ЛиАЗ-677 - это хорошо

[Миша]

Меня как водителя этого автобуса очень интересует мнение разных людей по поводу этих машин. Лично я вижу в луноходе намного больше хорошего, чем плохого.

[Валерий Кислов]

В опросе не голосовал. Мой вариант "Хороший автобус, но в свое времяЮ, которое давно прошло".

[Миша]

Начну перечислять положительные черты:

1. Неплохая ГМП очень удобная в условиях города.

2. Широкие двери

3. Неплохие ходовые качества

4. Надежный задний мост

5. Большая задняя площадка

6. Надежный, тяговитый двигатель.

7. Несложен в обслуживании (многое можно сделать самому)

[Валерий Кислов]

1. Трехступ с управлением от маслонасоса это удобно? Тогда "Даешь конки в центр".

2. Офигеть удобство от ширины проема и среднего поручня.

3. Плывет корабль по волнам, в жопа прыгает...

4. А у каких из нынешних басов он не надежный?

5. Пункт 4 - стоишь и держишься, чтобы до потолка не долететь.

6. ...с расходом топлива (бензина!) как у самолета.

7. Это регресс.

[Миша]

1. Трехступ с управлением от маслонасоса это удобно? Тогда "Даешь конки в центр".

2. Офигеть удобство от ширины проема и среднего поручня.

3. Плывет корабль по волнам, в жопа прыгает...

4. А у каких из нынешних басов он не надежный?

5. Пункт 4 - стоишь и держишься, чтобы до потолка не долететь.

6. ...с расходом топлива (бензина!) как у самолета.

7. Это регресс.

 

Ответ.

1. Очень удобно и мне без разницы от чего она управляется (опять же если сломается, знаешь куда сунуться.

2. Задний поручень можно и убрать.

3. Все зависит от навыков водителя и конкретного автобуса. У меня ничего не прыгает и с народом спокойно едешь 45-50 км/ч ( для города с частыми остановками вполне достаточно)

4. ХБИ с мостом чувашского производства КААЗ

5. См.пункт 3

6. У ПАЗ-3205 расход бензина аналогичный (если пересчитать на его мощность) + никакой надежности и все молчат.

7. Это удобство и ремонтопригодность при полном отсутствии запчастей и трезвых слесарей.

[Валерий Кислов]

Есть предложение: поройся по форуму - тут очень много обсуждения этот автобуса и хватит перемалывать.

Я рассуждаю о 677 не как пассажир, а как водитель, работавший и на 677, и на 5256.25А и др.

[Серега]

6. У ПАЗ-3205 расход бензина аналогичный (если пересчитать на его мощность) + никакой надежности и все молчат.

73934[/snapback]

 

Еще бы с повозкой сравнили это барахло.

[karelalex]

4. Надежный задний мост

73923[/snapback]

У него, вроде, то же Раба, так что не удивительно.

Ещё плюс тепло в салоне, особенно если сидеть рядом с двиглом.

Можно копаться в двигле не вставая с рабочего места.

[Виталий Шамаров]

вариант "Хороший автобус, но в свое времяЮ, которое давно прошло".

73922[/snapback]

Из-за отсутствия этого пункта пришлось выбрать "Автобус как автобус".

[Ilya_Petoushkoff]

Я бы так сказал - один из немногих автобусов, который, имея множество самых разнообразных недостатков, стал символом теперь уже уходящей транспортной эпохи. На мой взгляд, он в среде отечественного наземного транспорта стал таким же, каким стал паровоз в среде железнодорожного. Одна из немногих машин, которая всё-таки была какая-то живая, что ли. Может именно поэтому мне эта машина нравится - пусть даже это и не хороший автобус.

[Миша]

6. У ПАЗ-3205 расход бензина аналогичный (если пересчитать на его мощность) + никакой надежности и все молчат.

73934[/snapback]

Еще бы с повозкой сравнили это барахло.

73942[/snapback]

Уважаемый Серега! Вы сами-то поняли, что Вы ответили?

ПАЗ-3205 автобус, конструкция которого близка к ЛиАЗ-677, но меньшего размера.

[Юрий А]

ПАЗ-3205 автобус, конструкция которого близка к ЛиАЗ-677, но меньшего размера.

73993[/snapback]

Может конструкция и близка, что в общем-то в чем-то похоже на правду, но вот по уровню комфорта и удобства эти 2 машины как запорожец и мерседес. Так что Серега на счет повозки прав.

[Миша]

Только я не понял, что мерседес, а что запорожец?

[Nikolay_k]

ПАЗ-3205 автобус, конструкция которого близка к ЛиАЗ-677, но меньшего размера.

73993[/snapback]

Может конструкция и близка, что в общем-то в чем-то похоже на правду, но вот по уровню комфорта и удобства эти 2 машины как запорожец и мерседес. Так что Серега на счет повозки прав.

74012[/snapback]

Хм. Ездил как на ПАЗиках, так и на 677-м. Имхо по комфорту одинаково (если брать новые машины), ПАЗик только разогнаться больше может.

