KAGOR Posted April 27, 2006 Share Posted April 27, 2006 Сегодня спустился в 18:00 в метро Китай-город и......обалдел!!! Я конечно не знаю тамошние "обычаи" пассажиропотока, первый раз там был, но около турникетов стояла огромная толпа, в итоге для прохода через турникет понадобилось 5 (!!!) минут жуткой давки!!! Зато на спуск работало 3 из 4 эскалаторов, но скорости продвижения через турникеты они не прибавили. На мой взгляд, не плохо было бы увеличить количество турникетов!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Аксёнов Дмитрий Posted April 27, 2006 Share Posted April 27, 2006 Ну вот Вы написали это сюда и дальше что? Почему бы, вместо того чтобы писать сюда не написать в управление Московского метро, там Ваше предложение рассмотрят и решат что надо делать... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антон Чиграй Posted April 28, 2006 Share Posted April 28, 2006 На мой взгляд, не плохо было бы увеличить количество турникетов!!! 66884[/snapback] Прежде чем предлагать увеличение пропускной способности чего бы то ни было - убедитесь, что этот увеличенный поток не упрётся во что-либо ещё. А последствия упирания могут быть весьма печальными - например если открыть на вход все двери, увеличить количество турникетов и запустить на спуск 3-4 эскалатора, то поезда не будут успевать всех увозить, что чревато падениями на пути и сердечными приступами. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий Шамаров Posted April 28, 2006 Share Posted April 28, 2006 в 18:00 в метро Китай-город и......обалдел!!! 66884[/snapback] написать в управление Московского метро 66928[/snapback] Московский метрополитен не виноват! Около "Китай-Города" огромное количество контор, именно в это время завершающих рабочий день. Гаев при всём своём желании ничего не сделает ни с президентской администрацией, ни с министерствами... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ем508т Posted April 28, 2006 Share Posted April 28, 2006 Гаев при всём своём желании ничего не сделает ни с президентской администрацией, ни с министерствами... 66954[/snapback] Бугага)). Интересно кто из администрации призидента ездит на метро? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антон Чиграй Posted April 28, 2006 Share Posted April 28, 2006 Интересно кто из администрации призидента ездит на метро? 67024[/snapback] Уборщицы, слесари, работники столовой, секретари и т.д. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted April 28, 2006 Share Posted April 28, 2006 Страшно представить, что будет теперь твориться на Семеновской... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Юрий А Posted April 29, 2006 Share Posted April 29, 2006 Страшно представить, что будет теперь твориться на Семеновской... 67100[/snapback] Это ты к чему? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted April 29, 2006 Share Posted April 29, 2006 Это ты к чему? 67116[/snapback] К тому что там маленький вестибюль, немаленькое количество народа и новые тормознутые турникеты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted April 29, 2006 Share Posted April 29, 2006 К тому что там маленький вестибюль, немаленькое количество народа и новые тормознутые турникеты. 67124[/snapback] Специально для таких случаев с 18 до 20 часов часть турникетов на выходе работают на вход. Проблем быть не должно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted April 29, 2006 Share Posted April 29, 2006 Специально для таких случаев с 18 до 20 часов часть турникетов на выходе работают на вход. Проблем быть не должно 67127[/snapback] Вопрос номер один: много ли народа им будут пользоваться??? Вопрос номер два, даже если и будут, то наколько это облегчит ситуацию??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton121 Posted April 30, 2006 Share Posted April 30, 2006 и новые тормознутые турникеты 67124[/snapback] Зато они смотрятся по-современному, имеют приятный дизайн и гораздо безопаснее - не нанесут тебе чувствительный удар! Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted April 30, 2006 Share Posted April 30, 2006 На мой взгляд, не плохо было бы увеличить количество турникетов!!! 66884[/snapback] Допустим количество турникетов ты увеличишь, но вопрос ведь в том что пропускная способность измеряется не одними турникетами. А именно ты ж не увеличишь число ниток эскалатора и ширину платформы. Между прочим в метрополитене СПб да и Москвы тоже специально на части станций закрывают часть дверей и отключают некоторые эскалаторы как раз с той целью чтоб создать давку там где она более-менее безобидна (пусть лучше будет давка у дверей чем на платформе где народ может упасть на пути) Link to comment Share on other sites More sharing options...
