Georg

Я иногда чего-то не понимаю в этом мире. А точнее то, как ведут себя государственные учреждения по отношению к молодым кандидатам на работу. Так ведут себя, что можно подумать, будто у них отбоя нет от желающих идти водить автобус. Вместо того, чтобы радоваться, что молодёжь хочет заниматься делом и всячески способствовать трудоустройству, они ещё ерепениться смеют.. У нас в институте та же самая байда - реально работать некому, старые преподаватели уходят, а новых молодых берут с большим скрипом и заставляют каждый год переаттестацию проходить.

Тем не менее, номера 121 видел неоднократно.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%81%D0%B8%D0%B8 Ещё Ульяновск и Саратов в списке.

Если только спецсерии, как в Мордовии (113), Чувашии (121).

Мда, жесть какая! Они и 2-ке порезали время до 23.00 (( Теперь выходит, что по Новому Арбату после этого времени вообще ничего не будет ходить. Козлы! А 34 в гребеня идёт, там-то уж в вечернее время пассажиропоток всяко должен быть. И не очень понимаю, зачем 05 на фиаты переводить, пассажиропоток на Большой Пироговской не такой уж и маленький, а 15-е довольно нестабильно могут ходить. А, да. На тр.ру писали, что троллейбусы-гармошки по выходным теперь не будут пускать. Это пипец..

С какой стати? Пермская область и КПАО вошли в новый регион на равных основаниях. Единственное, что я думаю - возможно 81 продолжают выдавать на территории бывшего КПАО.

Лучше бы 652-й возродили, который шёл со всеми остановками. Реально нужный поезд был.

Да уж, целая драма! Ну хорошо, что всё хорошо кончается. И когда опыт ремонта есть богатый.

Вот не понимаю, нахрена Пермь перешёл на 159? У них же ещё есть 81 серия. Вот и верь после этого в "равные объединения" регионов.

В Швейцарии придерживаются иного мнения. Там как-то такую выделенку прекрасно организовали. Все такие специалисты прямо, наперёд знают, как точно надо делать. Очевидно, что от наличия выделенки станет лучше ВСЕМ. Потому что проехать быстро сможет по данному участку абсолютно любой человек. При отсутствии выделенки быстро проехать не может никто.

Опять великие реформаторы вылезать начали У троллейбуса и трамвая разные задачи, наличие одного ничуть не умаляет необходимость наличия другого.

Ну когда плотность населения в России будет такой же, как в Бангладеше, то в принципе возможно так и будет. Но что-то не похоже, что хотя бы такие тенденции намечались. А так вообще, сравнивать ребёнка с машиной - бред несусветный.

А почему Арзамас-то не удобно одним днём? Туда как раз примерно ночь ехать! Ещё в Брянской области, я знаю, были, в Новозыбкове. Ну и Кингесепп.

Ну да, весь северо-восток, начиная с Самотёки и до Земляного Вала (одностороннюю девятку не считаем). Где появляется немного 40-го автобуса, который тоже погоды не делает, т.к. быстро съезжает. Дальше нет маршрутов до ЦПКиО, автобусы в районе Павелецкого тоже в счёт не идут, т.к. носят разворачивательный характер. И где же "пара остановок"?

Это смотря где.

Ну это как раз вариант. Хотя я бы одной полосой для парковки ограничился Я против соображений, что "Выделенную полосу на Садовом кольце нельзя делать, потому что там на первой полосе паркуются, ведь больше парковаться негде".

