Инвентаризация воронежского ЭТ

[Pravdivets_Nicolay]

Есть он. Трафарет. Пока один. Такое же бездарное творенье, как и прочие белые, скажу я вам. Желтые гораздо лучше читались.

 

318 вышла в фиолетовой рекламе

 

P.S. Есть отдельная тема про маршрутоуказатели

[Студент71]

Был вчера в депо.

 

Ничего не понял. Про списания перегонщики не знают. №210 ставят под рекламу. №4 жива!

 

Более того, в депо1 на веере стоит машина №263. Что с ней будет вопрос конечно интересный.

[Мудрый Каа]

Я уже высказал свое мнение, но на всякий случай тематично повторюсь.

 

Все машины, кроме 7, 9, 270, 278 (268), 281 будут реанимированы, зарекламлены и выгнаны на линию. Впрочем в отношении этой братии тоже ничего исключать нельзя - НЯЗ 270 физически не дезинтегрирована, следовательно и ее восстановление возможно.

[Cергей п.]

Я уже высказал свое мнение, но на всякий случай тематично повторюсь.

 

Все машины, кроме 7, 9, 270, 278 (268), 281 будут реанимированы, зарекламлены и выгнаны на линию. Впрочем в отношении этой братии тоже ничего исключать нельзя - НЯЗ 270 физически не дезинтегрирована, следовательно и ее восстановление возможно.

 

Чудесно: короче предлагается списать списываются только те машины, которые физически нельзя завести. Если честно, к ним же причислял 264, 269, 282. Но ошибся.

 

ОФФтоп: пересадка уже началась? протесты по поводу - с новой на старую наверняка будут.

 

на веере стоит машина №263. Что с ней будет вопрос конечно интересный.

 

да очень интересно. Но явно не учебной она будет - там двух вполне хватит.

Следующая машина, вернувшаяся из железного ряда, наверное 58 - не зря ж ее берегли 4 года в двух депо попеременно

[Губин Александр]

Зато сколько агрегатов древних у нас будет. 282-я - это ж вообще суперрухлядь допотопная. Если они будут работать в таком же щадящем режиме, как и сейчас, т.е. 2 - 3 дня в год (вполне вероятно, что так и будет), то думаю со временем к нам будут ездить на экскурсии, ибо такие древности скоро не сыщешь, ну разве Киров с Йошкар-Олой нам конкуренцию составят. И вообще винтаж щас в моде.

[Мудрый Каа]

Самое смешное, Саша, что 282 в очень неплохом состоянии, куда лучше чем 269 и 277, не говоря уже о таком ужасе как 312 и 281. Проводка цела, рама - цела, кузов - в норме, единственное - с салоном было бы неплохо че-нить сделать, так как фанерки внутренней обшивки сгнили уже чуть менее чем полностью.

 

Вообще В-шки на дистанции 15-25 лет эксплуатации дадут хорошую фору Г-шкам Поэтому В-шки я бы поприберег. Даже 7 и 9.

[Cергей п.]

Самое смешное, Саша, что 282 в очень неплохом состоянии, куда лучше чем 269 и 277, не говоря уже о таком ужасе как 312 и 281. Проводка цела, рама - цела, кузов - в норме, единственное - с салоном было бы неплохо че-нить сделать, так как фанерки внутренней обшивки сгнили уже чуть менее чем полностью.

 

Вообще В-шки на дистанции 15-25 лет эксплуатации дадут хорошую фору Г-шкам Поэтому В-шки я бы поприберег. Даже 7 и 9.

 

До списания не ездил на 9-ке где-то с год (как-то не встречались), но по моим ощущениям машина фору тем же 232 и 281 могла дать . А семерка еще до переезда депо никакая была. Хотя - могут и восстановить, не отказались ведь от планов восстановления 58-й и 263-й (вторая получше конечно). И еще интересно, почему близнец 4,7, 210 и 257 машин борт №5 списан - состояние одинаковое было и до закрытия депо-1 в мае 2006 года на ходу был?

