традиции.

Хлам опять в Куровскую и Раменское накидают

Да подожди, в Внуково он скоро самоуничтожится, как только откроют метро, выход из которого будет в самом терминале), а Домодедово и Шереметьево есть шанс добить именно городскими электричками и не важно какими, диаметральными или радиальными.

Да уж, при 30+ минутах до Мытищ ничего нагнать не могут, жалкие 17 километров. Опять наверное до 35-ти минут всё замедлят как в 2009-ом году.