АСКП и кондуктора

[LAZER]

Скажите: почему после постановки АСКП, кондуктора все также ездят тоже?

зачем они нужны, если есть АСКП?

 

Теперь АСКП + кундуктора + долгая остановка на каждой остановке = минус по пользованию общественным транспортом!

[житель ЗАО]

кондуктора все также ездят тоже?

83380[/snapback]

только не кондуктора а контролёры

зачем они нужны, если есть АСКП?

83380[/snapback]

количество зайцев уменьшилось, но всё-таки они остались. а кто их должен ловить? - правильно, контролёры!

[Kardail]

кондуктора все также ездят тоже?

83380[/snapback]

только не кондуктора а контролёры

83381[/snapback]

Может быть имеются в виду пригородные маршруты? Или кондукторши во вторых вагоных Апаковских и Пресненских систем?

 

Если про второе, то они там исполняют обязанности сторожа: АСКП-то дорогая, да и вторые вагоны жалко. Это вам не Бауманцы, оснастившие свои вторые вагоны камерами. А продажа билетиков - это так, чтоб не соскучиться. Если зайдут контры и обнаружат в салоне зайца, то кондюшка за это ответственности не несёт, как было бы без турникета.

[LAZER]

ясно

[Гастроль]

Кондуктора иногда сидят просто для прикола, а иногда берут по 9 рублей с проездного на месяц, хотя должны брать доплату только с билетов на одну поезку. Например 575-й одна кондукторша постоянно это делает, а в 549-м другая кондукторша брала доплату только с разовых билетов. Может перевести и эти маршруты в разряд городских. А то Мосгортрансу не очень выгодно содержать АСКП и платить зарплату кондукторам.

[anton121]

Может перевести и эти маршруты в разряд городских. А то Мосгортрансу не очень выгодно содержать АСКП и платить зарплату кондукторам.

83613[/snapback]

Если перевести 549, то более неразумного решения нет - ибо проезд по всему маршруту стоит примерно около 50-55 рублей. Мосгортрансу, считаю, стоит задуматься - так ли нужна аскп на подобных маршрутах.

Твою точку зрения не поддерживаю - более того, считаю, что нужно их перевести только на обслуживание кондукторами.

[житель ЗАО]

Кондуктора иногда сидят просто для прикола, а иногда берут по 9 рублей с проездного на месяц, хотя должны брать доплату только с билетов на одну поезку.

83613[/snapback]

Почему?

Может перевести и эти маршруты в разряд городских. А то Мосгортрансу не очень выгодно содержать АСКП и платить зарплату кондукторам.

83613[/snapback]

Как то ехал я на 542 без кондуктора. Ничего особо страшного не было - водила справлялся и сам (выходной день)

[Гастроль]

542 явно нужно переводить в разряд городских, как это сделали с 530(930), который тоже идет в Красногорск. А кондуктора в этих автобусах работают в основном до 18 часов. А во сколько они начинают работу? Бывают ли кондуктора в 6.30 на пригородных маршрутах 12-го парка?

[anton121]

542 явно нужно переводить в разряд городских

83667[/snapback]

Не надо. Почему - я уже тебе в соседней теме ответил (про 575).

[Гость B-boy]

В маршруте трамвая №1 кондуктор сидит во-втором вагоне, т.к там нет водителя (можно купить талончик, что кстати очень удобно)

[JSergey]

Сегодня на маршруте 549 (я там был первый раз) обнаружил, что к турникету привязана коробка с автобусными билетами. Такое вижу впервые - сначала я решил, что билеты просроченные, и стал разглядывать более подробно. От билетов меня отогнала... кондуктор. Во время поездки видел как она продавала билеты вместо водителя. Это что еще за нововведение или такое практикуется давно?

[anton121]

Почти постоянно на пригородных маршрутах 12-го парка. Когда я это увидел на 575, реакция была похожая.

[anatoliy]

Ещё есть информация, что купить билет у кондуктора во втором вагоне трамвая можно примерно за 15 рублей, в то время как в первом вагоне он стоит,стоил 25.

[Гастроль]

Почти постоянно на пригородных маршрутах 12-го парка. Когда я это увидел на 575, реакция была похожая.

 

 

 

На 575 уже полгода кондуктора не появляются. И сейчас на большинстве пригородныхмаршрутов 12 парка кондуктора отсутствуют.

[Кирилл]

Все правильно. Стоимость билета 15 рублей. Стоимость при покупки у водителя - 25. Т.е. во всех остальных случаях, кроме покупки у водителя билет стоит 15, в том числе и при покупки у кондуктора.

