Georg

А разве экспресс в Лобню считается "Аэро"? Вроде в Лобне никакого аэропорта нет.. Вопрос - зачем её вообще перенесли на Белорусский? Кстати, а вот вопрос. Проверка билетов в экспрессе проходит при входе в него? Или уже после отправления? Т.е. можно ли в экспресс попасть по обычному электричному билету?

Ну пожалуй, во-первых стоит теплее одеваться, причём на ноги желательно одевать термобельё, потому что они сильно продуваются. Также стоит учитывать, что может быть скользко, несмотря на наличие шипованной резины, и не разгоняться слишком сильно, потому что может все равно занести при торможении, или повороте.

Ну я так скажу, что просто уменьшаешь температуру на 5-10 градусов и одеваешься соответствующе. Ты же ходишь при -20, а это примерно тоже самое, что и велосипед на -10.

Я зимой 2008/09 ездил на работу на веле, получалось быстрее, чем на метро раза в 2. Ну для этого прикупил зимней резины. Помнится, когда отписывался в теме "Кто когда переобуваться планирует" некоторые подумали, что я машиной обзавёлся, а я там про велосипед писал

Кстати, может кто объяснит? Часто вижу номера с жёлтым номером региона. При этом расположение букв и цифр у них такое: ббцццб. Может кто знает, что эти номера значат?

Ну вот допустим расстояние и небольшое, но надо пересечение с магистралью проезжать, с ТТК, например, или МКАДом. Далеко не самое приятное занятие. Ну или причины, озвученные Чикеном. А электричка - лучший транспорт для перемещения велосипеда на дальние расстояния в Москве - часто очень ей пользуюсь. В метро, конечно, сложнее, но на многих станциях пройти можно.

Всё, 197 серия точно открылась. Видели позавчера один экземпляр.

Эксперимент признали удачным уже давно, однако новых полос пока что-то не появилось, всё обещают. Вот когда начнут реально появляться, тогда можно уже будет радоваться.

Ну мало ли чего где нет. Навигацию введите. Неважно, диспетчер может коротить как угодно что угодно. Важно, что маршрута 16к и 26к не существует. Стабильное движение на участке Таганка - АЗМ.

Хорошо. Если передать эти 4 выхода 38-му, то на участке "Пролетарская - Курский Вокзал" будет стабильное движение. Участок от Пролетарской до Угрешской не пострадает, там и 43 с 40 отлично справляются, вклад 20 там незначительный.

Да просто привыкли уже все к Шереметьево-1 и Шереметьево-2, зачем уже сложившиеся традиции менять. Ладно мы, транспортные любители, быстро узнаем (да и то, вот я и только сейчас узнал), а те, кто не очень в теме рискуют такой сменой вывесок запутаться и опоздать на свой рейс.

Вот бред какой. Что мешало и дальше все их цифрами обозначать?

Прошу прощения за офф, но к чему такая усложнённая нумерация. Всегда были Шер-1 и Шер-2. Ну ладно какой-то С, ещё вроде как открыли недавно. А что ещё за "Д"? Может будем понятными всем терминами оперировать? К Шереметьеву-1 из Лобни вроде 21 автобус ходит часто. Если надо в Шер-2, то можно комбинировать 21+851. Однако именно он заполнен слабее всего.

Как что?? Автобус, который идёт по городскому тарифу, и на котором действуют проездные. 611, 817, 851.

Полудохлый 20 фактически дублирует ЛЛ. Есть ли в этом смысл? Связь правого берега Москвы-реки с Таганским районом в этом месте достаточно слаба. Мне кажется, что маршруты, идущие через Новоспасский мост, в обоих направлениях должны дальше от него отходить. Ну и плюс, дополнительные выходы на маршрут "Останкино - Курский вокзал". Ну вообще то 38к уже давно существует.

Недавно, кстати, пришла ещё одна идея на ум. Продлить 38 до Курского вокзала, попутно отменив полностью 20.

Ну да, а чем плохо то? Ещё можешь доехать до платформы Планерная, и там сесть на электричку до Ленинградского вокзала. Да, вот людям делать нечего, как по ночам на автобусах кататься. При том, что все эти маршруты все равно только малую часть города будут охватывать. Без полноценной СИСТЕМЫ ночных маршрутов делать какие-либо отдельные маршруты ночными, это верх глупости.

Стоило бы указать, какой именно "Аэроэкспресс", всё-таки их три штуки. А так, по-моему, его не стоит уже считать общественным транспортом, это просто такой аттракцион. От монохрени и то толку во много раз больше. Ну переведёшь ты его и чего? Кому он нужен ночью до Юго-Западной? Обычные электрички в Домодедово нельзя отменить, потому что туда не ходит городской автобус. Получится тогда, что нет никакой нормальной возможности туда добраться.

Вот это, кстати, очень глупо. 26 если и укорачивать, то по второй половинке, которая ничем не дублируется. Но вообще, это неофициальные укороты, так что не считается.

Уж лучше по линии монохрени было бы, так и сети можно было б соединить, и весь север соединить трамвайным маршрутом.

Вообще бестолковый вариант. Нужна, как минимум, связь с Сокольниками. Сейчас эту связь обеспечивает 239, но не логичнее разве при возможности пускать трамвай вместо автобуса? По поводу вар. 1 - 29 нужно продлить, тогда хоть какой-то смысл в этом недомаршруте появится.

Туда можно и на 156 добраться. Так что не вариант.

Блин, всё ж уже написано в этой теме. 35 сокращаем до Котлов, 35к закрываем нахрен, вот тебе и выходы. Ну так и зачем менять шило на мыло? Ты считаешь, что если они на 35 до Павелюги не поедут, то поедут туда на 3-м?

Сколько "столько"? 2 маршрута, как и сейчас, не считая 47к.

Это нафиг не надо. 3 оставить как есть, просто новый маршрут пустить "Нагатино - Балаклава" надо.