henning Posted April 30, 2006 Share Posted April 30, 2006 Сегодня спустился в 18:00 в метро Китай-город и......обалдел!!! Я конечно не знаю тамошние "обычаи" пассажиропотока, первый раз там был, но около турникетов стояла огромная толпа, в итоге для прохода через турникет понадобилось 5 (!!!) минут жуткой давки!!! Зато на спуск работало 3 из 4 эскалаторов, но скорости продвижения через турникеты они не прибавили.На мой взгляд, не плохо было бы увеличить количество турникетов!!! Если уж тебя так не устраивает что много народу на станции в это время сядь на 63 троллейбус и проедь до станции Таганская или Марксистская... Он не слишком редко всегда ходил... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted April 30, 2006 Share Posted April 30, 2006 Зато они смотрятся по-современному, имеют приятный дизайн и гораздо безопаснее - не нанесут тебе чувствительный удар! 67211[/snapback] Мне еще ни один турникет ударов не наносил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
henning Posted April 30, 2006 Share Posted April 30, 2006 Мне еще ни один турникет ударов не наносил. Мне тоже.. Кстати эти турникеты с красивым дизайном, гдето так через полгодика ржаветь начинают... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted May 1, 2006 Share Posted May 1, 2006 Кстати эти турникеты с красивым дизайном, гдето так через полгодика ржаветь начинают... 67259[/snapback] Понятное дело, старые турникеты из алюминия были!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Валерий Кислов Posted May 2, 2006 Share Posted May 2, 2006 Ржавый аллюминий? Оригинально! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Железнодорожник Posted May 2, 2006 Share Posted May 2, 2006 Ржавый аллюминий? Оригинально! 67420[/snapback] Может быть что-то другое, но никак не алюминий Link to comment Share on other sites More sharing options...
Аксёнов Дмитрий Posted May 2, 2006 Share Posted May 2, 2006 Мне еще ни один турникет ударов не наносил. 67253[/snapback] А мне наносил. За это и не люблю старые турникеты. А кто захочет их обойти, тот обойдёт и старые и новые и питерские... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAGOR Posted May 3, 2006 Author Share Posted May 3, 2006 Московский метрополитен не виноват! 66954[/snapback] А у нас никода никто ни в чём не виноват!!! Все друг на друга валят!!! Однако от всего этого народу лучше не становится!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted May 3, 2006 Share Posted May 3, 2006 Ржавый аллюминий? 67420[/snapback] Почему ржавый??? кто-нибудь видел, чтобы старые турникеты ржавели??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Suntechnic Posted May 3, 2006 Share Posted May 3, 2006 Ржавый аллюминий? Оригинально! 67420[/snapback] В.К., в том-то и дело, что старые (алюминиевые) не ржавеют, а новые - вполне себе. А мне наносил. За это и не люблю старые турникеты. А кто захочет их обойти, тот обойдёт и старые и новые и питерские... 67537[/snapback] Зато у старых преимущество - не сработал билет, придерживаешь створки и проходишь. А бьет он совсем несильно! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 4, 2006 Share Posted May 4, 2006 А бьет он совсем несильно! 67737[/snapback] Калаш тоже убивает не больно. Доколе будем терпеть, дотоле будем жить в ж. Можно, конечно, сделать проезд 50 руб, тогда толпа поуменьшится 67689[/snapback] Не-а. Метро для людей - вещь необходимая. Как хлеб, колбаса и телефон. Всё равно будут ездить. Хлеб и колбаса подорожали на моей памяти уже в сто тысяч раз, однако как люди кушали всё это, так и продолжают кушать. Метро подорожало, кстати, сильнее - в триста тысяч раз, а пассажиров у него только прибавилось. Это, с одной стороны, монопольно оказываемая, а с другой - социально значимая услуга, и соотношение между спросом и предложением на такие товары и услуги практически не зависят от предлагаемой монополистом цены. Поэтому регулировать потребление с помощью цены здесь нереально. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Аксёнов Дмитрий Posted May 4, 2006 Share Posted May 4, 2006 Не-а. Метро для людей - вещь необходимая. Я же не сказал что исчезен совсем, я сказал что поуменьшится. Link to comment Share on other sites More sharing options...
