Антикарг Posted April 8, 2007 Share Posted April 8, 2007 Папа отдал свою шоху. Но есть три проблемы: 1) При торможении ведёт вправо. Папа сказал езжай на сход-развал, я приехал, мне там посмотрели, сказали, что прежде чем делать, надо нижние шаровые опоры менять. Ну тормоза наверное сначала прокачать надо, мы с папой это делали, но давно и неправда. Поэтому по этому пункту два вопроса: кто согласится помочь с прокачкой (пиво гарантируется) и сколько будет стоить замена этих шаровых - когда мне показали, где они находятся я подумал, что в полевых условиях этого не сделаешь. Ибо видимо так и так придётся делать, а папик стращает, что колесо может отвалиться. 2) С прошлого лета иногда рычаг КПП застревает в первой скорости, я папе говорил, но ему видимо пофигу всё это. Отмазывается, что у него ничего не застревает. 3) Что-то плохо в горку разгоняется. Сегодня заменю воздушный фильтр, но вдруг не в нём проблема-то? Короче, такие вот пироги. У кого какие мысли? Посты в духе "выкинь тазик на помойку" не рассматриваются. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pro Posted April 8, 2007 Share Posted April 8, 2007 http://wwwboards.auto.ru/vaz-classic/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
OlegSS Posted April 9, 2007 Share Posted April 9, 2007 1) При торможении ведёт вправо. Папа сказал езжай на сход-развал, я приехал, мне там посмотрели, сказали, что прежде чем делать, надо нижние шаровые опоры менять. Ну тормоза наверное сначала прокачать надо, мы с папой это делали, но давно и неправда. Поэтому по этому пункту два вопроса: кто согласится помочь с прокачкой (пиво гарантируется) и сколько будет стоить замена этих шаровых - когда мне показали, где они находятся я подумал, что в полевых условиях этого не сделаешь. Ибо если ведет только при торможении то однозначно тормоза, при неправильном сходе-развале руль уводит в сторону постоянно. Если в тормозной системе ничего не менялось более 2-х лет, то рекомендуется заменить тормозные шланги и трубки Link to comment Share on other sites More sharing options...
Валерий Кислов Posted April 9, 2007 Share Posted April 9, 2007 Миша, повони мне. Могу предложить такой вариант: подъезжаешь ко мне и мы с тобой в полевых условиях меняем шаровые и прочую ботву. У меня еще не стерлись воспоминания, как я по молодости и при практически полном безденежьи семерку свою реанимировал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зеркало Posted April 10, 2007 Share Posted April 10, 2007 1) Прокачка вряд ли поможет - готовься к замене тормозного цилиндра, возможно не одного. Ну я конечно предполагаю, что толщина колодок у тебя еще не отрицательная. В полевых условиях меняется легко, вышибается двумя ударами молотка и ставится новый. Кстати рекомендую освоить эту операцию, поскольку цилиндры для классики попадаются полное Г, и можно попасть на это при тривиальной замене тормозных колодок (не разведешь его). 2) Коробка на классике может так работать годами. 3) Фильтр замени конечно, это копейки, но если тупит - регулировать карбюратор или зажигание. Тоже можно самому, но лучше с опытным Валерой, раз уж он напросился. Миша, повони мне. Могу предложить такой вариант: подъезжаешь ко мне и мы с тобой в полевых условиях меняем шаровые и прочую ботву. 130286[/snapback] а вот это может быть рискованно, если нет съемника шаровых. Мы однажды на моей копейке закисшую шаровую вышибали около часа. В случае неудачи грозит эвакуатор. а вообще из всей современной классики шеха имхо лучше остальных... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антикарг Posted April 10, 2007 Author Share Posted April 10, 2007 а вот это может быть рискованно, если нет съемника шаровых. 130500[/snapback] Мне папа примерно то же сказал. Выходит, лучше в сервис ехать? Обдерут как липку Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted April 10, 2007 Share Posted April 10, 2007 В полевых условиях меняется легко, вышибается двумя ударами молотка и ставится новый. 130500[/snapback] Подожди-ка, а там на рабочем тормозном цилиндре разве стопорного кольца нету? Если есть (я не ковырял классику, на Москвичах есть, и заднеприводных, и 2141), тогда снять-то его элементарно, а вот одеть на место... Да еще без ямы или эстакады... Заколебесси! 3) Фильтр замени конечно, это копейки, но если тупит - регулировать карбюратор или зажигание. Тоже можно самому, но лучше с опытным Валерой, раз уж он напросился. 130500[/snapback] Вот ни в карб, ни в зажигание самому (в смысле Малышу) в данном случае точно лезть не стоит. Выходит, лучше в сервис ехать? Обдерут как липку 130587[/snapback] Да ладно как липку, за это все особо много не возьмут. Работа встанет, максимум и с хорошим запасом, штуки в 3-4 - если, конечно, у тебя двигатель "тупит" не из-за трещины в блоке цилиндров, и машину ведет не из-за погнутой реактивной тяги заднего моста. Link to comment Share on other sites More sharing options...
