sai

Если бы электричка шла до Киевского - народу было бы побольше. А в нынешнем виде она идет в никуда.

А как тут реагировать? Единственное, что можно - уменьшить интервалы на МЦК, если это возможно. Второй выход с МЦК только дополнительных пассажиров с проспекта Мира даст. Их еще останавливает переполненность электричек Ярославского направления, которые и так практически с интервалом МЦД ходят. Ну и смотри: сейчас люди едут на прямом автобусе до метро. Есть ли им смысл пересесть на МЦД, ибо на МЦД они доедут только до МЦК, и с МЦК у них уже будет пересадка на метро. Ну выиграют они минут 5, вряд ли больше. Если же они поедут до вокзала, то на загруженность Ростокино это не повлияет.

Который в основной массе на кубиках. И куда его продлевать?

Скорее всего только льготников, ибо писали, что перевозки в Московской области убытков не приносят. Маловероятно, ибо те, кто едет на автобусе, на нем же поедет до метро или МЦК, а кто едет на электричке - поедут на МЦД. Добавиться могут только те, у кого железная дорога в пешей доступности.

Если бы не было МЦК, никто бы в Ростокино не выходил, кроме местных, а все бы ехали до вокзала. Так что именно открытие МЦК Ростокино стало причиной его перегрузки в этом месте.

А 7 и 11 с Краснобогатырской справятся вдвоем? Там поток огромный.

Иволгам место на Усовской ветке по выходным. Где-то еще им делать нечего. Ну в Новопеределкино еще можно пустить.

Тогда предложу следующую рокировку: 36 - вместо Метрогородка до Богородского, 4 - продлить до Метрогородка.

Когда едешь в МФЦ, нужно узнать, где он находится, и как называется остановка рядом. Ну и изначально не нужно называть остановки по объектам, которые постоянно меняют свое расположение.

Не нужно. Люди уже привыкли к названию остановки, и переименование их будет путать. С нынешними переименованиями остановок и перенумерацией маршрутов уже и так нельзя понять, что как и куда идет.

У ВДНХ с нулем 286к катается. За все время его существования я видел его с пассажиром (он был в одиночестве) 1 раз.

Не у всех. Я пока и дублирование старого названия на 11-м вижу еще.

Полностью соглашусь. Единственная на мой взгляд причина переименования остановки - это открытие новой станции метро или жд платформы. А остальные названия трогать не нужно. Даже если объект, по которому остановка названа, исчез.

Да хорошо бы, только на ПДД, приказы Минтранса и трудовой кодекс не забьешь, а их требования с интересами пассажиров не пересекаются.

903 на участке ВДНХ-Проспект Мира во все дни заполняется. Отстаньте уже от него. Вижу его каждый день.

Скорее всего дефицит водителей, плюс диспетчер очень следит за рабочим временем водителя, забивая на регулярность маршрута.

Не может быть связано с тем, что в Устюжну обычно автобус сильно раньше графика прибывает, и чтобы не стоять там, билеты на него не продают?

А у него остановки на старой рязанке после А108, если яндекс-картам верить, идут

Не обслуживается автостанцией. Прибывает, высаживает желающих и едет дальше. Возможно, можно водителю за проезд заплатить.

Если верить яндекс-картам, то никак.По новой дороге идет до Островецкого шоссе. Ни с Сельца, ни с Заозерья в Москву не уехать. И кто там говорил, что гайцы по обходам автобусам ездить не разрешат? Ну и если яндекс-картам верить, весь дальняк от Котельников (330,331,333,403,460) по вновь открытым участкам Новорязанского шоссе пустили.

Можно прямым автобусом на Москву уехать, их нынче 2 штуки ходит.

Еще до того, как область заставила на коммерции льготников возить, Мострансавто ушло с автостанции Котельники. Слышал по разговорам в автобусе, из-за нежелания платить автостанции за обслуживание.

Только с Угловки на Вадлай, если яндекс-картам верить, ходит только автобус Великий Новгород-Боровичи 1 раз в сутки.

Именно из-за платности. Не хочет Мострансавто платить. А больше на внутриобластном межгороде никто не ездит. Посмотри, как Мострансавто по М4 ездит. Доезжает до Белых столбов, там сворачивает на старую Каширку, объезжает пункт оплаты, и после Михнево опять на М4 выезжает. Кстати, мне в прошлом году водитель Муромского автобуса на вопрос, почему они не ездят по платке, ответил, что для них это дорого. Ну и по м11 на Зеленоград и Подрезково Мосгортранс вполне себе ездит, ибо маршрут пригородный, социальный и поэтому от оплаты освобожден.

Я думаю, в свое время СНТ совершило ошибку, заасфальтировав проходящую через него дорогу. Не было бы асфальта - меньше желающих было бы ездить транзитом.