Georg

Эксперимент признали удачным уже давно, однако новых полос пока что-то не появилось, всё обещают. Вот когда начнут реально появляться, тогда можно уже будет радоваться.

Ну мало ли чего где нет. Навигацию введите. Неважно, диспетчер может коротить как угодно что угодно. Важно, что маршрута 16к и 26к не существует. Стабильное движение на участке Таганка - АЗМ.

Хорошо. Если передать эти 4 выхода 38-му, то на участке "Пролетарская - Курский Вокзал" будет стабильное движение. Участок от Пролетарской до Угрешской не пострадает, там и 43 с 40 отлично справляются, вклад 20 там незначительный.

Да просто привыкли уже все к Шереметьево-1 и Шереметьево-2, зачем уже сложившиеся традиции менять. Ладно мы, транспортные любители, быстро узнаем (да и то, вот я и только сейчас узнал), а те, кто не очень в теме рискуют такой сменой вывесок запутаться и опоздать на свой рейс.

Вот бред какой. Что мешало и дальше все их цифрами обозначать?

Прошу прощения за офф, но к чему такая усложнённая нумерация. Всегда были Шер-1 и Шер-2. Ну ладно какой-то С, ещё вроде как открыли недавно. А что ещё за "Д"? Может будем понятными всем терминами оперировать? К Шереметьеву-1 из Лобни вроде 21 автобус ходит часто. Если надо в Шер-2, то можно комбинировать 21+851. Однако именно он заполнен слабее всего.

Как что?? Автобус, который идёт по городскому тарифу, и на котором действуют проездные. 611, 817, 851.

Полудохлый 20 фактически дублирует ЛЛ. Есть ли в этом смысл? Связь правого берега Москвы-реки с Таганским районом в этом месте достаточно слаба. Мне кажется, что маршруты, идущие через Новоспасский мост, в обоих направлениях должны дальше от него отходить. Ну и плюс, дополнительные выходы на маршрут "Останкино - Курский вокзал". Ну вообще то 38к уже давно существует.

Недавно, кстати, пришла ещё одна идея на ум. Продлить 38 до Курского вокзала, попутно отменив полностью 20.

Ну да, а чем плохо то? Ещё можешь доехать до платформы Планерная, и там сесть на электричку до Ленинградского вокзала. Да, вот людям делать нечего, как по ночам на автобусах кататься. При том, что все эти маршруты все равно только малую часть города будут охватывать. Без полноценной СИСТЕМЫ ночных маршрутов делать какие-либо отдельные маршруты ночными, это верх глупости.

Стоило бы указать, какой именно "Аэроэкспресс", всё-таки их три штуки. А так, по-моему, его не стоит уже считать общественным транспортом, это просто такой аттракцион. От монохрени и то толку во много раз больше. Ну переведёшь ты его и чего? Кому он нужен ночью до Юго-Западной? Обычные электрички в Домодедово нельзя отменить, потому что туда не ходит городской автобус. Получится тогда, что нет никакой нормальной возможности туда добраться.

Вот это, кстати, очень глупо. 26 если и укорачивать, то по второй половинке, которая ничем не дублируется. Но вообще, это неофициальные укороты, так что не считается.

Уж лучше по линии монохрени было бы, так и сети можно было б соединить, и весь север соединить трамвайным маршрутом.

Вообще бестолковый вариант. Нужна, как минимум, связь с Сокольниками. Сейчас эту связь обеспечивает 239, но не логичнее разве при возможности пускать трамвай вместо автобуса? По поводу вар. 1 - 29 нужно продлить, тогда хоть какой-то смысл в этом недомаршруте появится.

Туда можно и на 156 добраться. Так что не вариант.

Блин, всё ж уже написано в этой теме. 35 сокращаем до Котлов, 35к закрываем нахрен, вот тебе и выходы. Ну так и зачем менять шило на мыло? Ты считаешь, что если они на 35 до Павелюги не поедут, то поедут туда на 3-м?

Сколько "столько"? 2 маршрута, как и сейчас, не считая 47к.

Это нафиг не надо. 3 оставить как есть, просто новый маршрут пустить "Нагатино - Балаклава" надо.

А зачем? Там достаточно автобусов 41, 121, 826. Трамвай крюком все равно идти будет. И потом, если уж и делать такой маршрут, то точно не 16, поскольку тот и так длинный. Уже выше всё написано. Ну цикл можно и изменить. А так, тогда выходит как раз что с Галушкина действительно будет быстрее до Курского на трамвае доехать, чем ехать на нём до ВДНХ, и там садиться на метро.

Диан, ну дай человеку поиграться. Видишь же, не даёт ему покоя 16-й не до Черёмушек и дублирующая его единица. Лучше скажи спасибо, что он не предлагает его до Университета продлить, чтобы была "новая связь". Ничуть. кстати, по этой же причине предлагаю сократить 35-й трамвай до Нижних Котлов. Тут суть в том, что в принципе маршрут "Останкино - Курский" вполне возможно будет проделать только на трамвайном маршруте. Как я уже писал - с Галушкина это может быть и быстрее, чем на метро. В случае 26-го, как ни крути, а практически 100%-ная сменяемость по Таганке имеется. И как ни крути, доехать на трамвае до Абельмановской и пересесть там на троллейбус быстрее, чем кругами ехать через Таганскую площадь.

Вот интересно, есть ли у кого-нибудь успешный опыт отсыла таких фотографий в ГИБДД. Пока я вообще не слышал, чтобы кому-то домой квитанции приходили со штрафом.

А ты уверен, что маршрут из Нагатино прямо так нужен до Янгеля? Мне кажется, что до Балаклавы его вполне хватит. 16 продлевать никуда не надо, он и так безумно длинный.

А что в этом такого? Можно подумать по большинству маршрутов народ от конца до конца ездит. А в данном случае в принципе такое возможно и даже может быть по времени быстрее метро (если, например, откуда нибудь с Галушкина ехать). Так читай внимательнее. Вместо него к Угрешской 45 будет ходить.

Ещё забыл машрут "Нагатино - Балаклавский" с обрезанием 35 по Котлам. Насчёт 43 надо думать. Можно, как вариант, вообще его отменить, отдать выхода на 12, 20, а чтобы не рушилась тобой обозначенная связь, продлить полтинник до Семёновской.

Итак, за 2009 год обновились все точки, кроме северной (она вряд ли ближайшее время обновится) Запад. Куба, Виньялес (провинция Пинар-Дель-Рио). 83 запада Юг. Опять же Куба. Сантьяго-Де-Куба. 20 севера (а точнее даже его пригороды, где чуть меньше 20). Восток. город Ключи, Камчатский Край. 160 востока. Севером, напомню, был мыс Нордкапп в Норвегии. (71 севера)