karelalex Posted April 10, 2007 Share Posted April 10, 2007 А вообще ещё хорошо, что ведёт вправо, а не на встречку. А со второй не стартует? Хотя если со второй трогаться, наверное, сцеление придётся чаще, так сказать, обслуживать. Обдерут как липку 130587[/snapback] ну больше 30000 не возьмут точно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chicken Posted April 11, 2007 Share Posted April 11, 2007 если ведет только при торможении то однозначно тормоза, при неправильном сходе-развале руль уводит в сторону постоянно. Если в тормозной системе ничего не менялось более 2-х лет, то рекомендуется заменить тормозные шланги и трубки 130242[/snapback] Да кстати проблема может быть в чем угодно, и супорт может подклинивать, и сход-развал... Тут надо смотреть, а не гадать. А насчет шаровых тут лучше не шутить, жигули это не бэха, колесо подломится на ходу и привет, потом геморрой будет. Я сам лично наблюдал такую картину, хорошо не пострадал никто. Подожди-ка, а там на рабочем тормозном цилиндре разве стопорного кольца нету? Если есть (я не ковырял классику, на Москвичах есть, и заднеприводных, и 2141), тогда снять-то его элементарно, а вот одеть на место... Да еще без ямы или эстакады... Заколебесси! 130607[/snapback] А ты со сцеплением не путаешь часом? И кстати проблема была больше в отсутствии правильного инструмента... Вот ни в карб, ни в зажигание самому (в смысле Малышу) в данном случае точно лезть не стоит. 130607[/snapback] Ну-ну, я помню как кто-то поменял крышку тромблера и до сих пор пешком ездит в долгоп. Link to comment Share on other sites More sharing options...
р522тв Posted April 11, 2007 Share Posted April 11, 2007 Могу предложить такой вариант: подъезжаешь ко мне и мы с тобой в полевых условиях меняем шаровые и прочую ботву. 130286[/snapback] Сход-развал по-любому нужно в сервисе делать, требуется электроника. Делать сход-развал нужно на хорошей резине. Кстати резину не "грызёт" ? Если износ равномерный то ОК. Но шаровые проверь обязательно в любом случае. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зеркало Posted April 12, 2007 Share Posted April 12, 2007 Подожди-ка, а там на рабочем тормозном цилиндре разве стопорного кольца нету? Если есть (я не ковырял классику, на Москвичах есть, и заднеприводных, и 2141), тогда снять-то его элементарно, а вот одеть на место... Да еще без ямы или эстакады... Заколебесси! 130607[/snapback] там он держится на направляющих и фиксируется этим как его... шплинтом что ли? который по большому счету и не нужен, трения вполне достаточно. Если шплинт есть, то при замене выносится молотком вместе с цилиндром и ставится все новое. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted April 13, 2007 Share Posted April 13, 2007 там он держится на направляющих и фиксируется этим как его... шплинтом что ли? Штифт это называется, а шплинт это согнутый пополам кусок стальной проволоти или прутка, который вставляется в отверстие насквозь и разгибается в разные стороны. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Валерий Кислов Posted April 15, 2007 Share Posted April 15, 2007 который по большому счету и не нужен, трения вполне достаточно 130931[/snapback] Успехов... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антикарг Posted April 16, 2007 Author Share Posted April 16, 2007 Короче всем спасибо за советы, всё исправили. Остаётся одна не менее неприятная проблема: магнитола глючит по-страшному, и весьма нерегулярно. Проверяли - не в аккумуляторе дело, и скорее всего не в проводах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.