[Юрий А]

Только я не понял, что мерседес, а что запорожец?

74037[/snapback]

ЛиАЗ-677, разумеется "Мерседес"

 

Ездил как на ПАЗиках, так и на 677-м. Имхо по комфорту одинаково (если брать новые машины),

74045[/snapback]

Я тоже много поездил в своей жизни и на том и на другом. Комфортность ИМХО в 677-х на порядок выше.

 

ПАЗик только разогнаться больше может.

74045[/snapback]

Не сказал бы.

[Suntechnic]

ЛиАЗ-677, разумеется "Мерседес"

74262[/snapback]

Тьфу ты

Ю.А.,ну о чем ты, ты видел в МТА новые 3205? А? Старые конечно дрянь, и убиваются они быстро (но в этом и хби не лучше) но скотовозам до этих машин как от земли до луны!!!

[Suntechnic]

Видел, мало того, они у него почти под боком ходят.

74333[/snapback]

Ну вот, так они покруче московских хби будут, особенно если сравнивать по качеству отделки салона и шуму в салоне.

[Nikolay_k]

Комфортность ИМХО в 677-х на порядок выше.

 

ПАЗик только разогнаться больше может.

74045[/snapback]

Не сказал бы.

74262[/snapback]

Ну, скорее всего тут все опять зависит от качества обслуживания автобуса конкретной организацией.

А разогнаться - велком на ПАЗики а/к 1785. Если на Щелковском шоссе в сторону области пробки нету, то с большой вероятностью ожидается "полет" со страшным шумом двигла на предельных оборотах. 677-й просто так разогнаться не сможет.

[anton121]

Ю.А.,ну о чем ты, ты видел в МТА новые 3205?

74271[/snapback]

так у на у самих служебный 3205 есть Причем довольно новый и уютный, навевает забытые ассоциации с 677, поэтому всегда рад им воспользоваться.

[М.Е.]

Третий вариант.

Для своего времени автобус очень хороший, и вообще он стал легендой и символом советского автобусостроения (если можно так сказать) 60-70-80-х годов. Но сейчас, естественно, он устарел - салон маленький, тесноватый, неудобно расположена задняя площадка, на ухабах сильно прыгает... Но довольно уютный. Но не для столицы 21 века. Приходится это осознавать. Жалко что у него слишком узкое применение - только городские автобусы. Никогда не видел, чтобы на ЛиАЗах возили строителей и т.п. А ведь было бы довольно удобно. Всякие немногочисленные исключения типа автобуса "Милосердие" в виду не имею.

[evgeniy]

ЛиАЗ-677 действительно очень хорошая машина, удобный теплый салон для пассажиров, стоя зимой на остановках ждешь его (порой пропуская холодные Икарусы) чтобы затем проехать полчаса в тепле. Отличный обзор на дорогу с передней сидушки. По скорости вполне достаточно для города. Почему маленький автобус? Неужели новые ЛиАЗы или Пазики отличаются большим салоном и комфортом, а троллейбусы ЗиУ? В них очень похожий салон и чувство "арктики" зимой, и никто не жалуется. По расходу топлива относительно количеству мест в салоне совсем немного 45л/100км. (Для сравнения Газель 20л/100км). И вообще при небрежном отношении как пассажиров так водителя и слесарей любой автобус через некоторое время превратится в хлам. А ведь после небольших доработок автобус будет вечным!

Добавлено

Очень хотелось бы, чтобы Ликинский завод возобновил выпуск этих легендарных автобусов. Сейчас он будет вполне конкурентноспособен по стоимости и различные отдаленные от центра области охотно его будут приобретать.

[Юрий А]

Ну вот, так они покруче московских хби будут, особенно если сравнивать по качеству отделки салона и шуму в салоне.

74343[/snapback]

Ну не знаю чем они покруче ХБИ будут. Дима правильно сказал что они у меня под боком ходят. МТА-шные почти рядом, в несольких километрах, а Стаффтрансовские почти под окнами, за углом. Но как-то при альтернативе ехать на ХБИ или 3205 я обычно выбираю ХБИ. Скажем так, в ПАЗ я сажусь если только в нем можно именно сидеть, а не ехать стоя. Исключение - когда надо ехать срочно, тогда в ПАЗ сажусь в любом состоянии набитости при условии отсутствия альтернативы в зоне видимости.

 

Что касается шума в салоне, то по-моему движок в нем шумит весьма сильно.

 

Очень хотелось бы, чтобы Ликинский завод возобновил выпуск этих легендарных автобусов. Сейчас он будет вполне конкурентноспособен по стоимости

74389[/snapback]

Но не по эксплуатации. У нас в МТА, как я слышал, их стараются под забор поскорее все поставить не столько из-за техсостояния, которое не самое плохое, а сколько из-за очень высоких эксплуатационных расходов по сравнению с другими марками.

[Вован]

А бывают ли ПАЗ 3205 с задним мостом RABA?