Разумеется, нет. Просто в окрестностях Садового Кольца такая прорва людей околачивается, что пусти грамотно маршрут - он точно пустым ходить не будет. И я к тому, что выделенка, по которой будет ходить одна Б-ка с интервалом пусть даже 10 минут, смысла особого не имеет. Пропускная способность такой "выделенки" будет куда ниже обычной полосы с машинами. Ну как сказать.. Любая парковка на проезжей части так или иначе мешает. Поскольку она снижает пропускную способность этой проезжей части. Посему, по возможности стоит от парковки на дороги отказываться. В каждом конкретном месте, думаю, стоит смотреть, как лучше поступить. Где-то построить многоэтажную парковку, где-то подземную, где-то сделать платную на тротуаре. Где-то обязать существующие частные парковки пускать всех. В общем то всё возможно. Нет, чтобы прямо сказать Ответ в классическом стиле чиновника

Может для Б 2 минуты действительно многовато, но чтобы ВП была эффективной, транспорт на ней должен ходить именно с таким интервалом. Иначе, стоящие в пробке автомобилисты зададутся резонным вопросом: "А хрен ли мы тут стоим, если по той полосе все равно ничего не ходит?". Т.е. такая ситуация, как с 63 на Карельском бульваре, не допустима здесь никак. Посему, если не делать Б-ке метрошные интервалы, то надо подумать о запуске каких-нибудь ещё маршрутов по Садовому кольцу., чтобы ВП не простаивала. На всех желающих все равно мест и сейчас не хватает. Зато от той части, что припарковаться успела - неудобств выше крыши. Так что сей вопрос решать надо, но уже отдельным потоком. На дороге парковке (причём такой хаотической) точно не место. И к какой же категории из неё ты хочешь меня причислить?

Ну надо сказать, что вчера проехал по ВП на Андропова - остался очень доволен увиденным - на неё реально перестали выезжать. Хоть была относительно плотненькая пробка, только один автокретин выехал на неё, а так все честно стояли в две полосы и ОТ прекрасно по ней себе ехал. Уж не знаю что это - привыкли ли все, или ГАИшники поработали, но эффект стал появляться. ЗЫ: ВП на Садовом Кольце, как воздух нужна. С нетерпением жду её появления. Это и мразопарковки позволит уничтожить заодно. Как раз для маршрута Б очень удобно будет - он станет полностью беспробочным. Можно будет ему ставить интервал 2-3 минуты.

Не видел там полупустых вагонов. Зато неоднократно видел набитый 41-й троллейбус. Поток вдоль Краснопрудной-Русаковской-Стромынки большой. В Богородском выделенку не сделаешь, там дорога узкая (хотя конечно бы хорошо было). А в чём "без царя"? Выделенки нужно делать? Нужно. Штрафы повысили за заезд на них. Они конечно через год только начнут действовать, но тут уж не поделаешь ничего. Да транспорт всяко начнёт ходить быстрее. И это уже хорошо.

Странно такое недоумение от тебя слышать. По-моему, тут толк очевиден. Предлагаешь дальше сидеть, сложа руки?

Ну это да. Просто нули - нестабильное явление, чтобы говорить про них так на постоянной основе

Вот только не надо опять "ляля" про размеры города. У нас и в Воронеже с Нижним пробки такие, что огого. А в Минске и Ташкенте, которые больше их, пробок нет. Так может не в размерах дело? Троллейбусом??? Что-то новое Я буду пятым. Одно время жил у ост. "13 гор. больница". Да и сейчас туда периодически езжу. Может напрямую от Коломенской до Пролетарской никто не ездит, но от всех этих остановок поток высокий к обеим станциям метро. Ну вот для этого и нужны выделенки, чтобы от потока автобус не зависел. Ну да, нужно человеку от 13ГБ на юг Зелёной ветки. Он конечно же поехал на Пролетарскую и с двумя пересадками поехал на метро... Сейчас бывают, в районе пересечения с ТТК, причём вполне приличные.. +100! Ничего, скоро с одной можно будет ездить Правда, через самый юг. Да и на Каширском шоссе при том обилии маршрутов выделенка давно нужна. Однако на Липецкой делают, а там нет.

Ничего, через некоторое время, злопыхательство здесь присутствующих перестанет быть основной проблемой для реализации этого Как оцениваешь количество вреда, интересно?

Так и я о том же. Это Васе газоны покоя не дают. И потом - одной полосой больше, одной меньше - пробка всяко останется.