[Мудрый Каа]

Сергей, и не поездите вы на 9ке, 9ка немного списана и частично разукомплектована.

 

Что касается противостояния 263 / 58, то я бы сказал, что лучше 58, во всяком случае по кузову и раме. Вы не забывайте, что она 3 года простояла в закрытом сухом помещении, и капиталочка у нее попозже чем у 263 была. Другое дело, что по хорошему, и то и то - хлам.

 

Но, молодых водил надо прикатывать именно на таком убожестве.

В этом году нам бы штук 10 новых - было бы за глаза, а лучше - штуки 3-4 мегаполисов. А еще лучше - 5-6 Авангардов.

[Cергей п.]

В этом году нам бы штук 10 новых - было бы за глаза, а лучше - штуки 3-4 мегаполисов. А еще лучше - 5-6 Авангардов.

 

А чем Мегаполис много лучше Тролза? Один же завод делает.

[Мудрый Каа]

А Мегаполис много лучше чем ЗиУ-682, хотя бы меньшим уровнем энергопотребления. И если у нас так фанатично стали экономить электроэнергию, сокращая выпуск в выходные, значит вопрос не праздный.

 

Второе - Мегаполис низкополен. Насколько это на самом деле актуально - вопрос хороший (вот это достоинство я думаю у него надуманное), но пассажирам нравится. В третьих - широкая передняя дверь.

Достоинство, это факт. У нас с Москвой тут удивительно схожие проблемы.

 

Есть и проблемы, которые нивелируют преимущества Тролзы-5265. Но если совсем честно, то об этом - пока рано. Тут полтора года назад все вопили, что он больше стоять будет, чем ездить, но наши ремонтники всех скептиков (в том числе и меня) посрамили, и чудо больше времени все-таки на линии проводит.

[Губин Александр]

237-я сегодня уже синяя, борется с простатитом.

[Губин Александр]

Что касается противостояния 263 / 58, то я бы сказал, что лучше 58, во всяком случае по кузову и раме. Вы не забывайте, что она 3 года простояла в закрытом сухом помещении, и капиталочка у нее попозже чем у 263 была. Другое дело, что по хорошему, и то и то - хлам.

 

В принципе да. Лимитирующим показателем работы машины является состояние кузова, а оно у 58-й машины наверняка хорошее, ибо когда мы были с Володей (Citrus) в депо-1 в 2006 г., нам было прямо сказано у нее еще 5 лет ресурса, т.е. выполнялся КВР на 8 лет, учтем, что с 2006 г. машина больше на линии не выезжала. Может она по электрике и ходовой не годна, но кузов должен быть в отличном состоянии, в принципе тысяч за 400 ее можно поставить на колеса.

 

Но есть второй момент, который меня пугает - проводка, особенно у машин 90-х годов. Вот это настоящая проблема и даже при проведении КР она наверняка менялась только частично. Полная замена - крайне трудоемкая операция, имеющая смысл только на машинах с хорошим кузовом.

 

 

Второе - Мегаполис низкополен. Насколько это на самом деле актуально - вопрос хороший (вот это достоинство я думаю у него надуманное), но пассажирам нравится. В третьих - широкая передняя дверь.

 

Там все преимущество в экономии электроэнергии съедается в 2,5 раза большей ценой, а с АХ в 3 раза большей ценой и большими затратами на эксплуатацию.

 

Есть и проблемы, которые нивелируют преимущества Тролзы-5265. Но если совсем честно, то об этом - пока рано. Тут полтора года назад все вопили, что он больше стоять будет, чем ездить, но наши ремонтники всех скептиков (в том числе и меня) посрамили, и чудо больше времени все-таки на линии проводит.