игла Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 да я более чем уверен что через пяток леток проезд будет полтинник Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 Я же не сказал что исчезен совсем, я сказал что поуменьшится. 67896[/snapback] Я имел в виду, что транспорт, по крайней мере на работу и с работы - вещь такая же необходимая, как ежедневное питание и сон. Поэтому в случае кризиса люди "подтягивают животы" относительно вещей не столь необходимых, напр. бытовой техники, развлечений, роскоши, деликатесов. Но минимально необходимые услуги будет продолжать потреблять в прежнем объёме. Поэтому объём потребления этих услуг невозможно ограничить путём повышения цен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Suntechnic Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 Калаш тоже убивает не больно. Доколе будем терпеть, дотоле будем жить в ж. 67984[/snapback] Чего терпеть? Если он зайца хлопнет, так это и хорошо. Он, кстати, в принципе не может закрыться, если на нем красный не горит. Т.е. если он глючит, это видно и можно, зная, что он сложится, пройти, придерживая его (конечно, если билет есть, просто сглючил). А вот с тем, что новые турникеты г, тормозные, а еще - их обслуживание априори стоит дороже старых (нормально закрытый, а значит износ больше и сталь "ржавейка" ) и ММ увеличит свои расходы - это терпеть не хочется. Потому как покупка новой и худшей вещи, чем старая, а еще более дорогой... ужас. Я же не сказал что исчезен совсем, я сказал что поуменьшится. 67896[/snapback] Для того, чтоб толпа уменьшилась, надо делать рабочие места на периферии и в регионах создавать привлекательные условия для инвестиций, а не метро типа "Калуга-Москва" строить Link to comment Share on other sites More sharing options...
rvu Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 Калаш тоже убивает не больно. Доколе будем терпеть, дотоле будем жить в ж. 67984[/snapback] Чего терпеть? Если он зайца хлопнет, так это и хорошо. 67987[/snapback] Меня самого турникеты не хлопали, и я их не боюсь, но на форуме прочел, кто-то жаловался, что его в детские годы по ушам стукнуло. Мне это хорошим не показалось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 Меня самого турникеты не хлопали, и я их не боюсь 67991[/snapback] Меня мама в детстве пугала. "Вот пойдёшь в метро без пятачка - вылезут клещи и прищемят тебя!" Примерно так. Для того, чтоб толпа уменьшилась, надо делать рабочие места на периферии и в регионах создавать привлекательные условия для инвестиций 67987[/snapback] Во-первых, нужно децентрализовать огромную Россию. Прежде всего- капитал и бизнес. Если не равномерно по России, то хотя бы до уровня советских времён - развивать Урал, Сибирь, Волжский регион. А не как сейчас - 70% бизнеса в Москве, 20% в Питере и Екатеринбурге, остальные 10 - по всей остальной России. Для какого-нибудь Лесото это, может быть, - хорошая модель, но не для России. В самой Москве нужно вернуть жилые районы в Центр, а на окраинах понастроить офисов. И деловой центр "Москва Сити" построить не на уровне Кутузовки, а где-то в районе Домодедово. Провести там хорошие дороги, мощные парковки, обслугу, современную инфраструктуру - и пусть деловые там тусуются. А то получается, что 80% московского населения вынуждены переться на работу или в Центр, или через Центр. Никакой метрополитен такой напруги не сдюжит. Далее - децентрализовать схему транспорта в Москве - прежде всего построить большое кольцо или хордовый многоугольник. И это нужно было начинать ещё вчера, а не так, как написано - к 2050 году. Население Москвы уменьшаться вроде бы не собирается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.