Georg

По ходу сейчас говнобусов у них освободится, и .. вы сами знаете что дальше с ними будет, куда они пойдут.

А я тогда следил именно за Яшиным? По поводу большей эффективной динамической зарядки над ультрабыстрой.

Тут, вроде нет никого с такими фамилиями.

1. А я и не начинал 2. Ну конкретно по поводу электробусов всё есть с подтверждениями на сайте Горпроектов.

Ну они то подтверждали (по крайней мере Беседина, за Яшиным не слежу). А вот некий интернет-тролль с фамилией как на улице по которой ходит 50-й автобус.. :)))

Ну тогда да. Но последние 2 года на 14 вполне хороший выпуск был.

Зачем, всё-таки, 24-й маршрут назвали 37-м? В чём прикол? И да, выходит, что сейчас в Москве 4 независимых трамвайных сети? Наверное, такого в истории ещё никогда не было.

Горлопан, скорее, относится к тем, кто громко выступает, но подтвердить свои слова ничем не может. Ой, про кого это? Нет, не на любом. А там, где успели повесить. К сожалению, таких мест немного, но они есть. Мы, наверное, про разные 14 говорим. Ты, может быть, реутовский искал? 14 троллейбус вполне себе сносно ходил.

Это кто со скоростью пешехода проходит? Троллейбус на современной КС проходит его со скоростью потока.

Не надо пример с единоросских депутатов брать. Им по работе положено, они за пиар электробусов деньги получают. А ты только клоуном тут смотришься.

"Лучше" - это субъективный критерий. По объективным - экономика и экология троллейбус с УАХ выходит выгоднее. Ну понятно, просто брякнуть что-то хотелось по теме, а подтвердить свои слова нечем. Понимаю.

Давай, если такой умный представь конкретные расчёты что это всё дороже электробусов.

Не только. Ещё парки под них построить. Ну и троллейбусы со стрелками и остальным в долгосрочной перспективе обойдутся дешевле чем "только автобусы". И какая вообще тебе разница что там нужно. Ты ж только с т.з. пассажира рассматриваешь.

Ну если у тебя всё "Вопросы администирования" то такие же "вопросы администрирования" купить новую контактную сеть, современные стрелки, поворотные кривые и машины с автономным ходом. На МГТ.Ру пока расписаний Т24 нет. Что с транснави? Будем надеяться, что это просто глюк такой.

Вообще-то как раз на автобусы их и обновляют и все замечают увеличение интервалов :)))

Если бы парк своевременно обновляли, а не изничтожали, сейчас бы уже процентов 60-70 имели бы. Впрочем, короткая автономка разве что на старых ЗиУ только отсутствует. Что её не использовали "вопрос административный". Ну а чем не преимущество, если это дополнительные рейсы и дополнительные маршрутные связи?

Шкода выиграет. Ну я на современных автобусах же тоже езжу. Дребезжат, воняют только так. ДТП под проводами уже давно на автономке объезжаются. Обледенения компенсируются незаведениями при морозах. По факту же не так много мест где троллейбусы едут большими крюками к паркам. Вот у трамваев - да. И чего, вообще, тебя, вдруг длина нулевых рейсов заволновала? Ты же только как пассажир оцениваешь - тебе вообще не должно быть важно, откуда и как транспортное средство на маршрут приехало.

В общем, слив засчитан. Троллейбус будет всегда выигрывать по комфорту у автобуса-одногодки. Вот в том то и дело, что нет. По факту тип двигателя косвенно очень влияет на регулярность. Вопрос не в длине нулей (Которые у многих автобусов куда выше), а в том, что у троллейбусов они берут пассажиров, а у автобусов - нет.

Не понял претензии. Выложенное троллейбусное расписание на момент когда уже был маршрут М7 (и когда он уже был автобусный, кстати). Так что всё верно. Кстати, у этого Т63 тоже случаются укороты до Хохловки, никогда не имевшихся у троллейбуса.

Ну так, он тоже, вообще-то, был троллейбусом. Напомню так.

В смысле? Он что, из воздуха, что ли, появился?

Я хорошо помню обратную картину. Когда 83 шёл в парк и, соответственно, шёл до Комсомольской площади. на нём указывалось именно что это 83 до КП, хотя можно было поставить трафарет 41. Объективно, автобусы ходят куда поганее рогатых. Можно и т13, т15 вспомнить, у которых тысячи разных укоротов появилось - и до Шереметьевского путепровода, и до Достоевской, и до Чеховской (единственный, который случался у тб). И М9 с "метро ВДНХ". И повторю про нулевые рейсы, которых нас теперь тупо лишили.

Ну так, нормальные троллейбусы - это быстро и комфортно Посмотри на "солярисы" в Прибалтике и Восточной Европе. Ну если автобус по кофморту, регулярности, экологии, уровню шума, вибраций, стоимости обслуживания не будет уступать троллейбусу, то действительно - какие проблемы. Вы ещё, кстати, в споре забываете про "нулевые" рейсы. Которые с заменой на автобусы или электробусы полностью исчезают. А часто эти нулевые рейсы проходят большую часть маршрута. Т.е. ухудшение по всем фронтам.

До 20 века и лошадиные повозки с ними прекрасно справлялись. Давай вернём повозки - ещё дешевле и удобнее автобусов будет Если ты провернёшь дискуссию назад, увидишь, что я не предлагал всерьёз сейчас обсуждать пуск троллей в Видное. Мой ответ был Зеркалу, который выставил это как что-то совсем абсурдное и очень смешное.

Как-то метро по территории двух субъектов проходит, и не возникает вопросов. А тут лишь какая-то контактная сеть. Суть не в этом. Речь шла не о том, чтобы прокладывать этот такой троллейбус в современных реалиях, а в принципе как идея. Федеральная трасса - куча мест в России, где спокойно рогатые по ним ходят. Опять же, если не строить КС, то проблемы вообще нет.