[Виталий Шамаров]

ПАЗик не с "Запорожцем" нужно сравнивать, а с УАЗ-469. В горное селение, да ещё не по асфальту, только ПАЗики и взбираются. А в Сочи есть ПАЗики, переделанные в экскурсионные. Поставили хорошие сиденья, над крышей натянули сетку (ну, кто догадается первым, зачем она там?). При спуске с Ахуна ПАЗик лихо обогнал десяток больших туристических автобусов. Анекдот, но поднимался на автобусе на Ахун не в первый раз, а вот спускался впервые, нервы пощекотал!

[Валерий]

Хороший он или плохой не стану обсуждать, но с уходом с улиц 677-х ушло и еще что-то. Ни один ХБИ-саранча-маз не вызывает никакого интереса кроме как записать его для статистики и забыть потом.

Добавлено

ПАЗик не с "Запорожцем" нужно сравнивать, а с УАЗ-469. В горное селение, да ещё не по асфальту, только ПАЗики и взбираются. А в Сочи есть ПАЗики, переделанные в экскурсионные. Поставили хорошие сиденья, над крышей натянули сетку (ну, кто догадается первым, зачем она там?). При спуске с Ахуна ПАЗик лихо обогнал десяток больших туристических автобусов. Анекдот, но поднимался на автобусе на Ахун не в первый раз, а вот спускался впервые, нервы пощекотал!

74434[/snapback]

 

Сетка вероятно для защиты от всякого падающего мусора, мелких камней и прочего, в горах ведь ездят. Типа как на домах иногда встречается, чтоб с крыши ничего не сыпалось на голову

[Виталий Шамаров]

Да, совершенно верно! Но ОФФ просили закончить.

[anton121]

Очень хотелось бы, чтобы Ликинский завод возобновил выпуск этих легендарных автобусов. Сейчас он будет вполне конкурентноспособен по стоимости и различные отдаленные от центра области охотно его будут приобретать.

74389[/snapback]

При одном условии - усовершенствовать двигатель, двери, тормоза...

[3dmax]

Начну перечислять положительные черты:

1. Неплохая ГМП очень удобная в условиях города.

2. Широкие двери

3. Неплохие ходовые качества

4. Надежный задний мост

5. Большая задняя площадка

6. Надежный, тяговитый двигатель.

7. Несложен в обслуживании (многое можно сделать самому)

73923[/snapback]

А можно я перечислю плохие?

1. Очень плохая ГМП, особенно на подьёмах с уклоном более 20 градусов. Машина просто не едет. И даже ПП не спасает. Орёт, жрёт бензина, но не едет.

2. Увольте, но где Вы видели в 677 широкие двери? Конечно, если сравнивать с ЛАЗом, то они широкие. Но вот их исполнение ниже плинтуса. Чего тоько стоят ролики на направляющих, которые вечно клинили, из за чего двери дозакрывал я резким нажатием на газ или же тормоз, в зависимости от того, какая створка "залипла".

3. А Вы точно ездили на 677 водителем? Ну чего же в них хорошего? Обьясните уж. В черте города, когда остановки друг от друга в пределах 800-1000 метров, разогнатся с пассажирами более 40 км ну никак не получалось. Я не буду уж говорить о том, что расход бензина при такой езде ну никак в норму не укладывался ( из за чего приходилось в наглую просто пропускать рейсы), но и в график я часто не укладывался.

4. Здесь, пожалуй, соглашусь. Мост хорош. А вот амортизаторы опять же никудышние. После проезда лежачего на скорости 20 км зад прыгает ещё секунд 5. Утомляет, ей богу.

6. Пожалуй надёжный, но в купе с уродской ГМП совсем не тяговитый.

7. Это точно. Пол движка держалось на проволочках, в трамблёре торчали спички, но он ехал

И по поводу тепла в 677. Да, для пассажиров он был тёплым. Но не так просто им это тепло доставалось. Если система отопления была работоспособна ( то есть открыта заслонка), то в салоне было тепло, но при этом в салон шли так же вместе с теплом выхлопные газы , а водителю в кабине было и не так уж тепло. Многие, я в том числе, поступали так. Вырезали на воздуховоде в кабине небольшое окошко, рядом с ним прорезали болгаркой щель. Когда на улице было не особо холодно, то воздух шёл и в салон и в кабину водителя. А вот когда были большие холода, то приходилось в щель вставлять кусок оргалита или картона, дабы перекрыть поступление тёплого воздуха в салон. При -20 пассажирам там уже всё равно холодно, зато вот в кабине хоть были человеческие условия для работы и руки к рулю не примерзали.

А машина хорошая была, для своего времени, но сейчас уже морально устаревшая.

[Виталий Шамаров]

усовершенствовать двигатель, двери, тормоза...

74581[/snapback]

Так, берём компоновку 677-го. Двери усовершенствовать - не проблема. И пошире, и ступеньки поудобнее. А вот есть ли в природе мощный и экономичный двигатель, который можно установить в расположеный рядом с водителем моторный отсек?

[asef]

Двигатель при желании можно убрать назад.

И почему здесь говорят, что пазик лучше Ему вообще не дотянуться до ЛиАЗа677 и мотор у него впереди. А 677 с Евро двигателем машина будущего!!!