 

И совершенно непонятно, зачем было ставить АСКП на пригород. Тогда уж Каскад надо было ставить - он для этого предназначен.

Кстати, как работает солярусовская система на пригороде в Раменском?

[житель ЗАО]

Кстати, как работает солярусовская система на пригороде в Раменском?

121683[/snapback]

Точно также как и на 5хх МГТ, но во-первых никаких кондюшек нет (билеты продаются водителем с трёхрублёвой наценкой), во-вторых турникет свободно крутится в обратном направлении. Правда недолго раменской АСКП осталось жить

[Кирилл]

А как работает на пятисотых МГТ? И как контролируется там факт соответствия оплаты фактической дальности проезда? И что, в Раменском собираются систему на КАСКАД менять?

[житель ЗАО]

как контролируется там факт соответствия оплаты фактической дальности проезда

121910[/snapback]

Кондукторами и контролёрами

И что, в Раменском собираются систему на КАСКАД менять?

121910[/snapback]

Именно. В соответствии с конкурсом, который выиграло ООО "Соц.Системы"

[Нихто]

как контролируется там факт соответствия оплаты фактической дальности проезда

121910[/snapback]

Кондукторами и контролёрами

А как вообще это выглядит? Это, если далеко ехать, надо несколько билетов одновременно провалидировать или как?

[anton121]

Несколько билетов. Таблицы стоимости проезда по зонам находятся в салоне.

[Гастроль]

Несколько билетов. Таблицы стоимости проезда по зонам находятся в салоне.

 

Не на всех машинах.

[anton121]

Разумеется, только на тех, которые постоянно работают на пригороде.

[Vladdis]

Дополнение к Раменскому Солярусу: когда у водителя покупаешь билет (который на 3 рубля дороже), он у тебя спрашивает, нужен ли он тебе. Поскольку большинству билет не нужен (контролеров в Раменском ПАТП изжили как класс), то водитель любезно разрешает пройти в салон, отвернув турникет на себя на полоборота. Так едет 90 % пассажиров (информация с неоднократных поездок по маршруту 424).

А потом руководство Раменского ПАТП жалуется на низкую собираемость платы за проезд...

[житель ЗАО]

Это, если далеко ехать, надо несколько билетов одновременно провалидировать или как?

121967[/snapback]

или один номиналом равным стоимости проезда (если такие имеются)

контролеров в Раменском ПАТП изжили как класс

122137[/snapback]

Ну не совсем, на том же 424 иногда ездят люберецкие

[Гость]

водитель любезно разрешает пройти в салон, отвернув турникет на себя на полоборота

122137[/snapback]

Водитель тоже хочет кушать

Так едет 90 % пассажиров

122137[/snapback]

А я там почти каждый день езжу. И сразу тебе скажу, что цифра в 90% ОЧЕНЬ сильно преувеличена.

контролеров в Раменском ПАТП изжили как класс

Ну не совсем, на том же 424 иногда ездят люберецкие

122161[/snapback]

Раменское ПАТП как и прочие входящие в МРФ № 1 обслуживается линейными бригадами этого самого МРФ. И, Андрюх, не только "иногда" 424-й, а в соответствии со своим графиком, и охватывая все маршруты. Другой разговор, что на все объединение 20 штук, мягко говоря, маловато.

[Vladdis]

Я тоже там езжу, примерно раз в два дня и замечаю, что основная масса пассажиров (ну 90 % я конечно загнул, но 70 % уж точно) проходит именно по описанной схеме. Исключения составляют в основном пенсионеры с карточками и те, у кого проездные. Как-то днем в субботу ехал на 424 от Выхина до АС Раменское, сидел на ближних к турникету местах - кроме меня билет купили и по билету зашли (опять же не считая СКМ и проездных) еще два человека. Еще человек 20 прошло "через водителя".

 

А вот контролеров МРФ-1 я еще ни разу не встречал.

[Гость]

а почему иногда водитель не дает талон а опускает турникет?

[amid]

чтобы себе денежки в кармашек положить

[ЛиАЗ]

чтобы себе денежки в кармашек положить

124407[/snapback]

Особенно если зарплата водителя зависит от кол-ва прошедших через турникет

[karelalex]

Особенно если зарплата водителя зависит от кол-ва прошедших через турникет

124706[/snapback]

Открою тебе маленький секрет: если надбавку обозначить V а число прошедших N, то V/N=10 коп/чел. Думаю дальше додумаешь сам.