 

Боюсь, что дело совсем не в этом. Если бы 5265 было 20 штук, то 10 из них минимум стояли бы в ряд. В данном случае просто облизывают конкретную одну машину, ибо 6,9 млн., затраченные на оный агрегат - это вам не хухры-мухры или какие-то 2,93 млн. на 016-Г. Салон у 5265 безобразнейщий, а качество сборки жуткое, течет машина в дождь просто страшно.

[Docent]

А почему бы депо не наладить хороший КВР, по примеру Иваново? Коль нет денег на новые, так давайте КВРить старые.

[Cергей п.]

А почему бы депо не наладить хороший КВР, по примеру Иваново? Коль нет денег на новые, так давайте КВРить старые.

 

По-честному, КВРить особо нечего - за исключением десятка машин (и не считая 45 новых), остальные ресурс исчерпали, их вряд ли что-то спасет.

[Мудрый Каа]

И поэтому именно сейчас пока не развалилось по раме к хренам собачим старье надо использовать для обучения боем молодых водителей.

[Cергей п.]

я дождался 229 борт и, от его водителя узнал, что в конце года должны придти еще порядка 10 новых машин. Насчет закрытия 2ки - он ничего точно не смог мне сказать.

 

Дай Бог, чтоб правда - очень кстати будет.

[Мудрый Каа]

Не будет никакого закрытия двойки.

Практически исключено.

 

Я думаю двойка усилится до 10 машин через месяц, когда доучат водил...

[Wowik]

83 в колготках, как и 2 и 204

[Мудрый Каа]

Все старые машины выйдут в самое ближайшее время в рекламе.

Говорят, 282 на покраске. Сам правда не видел, но в голове сие вполне укладывается.

Из незарекламленного старья сегодня на линии только 105 и 265, но и до них очередь дойдет - помяните мое слово.

[sermub]

А давно с морды Мегаполиса содрали агитку "Городская программа возрождения электротранспорта"?

[Vostok]

А давно с морды Мегаполиса содрали агитку "Городская программа возрождения электротранспорта"?

341732[/snapback]

Почти все лето ездил уже без неё.

[Cергей п.]

Давно не встречал машину №21. Кто знает, что с ней и где она?

[Мудрый Каа]

Она в депо стоит. Благостным состоянием не отличается, поэтому на замену ее берут неохотно...

[Cергей п.]

Она в депо стоит. Благостным состоянием не отличается, поэтому на замену ее берут неохотно...

 

Но все же крепче той же 4ки или 318.

[Мудрый Каа]

Не уверен. Как вы помните несмотря на весь андрюшенькин идиотизм 21 - это БТЗ-5201, а не ЗиУ-682.

Для свалившихся с луны и пропустивших самое интересное сообщаю в чем разница: БТЗ-5201 - это клон ЗиУ-682 Г00, который производился Башкирским троллейбусным заводом с небольшими модификациями.

В частности из видимых различий очевидны электропривод дверей и отличная форма переднего и заднего бампера.

 

С невидимыми - хуже. У БТЗ 5201 более слабая рама, и 10-11 лет на линии для него практически предел. Формально ни один БТЗ-5201 не списан, но так как на СТТС наблюдается легкое разжижение мозгов у редакторов БД, напомню, что только в Воронеже списано 4 таких агрегата: 63 и 64 (в 2003 году) и 17 + 19 - в 2004. Если первые не мытьем так катаньем вымучили 11 лет на линии, то два собрата 21 машины 1998 года выпуска "квакнулись" после 6,5 лет эксплуатации. Предполагать, что этот из другого теста... по мне - более чем наивно. Машина практически на пределе своего срока.

[Студент71]

№21 на прошлой неделе видел. По 2ке.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

265 = 4 = реклама магазина "LINDEX" в ГРаде.

[Cергей п.]

Что с изначальной 278 машиной? Списана? Да и нынешнюю 278 (ех268) тоже не вижу на улицах.

[Cергей п.]

Машина 269 разукомплектована и списана окончательно http://transphoto.ru/photo/350463/

[Vostok]

300 перегнали обратно в депо, скоро возможно на линии. В патп 5 отправили 332.