sai

Там вроде светофора нет. А проблема видимо в подъеме. Перед перекрестком крутой подъем со стороны Москвы.

Сомневаюсь. Если мне не изменяет память, изначально маршрутка 342к ходила тем же маршрутом, что и автобус. Потом появилась версия до жк Клязьма. А затем версия до Старых Химок исчезла.

А вот катались ли они до Полянки? Изначально 551 до Лесных полян только доходил.

Ни одного пазика на 551 не помню. Не видел на нем ничего, крупнее газельки.

Не зачем-то, а получил предложение, от которого нельзя было отказаться. Ну и почитай, для маршрутов Москва-область Москва новые автобусы закупает. Кстати, конкретно в Подрезково не думаю, что МГТ туда что-то крупнее кубиков поставит, ибо дороги там узкие. А в Москве от кубиков на городских маршрутах избавляться нужно, ибо этим недоавтобусам не место в городе.

Еще раз. Тебе автобусы из Подрезково чем-то мешают? Особенно сейчас, когда их МТА обслуживает?

И что? Ближе к домам они от этого подходить не стали. А некоторые ветки, которые сейчас очень могли бы пригодиться, разобрали.

Ты уверен, что именно с твоего маршрута? И от остановок, где эти маршруты ходят, до МЦД еще добраться нужно. Ну и электрички, которые теперь стали именоваться МЦД, ходят с незапамятных времен, так что МЦД для областных пассажиров ближе к дому нигде не стало.

Были пригородными, но при передаче в Москву поехали по городским тарифам. Ну и обслуживали остановки в Москве, где городского НОТ не было. Так что жителям Новогорска можно считать повезло.

Завидуй молча.

И что? Одним удобнее по жд, другим на автобусе до метро. Ну и автобус еще между Подрезково и Новоподрезково народ собирает. Значит, для существующего потока такой частоты достаточно.

Маршрут в область может и 2 раза в день ходить, но это не говорит о том, что он не нужен.

Только расстояния до метро от остановки в Москве и ЖК в Новой Москве несколько различаются.

А нужно ли? С появлением 907 жители ЖК будут у себя в свободный автобус садиться. А если все на 902 вешать, вытянит ли он?

А ничего, что платформа Покровское-Стрешнево закрыта, а Щукинская - это абсолютно новая платформа?

Платформа сама по себе ориентиром является. И Тестовская - это историческое название, существующее много десятилетий. В отличии от Москвы-Сити.

С учетом длительных циклов светофора, этот заезд заметно увеличит время в пути.

Ну и наверно, в каждом населенном пункте должны быть установлены места отправления межрегиональных маршрутов. На мой взгляд, если в населенном пункте есть автовокзал, автостанция или кассовый пункт - то отправление должно быть от этих точек. Если таких точек нет, то от любого остановочного пункта.

А на мой взгляд, субъект не должен иметь возможность препятствовать межрегиональному маршруту. Захотел перевозчик из Москвы открыть условный маршрут Москва - Касимов - ни Москва, ни Московская, ни Рязанская области не должны иметь возможность этому помешать. Всех об этом уведомить - да, это наверно нужно.

Я имею ввиду нормальные межсубъектные маршруты. Чтобы условный маршрут, например, Чебоксары-Нижний Новгород никто не согласовывал (ну возможно кроме ГИБДД в части возможности проезда по дорогам), а перевозчик лишь уведомлял о его открытии Российский Минтранс.

Нормальному пассажиру по каким-то причинам (не связанным с алкоголем) может стать плохо, и его может вырвать.

По хорошему и в каждом областном минтрансе уведомления хватило бы.

нахрена что?

То, что без его согласования маршрут не откроешь. За некоторым исключением. Сейчас, как я понял, список этих исключений хотят расширить.

Правило 200 км относится к железной дороге. А на автотранспорте сейчас реестр межрегиональных маршрутов ведет Минтранс России.